มองบ้านมองเมือง | ปริญญา ตรีน้อยใส
คนเชียงใหม่ลำพูน เดิมทีเดินทางติดต่อกันทางเรือตามลำน้ำปิง
ต่อมาอาศัยทางรถไฟสายเหนือ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ที่เริ่มสร้างในสมัยพระพุทธเจ้าหลวง มาแล้วเสร็จในรัชสมัยต่อมา
เมื่อมีการสร้างทางหลวง 106 จากเถิน ผ่านลำปาง มาลำพูน แล้วเลียบฝั่งแม่น้ำปิง มาถึงสะพานนวรัฐ เชียงใหม่ ผู้คนจึงเปลี่ยนมาเดินทางโดยรถยนต์
ช่วงที่ผ่านอำเภอสารภี มีการปลูกต้นยางสูงใหญ่สองฟากถนน จนกลายเป็นถนนสายไวรัลสวยงาม
ความเจริญของเชียงใหม่ลำพูน ทำให้ปริมาณการจราจรบนถนนเชียงใหม่ลำพูนเดิมหนาแน่น
เมื่อไม่สามารถขยายเขตทางได้ จึงกำหนดทางหลวงใหม่ให้อยู่ห่างจากแนวรางรถไฟไปทางตะวันออก
ทุกวันนี้ ซูเปอร์ไฮเวย์ หมายเลข 11 กลายเป็นเส้นทางหลักของทั้งเชียงใหม่ ลำพูน อีกทั้งศูนย์การค้า สถานที่ราชการ คอนโดมิเนียม และหมู่บ้านจัดสรร รวมทั้งโรงงาน คลังสินค้า และนิคมอุตสาหกรรม ตามแบบแผนการขยายตัวตามทางหลวง ของเมืองในประเทศไทย ส่งผลให้การจราจรหนาแน่นตลอดทั้งวัน
ในขณะที่พื้นที่สองข้างทางรถไฟ ที่เดิมเป็นพื้นที่เกษตรกรรม ปัจจุบันเปลี่ยนมาเป็นชุมชนพักอาศัย เมื่อถนนโยธาธิการเชียงใหม่ลำพูน คู่ขนานทางรถไฟแล้วเสร็จ ร้านค้า
สถานที่ราชการ และโรงเรียนก็ตามมา
ยังมีการยกระดับถนนวงแหวนรอบเมืองเชียงใหม่ และทางเลี่ยงเมืองลำพูน บริเวณจุดตัดกับทางรถไฟ เพื่อความปลอดภัย และลดความคับคั่งการจราจร
ทุกวันนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยจัดเดินรถไฟจากกรุงเทพฯ ถึงเชียงใหม่ หลายรูปแบบ ทั้งรถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ รถดีเซลธรรมดาและปรับอากาศ และรถอุตราวิถี แต่รวมทั้งหมดแค่หกขบวนต่อวันเท่านั้น
ถ้าอาศัยแนวคิดเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ ตลิ่งชัน และดอนเมือง ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการเอง ซึ่งเป็นวิธีที่ง่าย ลงทุนน้อย อาศัยรางรถไฟและสถานีที่มีอยู่แล้ว
ถ้าอาศัยนโยบายใหม่ของการรถไฟฯ ให้สัมปทานบริษัทเอกชนเดินรถไฟฟ้าบนรางที่มีอยู่แล้ว
บริษัทเอกชนสามารถจัดเดินรถไฟระหว่างเชียงใหม่-ลำพูน ถี่มากขึ้นตามปริมาณผู้สัญจร และช่วงเวลาเช้าเย็น
โดยใช้สถานีรถไฟเดิม คือ เชียงใหม่ สารภี ลำพูน และแม่ทา และเพิ่มจุดจอด หรือสถานีใหม่ อาทิ มหิดล วงแหวนรอบสอง รอบสาม สันนาลุง นิคมอุตสาหกรรมลำพูน ดอยติ ฯลฯ
สถานีเดิมอย่างสารภี ยังจะได้รับการอนุรักษ์ และนำมาใช้งานใหม่ ส่วนสถานีเชียงใหม่ ลำพูน ก็จะกลับมาคึกคัก สถานีใหม่จะเป็นจุดจอดแล้วจร หรือเป็นย่านการค้าและบริการของ
ชุมชนใหม่
นอกจากจะเพิ่มทางเลือกในการเดินทางของนักเรียน นักศึกษา คนทำงาน ทั้งเชียงใหม่ ลำพูนแล้ว ยังช่วยลดปริมาณจราจรบนถนนเดิม ช่วยลดพีเอ็ม 2.5 จากรถยนต์และรถจักรยานยนต์
สําหรับนักวิชาการ วิศวกร และนักผังเมือง สามารถอ้างอิงตำรา หรือกรณีศึกษาในต่างประเทศ ที่ยังใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟสายเดิม ที่บางแห่งยังส่งเสริมให้เป็นสายย้อนยุค หรือสายท่องเที่ยว
สำหรับผู้บริหารและรัฐมนตรี ข้อเสนอที่ว่านี้ เป็นไปได้และแล้วเสร็จเห็นผลงานภายในวาระ เพียงแต่ว่าวิธีนี้ง่ายไป ใช้งบประมาณน้อยไป ไม่มีสัญญางานก่อสร้างเพิ่มมา
…เงินทอนอาจน้อยไป เท่านั้นเอง
