มองบ้านมองเมือง | ปริญญา ตรีน้อยใส
พาไปมองการขนส่งระบบรางหรือรถไฟฟ้า ต่อเนื่องกันมาหลายฉบับ จนเหมือนนวนิยาย จนเกรงว่าผู้อ่านจะเบื่อหรือไม่สนใจ
แต่ปรากฏว่ามีเสียงก้องกลับมา ให้ความเห็น ให้ข้อคิด และให้ข้อมูลที่น่าสนใจ จึงขออนุญาตมองรถไฟฟ้าต่อ
มีคนชี้แนะให้ดู รายงานของกรมการขนส่งระบบราง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับจำนวนผู้ใช้บริการรถไฟทั่วประเทศ ที่แสดงสถิติ ผู้เดินทางด้วยระบบราง ในเดือนสิงหาคม มากถึง สี่สิบเจ็ดล้านคน
โดยจำนวนดังกล่าวจำแนกออกเป็น ผู้ใช้บริการรถไฟที่วิ่งไปมาทั่วราชอาณาจักรอยู่ที่สองล้านคน ที่เหลืออีกสี่สิบห้าล้านคน เป็นคนใน กทม.และปริมณฑล ที่เบียดกันในรถไฟฟ้าตอนเช้าและเย็น
ถ้าคำนวณตัวเลขเฉลี่ย ในแต่ละวัน จะมีคนเดินทางด้วยรถไฟฟ้าสีต่างๆ มากถึง หนึ่งล้านห้าแสนคน โดยมีผู้ใช้รถไฟฟ้าสายสีเขียว มากที่สุดถึง 750,000 คนต่อวัน รองลงมาคือสายสีน้ำเงิน ที่มีผู้ใช้อยู่ 450,000 คนต่อวัน รวมสองสายนี้ก็เท่ากับร้อยละ 80 ของจำนวนผู้เดินทางทั้งหมด เพราะสายอื่นๆ ได้แก่ สายสีม่วง สีชมพู และแอร์พอร์ตลิงก์ จะอยู่ที่ราวหกเจ็ดหมื่นคนต่อวัน ส่วนสายสีเหลือง และสีแดง จะอยู่ในราวหลักสามสี่หมื่นคนต่อวัน
ส่วนสายสั้นๆ คือสายสีทอง มีผู้โดยสารน้อยที่สุดแค่แปดพันคนต่อวัน แต่ต้องเข้าใจว่านั่นคือจำนวนคนที่ไปไอคอนสยาม
ถ้าจำแนกตามบริษัทที่ดูแลรับผิดชอบและดำเนินการเดินรถ ได้แก่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส ที่รู้จัก ซึ่งดูแลสายสีเขียว สายสีชมพู สายสีเหลือง และสีทอง ส่วนบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ จำกัด (มหาชน) จะดูแลสายสีน้ำเงินและสีม่วง และการรถไฟแห่งประเทศไทย ดูแลสายแอร์พอร์ตลิงก์และสายสีแดงเข้ม
ที่จริงจากสถิติแต่ละเดือนแต่ละวันจะเห็นสัดส่วนจำนวนผู้โดยสารแต่ละสาย แค่เอาไปหารรายได้ ก็น่าจะเป็นฐานในการคำนวณส่วนแบ่งตั๋วร่วมได้ หรือจะเอารายละเอียดมากกว่านี้ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์น่าจะช่วยได้
เรื่องแบบนี้หลายประเทศก็มีลักษณะคล้ายเราคือ มีหลายหน่วยงาน หลายบริษัท รับผิดชอบเดินรถไฟฟ้า แต่ผู้เดินทางก็ยังใช้ตั๋วใบเดียวขึ้นได้ทุกสาย
แต่ทำไมบ้านเรานั้น ตั้งรัฐบาลร่วมหลายพรรคได้ แต่ตั๋วรถไฟฟ้ายังใช้ร่วมกันไม่ได้ ผ่านมาแล้วหลายรัฐบาล ก็ไม่สำเร็จสักที
