“มติชนออนไลน์” และ “ทวิตเตอร์มติชน” เชิญร่วมโหวตและแสดงความคิดเห็น
ท่านเห็นด้วยหรือไม่ ถ้ารัฐบาลจะออกประกาศบังคับให้นำมาตรฐานน้ำมันและรถยนต์ ภายใต้มาตรฐานยูโร 5 มาใช้เพื่อลดปัญหาฝุ่นพิษในระยะยาว
1. เห็นด้วย 2.ไม่เห็นด้วย
************************
สถานการณ์ฝุ่น PM 2.5 เกินค่ามาตรฐาน มีสาเหตุมาจากไอเสียดีเซล การเผาวัชพืชและขยะ โรงงานอุตสาหกรรม ควันบุหรี่ และสารเคมีจากปุ๋ยในดิน ที่ผ่านมารัฐบาลได้จัดตั้งสถานีวัดคุณภาพอากาศเพื่อประเมินสถานการณ์คุณภาพอากาศทุกวัน สั่งการให้กรมควบคุมมลพิษ ประสานงานกับ กทม. และปริมณฑล ดำเนินการ อาทิ กวาดล้างทำความสะอาดถนน และฉีดพ่นน้ำในอากาศ แจกหน้ากากอนามัย N95 เข้มงวดตรวจจับรถควันดำ ตั้งคณะกรรมการร่วมในการแก้ไขปัญหาฝุ่นละออง ไม่ให้เผาขยะในที่โล่ง รณรงค์ไม่ให้ติดเครื่องยนต์ขณะจอดในสถานที่ราชการ โรงพยาบาล โรงเรียน และพื้นที่ ที่มีมลพิษสูง ปฏิบัติการฝนหลวงและใช้โดรนพ่นน้ำผสมสารเคมี
ส่วนแนวทางระยะยาว รัฐบาลออกแถลงการณ์เมื่อวันที่ 21 ม.ค. ว่า
1.จะปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ให้รถยนต์ใช้ดีเซล B20 โดยมีการปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย และจะมีสถานีให้บริการปรับแต่งด้วย
2.การรักษาคุณภาพรถยนต์ให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5/6
3.การส่งเสริมและผลักดันให้ใช้รถโดยสารที่ใช้แก๊สธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง รถโดยสารไฟฟ้า รวมทั้งรถโดยสารไฮบริด
4.การเร่งรัดการก่อสร้างรถไฟฟ้า พร้อมทั้งโครงข่ายการให้บริการขนส่งสาธารณะให้เชื่อมโยงทุกระบบครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานคร
สำหรับมาตรฐานยูโร 5/6 นั้น คำว่า ยูโร มาจากคำว่ายุโรป ซึ่งคือกลุ่มประเทศในทวีปยุโรป โดยกลุ่มประเทศนี้ได้วางกฎระเบียบต่างๆ เพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อม โดยในส่วนของการใช้เชื้อเพลิงในภาคการขนส่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่มีการปล่อยมลพิษให้กับสิ่งแวดล้อม ได้เริ่มมีการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะอย่างเป็นระบบตั้งแต่ปี ค.ศ. 1992 (พ.ศ.2535) โดยได้กำหนดมาตรฐานไอเสียสำหรับยานพาหนะ ควบคู่กับมาตรฐานของเชื้อเพลิงเพื่อให้ยานพาหนะที่ผลิตจำหน่ายออกมา ปลดปล่อยไอเสียได้ไม่เกินมาตรฐานที่กำหนด
ผลจากการกำหนดมาตรฐานดังกล่าว ทำให้เกิดการพัฒนาปรับปรุงทั้งด้านเทคโนโลยียานพาหนะเพื่อให้สามารถควบคุมการปล่อยมลพิษไม่ให้เกินเกณฑ์มาตรฐาน และในด้านน้ำมันเชื้อเพลง ได้แก่ น้ำมันเบนซิน และดีเซล ก็ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตเพื่อลดองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดมลพิษให้น้อยลงด้วย
ซึ่งปัจจุบันไทยใช้น้ำมัน ภายใต้มาตรฐาน ยูโร 4 คือ น้ำมันเบนซินและดีเซลที่มีคุณภาพตามมาตรฐานยูโรประดับ 4 ซึ่งก่อให้เกิดปัญหามลพิษซึ่งเป็นปัญหาระดับต้นของฝุ่นพิษ PM 2.5 อยู่ในขณะนี้ โดยไทยใช้น้ำมันยูโร 4 มาตั้งแต่ปี 2555 หรือ 7 ปีแล้ว ทางกรมควบคุมมลพิษ จึงได้พยายามผลักดันให้การผลิตน้ำมันอยู่ภายใต้มาตรฐานยูโร 5 เพื่อจะได้ลดการปล่อยค่ากำมะถันลงอีกจากเดิม 100 PPM (ในมาตรฐานยูโร 4) มาเป็นเหลือ 10 PPM (ภายใต้มาตรฐานยูโร 5)
โดยเมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการหารือระหว่างกระทรวงทรัพยากรฯ กระทรวงพลังงาน กลุ่มโรงกลั่น น้ำมัน กลุ่มผู้ประกอบรถยนต์ เพื่อผลักดันให้มีการผลิตน้ำมันภายใต้มาตรฐานยูโร 5 โดยมีวัตถุประสงค์ต้องการให้ลดการปล่อยค่ากำมะถันลงดังที่กล่าว โดยที่ประชุมได้รับหลักการ ที่จะผลิตน้ำมันยูโร 5
โดยภายในปี 2562 จะมีการออกประกาศอย่างเป็นทางการให้โรงกลั่นน้ำมันภายในประเทศทุกโรง ต้องผลิตน้ำมันภายใต้มาตรฐานยูโร 5 ขณะที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ก็จะต้องลงทุนปรับปรุงกระบวนการผลิตและสายการผลิต รถยนต์ให้เติมน้ำมันยูโร 5 ให้แล้วเสร็จในอีก 5 ปีข้างหน้า ส่วนต้นทุนที่เกิดขึ้นจากการลงทุนปรับปรุงโรงกลั่นให้นำมาบวกเพิ่ม ในราคาขายปลีกน้ำมันได้ไม่เกิน 50 สตางค์/ลิตร
ทั้งนี้การกำหนดค่าน้ำมันภายใต้มาตรฐานยูโร 5 ดังกล่าว จะส่งผลให้ค่ายรถต้องผลิตรถยนต์ออกมารองรับน้ำมันภายใต้มาตรฐานยูโร 5 ด้วย
ดังนั้น “มติชนออนไลน์” จึงขอเชิญร่วมโหวตและแสดงความคิดเห็น
ท่านเห็นด้วยหรือไม่ ถ้ารัฐบาลจะออกกฎหมายบังคับให้นำมาตรฐานน้ำมันและรถยนต์มาตรฐานยูโร 5 มาใช้เพื่อลดปัญหาฝุ่นพิษในระยะยาว
1. เห็นด้วย 2.ไม่เห็นด้วย
(ขอความร่วมมือแสดงความคิดเห็นอย่างสุภาพและสร้างสรรค์)
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
– ถึงกับออกแถลงการณ์! บิ๊กตู่ แจ้ง 9 ข้อ แก้ปัญหา ฝุ่น ห้ามติดเครื่องรถรอ ในที่ราชการ
– สั่งสนพ.ศึกษายูโร5 แก้มลพิษไม่กระทบราคาขายปลีก
– ธพ.สั่งโรงกลั่นส่งแผนปรับปรุงน้ำมันเป็นยูโร5ใน 1 สัปดาห์ เผยใช้3.5หมื่นล.ในเวลา5ปี
– บี้ผลิตรถยูโร5แก้ปัญหาฝุ่นพิษ
