จับตา ร.ย.ส.ท. ตัดสินดราม่า ศึกแข่งรถโกคาร์ทเยาวชน? – เสื้อสูบ ตัวการสำคัญ

กลายเป็นดราม่าสนั่นวงการมอเตอร์สปอร์ตเยาวชนและบันเทิงไทย สำหรับการแข่งขันรถโกคาร์ทเยาวชนรายการ TrueVisions – TOYOTA Junior Kart Championships 2026 สนามที่ 3 ซึ่งจัดโดย 2W Karting ที่สนามพีระเซอร์กิต จ.ชลบุรี เมื่อวันที่ 11 ตุลาคมที่ผ่านมา โดยหลังจบการแข่งขันแล้ว แต่มีการประท้วงเรื่องสภาพเครื่องยนต์ในรุ่น CADET B อายุ 8-9 ขวบ

ไล่เรียงเหตุการณ์เกิดขึ้นหลัง น้องพายุ ลูกชายของ ชมพู่-อารยา และ น็อต วิศรุต เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 แต่มีการประท้วงเกี่ยวกับสภาพเครื่องยนต์ของรถแข่งจาก ปอ-ตนุภัทร พ่อของ น้องแมคลาเรน จนเกิดข้อถกเถียงเรื่องความถูกต้องและความเท่าเทียมในการแข่งขัน

โดยขณะนี้ กระบวนการตรวจสอบข้อร้องเรียนยังอยู่ระหว่างพิจารณาตามระเบียบการแข่งขีนโดย สมาคมราชยานยนต์แห่งประเทศไทย (ร.ย.ส.ท.) ซึ่งจะต้องจับตามองว่าจะมีการตัดสินออกมาอย่างเป็นทางการอย่างไร และเมื่อไร

สำหรับการแข่งขันรถโกคาร์ทเยาวชนรายการ TrueVisions – TOYOTA Junior Kart Championships 2026 รายการนี้เป็นความร่วมมือระหว่าง ทรูวิชั่นส์, โตโยต้า, โตโยต้าธนบุรี และ 2W Karting ผู้จัดการแข่งขัน เพื่อเพื่อส่งเสริมกีฬาโกคาร์ทระดับเยาวชน แต่ดันกลายเป็นดราม่าสนั่นวงการแทนซะอย่างนั้น

การแข่งขันครั้งนี้ น้องพายุ โชว์ฝีมือขับแซงน้องแมคลาเรน เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 แต่ไม่ได้ขึ้นโพเดียมรับรางวัลชนะเลิศ เนื่องจากมีการประท้วงขอให้ตรวจสอบสเปกเครื่องยนต์รถหมายเลข 69 ของน้องพายุ

เรื่องถูกส่งให้คณะกรรมการผู้ตัดสินของ ร.ย.ส.ท. พิจารณาตามระเบียบการแข่งขัน จนกลายเป็นดราม่าของเหล่าแม่ๆ ที่ออกมาโพสต์ปกป้องลูกชายของตัวเอง รวมทั้งบรรดาช่างที่ออกมาแสดงทัศนะเกี่ยวกับ “เสื้อสูบ” ตัวการสำคัญของเคสนี้ และบุคคลในหลากหลายวงการที่โผล่ออกมาแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมกันต่างๆ นานา…

ในประเด็นเสื้อสูบชิ้นส่วนเครื่องของรถหมายเลข 69 ของน้องพายุใช้เครื่องยนต์ IAME X30 Water Swift 60cc ซึ่งระบุว่าเป็นเสื้อสูบรุ่นเก่า ขณะที่ฝั่งที่ประท้วงต้องการให้ตรวจสอบว่าสเปกนี้ตรงตามกติกาของรุ่น Cadet B หรือไม่?

ส่วนทีม DT Motorsport ซึ่งดูแลรถหมายเลข 69 ของน้องพายุ ยืนยันว่าใช้ชิ้นส่วนที่ถูกต้องตามกติกา โดยอ้างอิงเอกสารรับรองมาตรฐานเครื่องยนต์ หรือ Homologation Forms หน้า 20 ซึ่งระบุว่าเสื้อสูบที่ใช้นั้นได้รับอนุญาตในการแข่งขัน

นอกจากนี้ ทีม DT Motosport ยังระบุว่า รถหมายเลข 69 ผ่านการตรวจสภาพ และมีการซีลเครื่องยนต์ตามขั้นตอนแล้วด้วย เรื่องนี้จึงอยู่ที่การตีความกติกาว่าเสื้อสูบชิ้นส่วนดังกล่าวได้รับอนุญาตให้ใช้ในการแข่งขันรุ่นนี้หรือไม่?

ประเด็นนี้ต้องแยกให้ออกว่า ไม่ได้มีข้อกล่าวหาว่าเครื่องยนต์ของน้องพายุแรงกว่ารถคันอื่นโดยพิสูจน์ได้แล้ว แต่เป็นข้อสงสัยว่าใช้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ตรงตามกติกาของรุ่นนี้หรือไม่? โดยเรื่องที่เป็นปัญหาคือ ชิ้นส่วนที่เรียกว่า “เสื้อสูบ” เพราะเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ที่ประกอบกับลูกสูบและเป็นบริเวณที่เกิดการเผาไหม้ การออกแบบและขนาดของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อาจส่งผลต่อสมรรถนะได้

อย่างไรก็ตาม การใช้เสื้อสูบคนละรุ่นไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์จะมีความได้เปรียบโดยอัตโนมัติ แต่ต้องตรวจสอบรายละเอียดทางเทคนิคก่อนว่าแตกต่างกันอย่างไร และกติกาอนุญาตให้ใช้หรือไม่

จนถึงตอนนี้ยังไม่มีประกาศการตัดสินอย่างเป็นทางการจาก ร.ย.ส.ท รวมไปถึงผู้จัดการแข่งขันอย่าง 2W Karting ไม่ว่าจะช่องทางใดๆ ทั้งเว็บไซต์ ร.ย.ส.ท. ที่ยังไม่มีการระบุวันชี้ขาด หรือเพจเฟซบุ๊ก 2W Karting

ทั้งนี้ ผู้จัดการแข่งขันระบุว่า จะมีการประกาศผลอย่างเป็นทางการเมื่อกระบวนการตรวจสอบเสร็จสิ้น ทำให้คงจะต้องจับตารอคำวินิจฉัยของ ร.ย.ส.ท. และ 2W Karting ว่าประเด็นดราม่านี้จะจบลงอย่างไร และเมื่อไร หรืออาจจะไม่มีคำตอบใดๆ ออกมาเลยก็ได้?