เหตุการณ์ที่เครื่องบินโบอิ้งตกเมื่อเร็วๆ นี้ จนทเหตุการณ์ที่เครื่องบินโบอิ้งตกเมื่อเร็วๆ นี้ จนทำให้ทั้งนักบินและผู้โดยสารตายยกลำนั้น ได้ก่อให้เกิดความตื่นตัวในเรื่อง “ความปลอดภัย” อย่างกว้างขวางจริงจังอีกครั้งหนึ่ง
เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 8 ได้สร้างสถิติตก 2 ครั้ง ในระยะเวลาไม่ถึง 5 เดือน ครั้งแรกคืออุบัติเหตุโหม่งโลกของเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 737 MAX 8 ของสายการบินไลอ้อนแอร์ เที่ยวบิน 610 เมื่อวันที่ 30 ต.ค.2561 และครั้งล่าสุด คือ สายการบินเอธิโอเปียน แอร์ไลน์ เที่ยวบิน 302 เมื่อวันที่ 10 มี.ค.2562 อันเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตรวม 346 ราย
ความปลอดภัยของการเดินทางโดยเครื่องบินในยุคที่ใครๆ ก็บินได้ นอกจากจะถูกหยิบยกขึ้นมาทบทวนแล้ว ยังได้เขย่าความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์ของบริษัทโบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่แห่งสหรัฐอเมริกาด้วย
ว่าไปแล้ว บริษัท โบอิ้ง ได้ออกแบบสร้าง “เครื่องบิน รุ่น 737” ให้เป็นเครื่องบินโดยสารประเภทลำตัวเล็ก (Narrow Body) ที่บินระยะใกล้ เพราะทุกวันนี้สายการบินต่างๆ ได้หันมาใช้บริการ “เครื่องบินระยะใกล้ถึงระยะปานกลาง” มากขึ้น เนื่องจากต้องการเป็น Low Cost Airline ทำให้ โบอิ้ง ได้พัฒนา Series 737 ขึ้นมารองรับตลาดในอเมริกาเอง และบรรดาสายการบินราคาถูกทั่วโลก ในที่สุดก็สร้างเครื่องบิน Series 737 Max 8 ที่มีเครื่องยนต์แบบใหม่ ที่ใช้ไทเทเนียม ซึ่งเบาและแข็งแกร่ง แต่ด้วยน้ำหนักเครื่องยนต์ที่เบา จึงทำให้บรรทุกได้มากกว่า บรรทุกน้ำมันมากขึ้น และบินได้ไกลขึ้น
ผู้สันทัดกรณีเชื่อว่า เครื่องบิน Boeing 737 Max 8 ของสายการบินเอธิโอเปียนเกิดอาการผิดปกติเช่นเดียวกันกับของสายการบินไลอ้อนแอร์ ที่ตกในทะเลอินโดนีเซียเมื่อ 5-6 เดือนที่แล้ว เพราะ Flight Recoder ได้บันทึกว่า “นักบินรายงานว่าไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้” จากนั้น เครื่องบินก็หมุนควงสว่านอย่างรุนแรงและตกทะเล ส่วนของเอธิโอเปียนนั้นตกชนพื้นดินอย่างรุนแรงจนตัวเครื่องบินกระจายละเอียดไม่มีชิ้นดี
การสอบสวนเบื้องต้น พอจะสรุปได้ว่า อุบัติเหตุของทั้งสองสายการบินน่าจะเกิดจาก “Software MCAS” ส่งสัญญาณผิดพลาด (MCAS คือ Maneuvering Characteristics Augmentation System เป็นระบบเพิ่มค่าการทรงตัว ความสมดุลและความสัมพันธ์ของแกนการบินของเครื่องบิน เพื่อควบคุมไม่ให้หัวเชิดขึ้น-ลงแบบทันทีทันใด) จึงทำให้ระบบต่อเนื่องทำงานผิดพลาดไปด้วย จนควบคุมเครื่องบินไม่ได้
หลังเครื่องบินของเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตก บรรดาสายการบินของประเทศต่างๆ ที่ใช้รุ่น Boeing 737 MAX 8 ให้บริการอยู่ ต่างพร้อมใจกันประกาศหยุดบินด้วยเครื่องบินรุ่นนี้ ก่อนที่สำนักงานบริการการบินของสหรัฐ หรือ FAA จะมีประกาศใดๆ ออกมาด้วยซ้ำ
นอกจากการตรวจสอบถึงความบกพร่องทางเครื่องยนต์กลไกแล้ว สิ่งที่ต้องตรวจสอบต่อไปก็คือ มีการปฏิบัติตามคู่มือความปลอดภัยหรือขั้นตอนการรับมือกับเหตุการณ์ฉุกเฉินตามมาตรฐานหรือไม่ และมีการเข้ารับการฝึกอบรมการปฏิบัติการรับมือกับเหตุขัดข้องต่างๆ หรือไม่ รวมตลอดถึงกรณีของ Human Error ต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นด้วย
โดยหลักการแล้ว ยิ่งอันตรายมาก ยิ่งพลาดไม่ได้ เพราะเรื่องของ “ความปลอดภัย” ต่อชีวิตคน จะเป็นเรื่องที่ลดราวาศอกกันไม่ได้เลย (คือ อะไรที่เสี่ยงหรือไม่ปลอดภัย จะยอมให้มีไม่ได้) ครับผม!
วิฑูรย์ สิมะโชคดี
