พัฒนาไปอีกขั้น สำหรับ วอลโว่ XC90 ใหม่ รถยนต์เอสยูวี (SUV) 7 ที่นั่ง ถือว่าเป็นรถยนต์อเนกประสงค์คุณภาพอีกรุ่น มาครั้งนี้อัดแน่นคุณสมบัติในด้านต่างๆ มาแบบแน่นเอี้ยด เป็นรถยนต์รุ่นแรกออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมบนแพลตฟอร์มใหม่เป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของวอลโว่ นั่นคือ Scalable Product Architecture หรือมีชื่อย่อว่า SPA
ตัวรถผสมผสานการออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวีย รูปทรงไฟหน้าจำลองแบบ “ค้อนแห่งเทพเจ้าธอร์” แบบแอลอีดี (LED) ผนวกกับกระจังขนาดใหญ่ขึ้น
ภายในห้องโดยสารมีระบบ เซนซัส (Sensus) ระบบสื่อสารควบคุมรถยนต์เทคโนโลยีล้ำยุค ใช้งานง่าย และควบคุมสั่งการระบบหลักๆ ของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นระบบข้อมูลขับขี่อัจฉริยะมาพร้อมเครื่องเสียง โทรศัพท์ติดรถยนต์ ระบบนำทางผ่านดาวเทียม และระบบต่อเชื่อมสัญญาณสื่อสารไร้สาย
เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับเลื่อนระยะได้ เพิ่มระยะวางเท้าให้กับผู้โดยสารเบาะนั่งแถวที่ 2 เพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระท้ายรถได้มากขึ้น เบาะนั่งแถวที่ 3 ท้ายรถออกแบบให้สะดวกสบายแม้ผู้โดยสารที่มีความสูง 170 เซนติเมตร
XC90 ตัวท็อป คือ ทวิน-เอ็นจิ้น เครื่องยนต์เบนซิน 2000 ซีซี ผสมผสานคุณสมบัติเด่นของเทอร์โบชาร์จ (Turbocharger) ซุปเปอร์ชาร์จ (Supercharger) และมอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) เข้าไว้ด้วยกันได้อย่างลงตัว จัดสรรพลังระดับ 407 แรงม้า มลภาวะไอเสียต่ำมาก 53 กรัมต่อกิโลเมตร (ตามมาตรฐานตรวจสอบของ NEDC) นอกนั้น SPA ยังสามารถกำหนดแบบให้ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าพลังงานขับเคลื่อนซ่อนรวมอยู่ในบริเวณต่างๆ ของตัวรถได้โดยไม่รุกล้ำเนื้อที่ห้องโดยสารภายใน หรือเปลืองพื้นที่บรรทุกสัมภาระท้ายรถ
จุดเด่นของรถรุ่นนี้อยู่ที่จอภาพควบคุมระบบสัมผัสจำลองแบบแท็บเล็ตขนาด 9 นิ้ว ที่คอนโซล เป็นหัวใจสำคัญของระบบควบคุมรถยนต์รุ่นใหม่ เป็นระบบสัมผัสไร้ปุ่มสวิตช์ควบคุม ใช้งานง่ายแค่เปิดหน้าจอภาพ
เบาะนั่งหนังแนปป้า (Nappa) แท้เนื้อนุ่ม คิ้วไม้คัดลายดุจเครื่องเรือนจากช่างฝีมือเอก รวมทั้งหัวคันเกียร์ทำจากแก้วเจียระไนของ Orrefors ชื่อดังของสวีเดน ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์และปุ่มปรับระดับเสียงเครื่องเสียงรถยนต์ต่างล้วนวิจิตรประดิษฐ์
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติกระจายความเย็น 4 ส่วน (Four-Zone Climate System) แยกปรับความเย็นได้อิสระกับที่นั่งตอนหน้าและแถวที่ 2 ส่วนระบบปรับอากาศสำหรับเบาะนั่งแถวที่ 3 แยกอิสระ
ระบบกรองอากาศอัจฉริยะ (CleanZone air purification system) พัฒนาใหม่โดยเพิ่มกรองพิเศษที่มีประสิทธิภาพในการดักจับอนุภาคเล็กจิ๋ว ละอองเกสร และฝุ่นผง ที่ปะปนมากับอากาศก่อให้เกิดอาการระคายเคืองต่อระบบทางเดินหายใจและโรคภูมิแพ้
ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ 7 ที่นั่ง ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระในรูปแบบของปีกนก 2 ชั้น (Double Wishbone) และระบบกันสะเทือนหลังถูกออกแบบมาด้วยแขนกลต่างๆ ทำงานสัมพันธ์กับเหล็กสปริงแบบแบนวางขวางลำตัวรถ (Transverse Leaf Spring) เป็นวัสดุคุณภาพสูงน้ำหนักเบา ทำให้ใช้พื้นที่สำหรับชุดกันกระเทือนหลังน้อยลง และเพิ่มพื้นที่ตรงที่แถว 3 ได้มากขึ้น
เครื่องยนต์ที่จำหน่ายในประเทศไทยมี 2 ขนาดเครื่องยนต์ ได้แก่ รุ่น D5 เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลทวิน
เทอร์โบ 225 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม.ต่อ ชม.ใช้เวลา 7.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 220 กม.ต่อ ชม. และ T8 เบนซินเทอร์โบ/ซุปเปอร์ชาร์จ 407 แรงม้า แรงบิด 640 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อม Geartronic อัตราเร่ง 0-100 กม.ต่อ ชม. ใช้เวลา 5.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 230 กม.ต่อ ชม.
สำหรับรุ่นที่ทดสอบคือรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล โหมดการขับขี่มีให้เลือกหลายแบบ ได้แก่ โหมดคอมฟอร์ต (Comfort) โหมดขับขี่นี้เป็นโหมดขับขี่ปกติของรถ และจะให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โหมดประหยัด (Eco) โหมดขับขี่นี้จะให้ความสำคัญกับการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นอันดับแรก หน้าจอจะแจ้งคนขับเกี่ยวกับวิธีการขับขี่อย่างประหยัดเชื้อเพลิง โหมดไดนามิก (Dynamic) โหมดขับขี่ที่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถสปอร์ตมากขึ้น โดยให้ความพึงพอใจในการขับขี่มากกว่าและอัตราการเร่งดีกว่า คล้ายกับโหมดสปอร์ต น้ำหนักพวงมาลัยจะหนักขึ้น มีการตอบสนองของเบรกที่รวดเร็วโดยสัมพันธ์กับอัตราเร่งที่ดีคล่องตัวมากขึ้น โหมดออฟโรด (Off Road) โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่พื้นผิวถนนมีความแตกต่างกันมาก โหมดขับขี่จะทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 40 กม.ต่อ ชม. และหากความเร็วสูงขึ้น จะเปลี่ยนเป็นโหมด Comfort โดยอัตโนมัติ
XC90 ใหม่ ถือเป็นจุดเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีไร้ปุ่มบังคับควบคุม (All-new Volvo XC90 to Transform the In-Car Driving Experience) โดยเปลี่ยนจากแผงสวิตช์ปุ่มเรียงรายอยู่บนแผงคอนโซล กลายเป็นเทคโนโลยีระบบสัมผัสบนหน้าจอประหนึ่งแท็บเล็ต ตัวเลขข้อมูลขับขี่ที่จำเป็นสะท้อนบอกบนกระจกบังลมตรงหน้าคนขับ และปุ่มบังคับบนแกนพวงมาลัยรถที่ใช้ง่ายเพียงนิ้วมือสัมผัสเลื่อน และเทคโนโลยีไร้ปุ่มบังคับควบคุมนี้เรียกว่า In-Car Control system
ระบบเครื่องเสียง Bowers & Wilkins พัฒนาซับวูฟเฟอร์ชนิดใหม่ขึ้นสำหรับระบบเสียงประสิทธิภาพ มีกำลังขับสูงถึง 1,400 วัตต์ ไปยังลำโพงทั้ง 19 ตัว โดยมีซับวูฟเฟอร์แยกต่างหาก (ติดตั้งในรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription) ให้ความละเอียดอ่อน มิติของเสียงเช่นเดียวกับโรงละครและหอแสดงดนตรีออเคสตราชั้นนำของโลก
มีนวัตกรรมความปลอดภัยครั้งแรกของโลก ได้แก่ ระบบ Auto braking at intersections ระบบเบรกอัตโนมัติหลีกเลี่ยงการชนประสานงานบริเวณทางร่วมแยกเพื่อหลีกเลี่ยงหรือลดอันตรายจากการชนกับรถที่วิ่งสวนมาบริเวณทางแยก (World first auto brake when turning in front of an Oncoming vehicle)
ระบบ Run-off road protection ระบบปกป้องเมื่อเกิดการวิ่งตกถนน ช่วยป้องกันผู้โดยสารจากการได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังหากรถวิ่งตกลงขอบทาง (World first solution focusing on accidental road departure)
ระบบอัจฉริยะเคลื่อนที่ตามรถคันหน้าในการจราจรติดขัดหนาแน่น (Automatically follows vehicle in front in slow-moving queues) โครงสร้างผลิตจากเหล็กกล้า BORON ทนต่อการยืดบิดตัวสูงถึง 5 เท่า เมื่อเทียบกับ XC90 รุ่นแรก (Five times more Ultra High Strength (boron steel) than first-generation XC90)
ระบบบรรเทาภัยจากกรณีถูกชนท้ายรถ (Pre-crash protection in rear impacts) เบาะนั่งแบบใหม่ของ Volvo Cars รวมพัฒนาการล่าสุดของระบบลดแรงสะบัดกระแทกกระดูกสันหลังจากกรณีถูกชนท้าย (Whiplash Protection System: WHIPS) อยู่ในตัวนั้น มีคุณสมบัติใหม่เพิ่มเติม กล่าวคือ ช่วยลดแรงกระแทกชนจากท้ายรถแบบองค์รวม เพื่อลดอาการบาดเจ็บรุนแรงต่อกระดูกสันหลัง
ระบบป้องกันและปกป้องกรณีรถพลิกคว่ำ (Groundbreaking Rollover Prevention and Protection) มาพร้อมกับระบบควบคุมอาการโคลงของตัวรถ (Roll Stability Control) พัฒนาการล่าสุดและเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เซ็นเซอร์รุ่นใหม่ตรวจจับประมวลอยู่ทุกเสี้ยววินาทีต่อโอกาสเสี่ยงรถจะพลิกคว่ำ หากมีโอกาสสูงแรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกจำกัดควบคุมเป็นอันดับแรก จากนั้นระบบเบรกจะทำงานที่ล้อหนึ่งล้อใดหรือมากกว่าล้อเดียว เพื่อหยุดยั้งอาการโคลงของตัวรถหรือประคองไม่ให้รถพลิกคว่ำ
มีระบบป้องกันการชนพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับรถยนต์ คนเดินถนน ผู้ปั่นจักรยานและสัตว์ขนาดใหญ่พร้อมฟังก์ชั่นหยุดรถอัตโนมัติ (City Safety and Auto Braking function)
เป็นรถรุ่นแรกในตลาดที่มีระบบแจ้งเตือนป้ายสัญญาณจราจรบนหน้าปัด (Extended Road Sign Information) ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพื่อขยายข้อมูลถนนหนทางเบื้องหน้าให้ผู้ขับขี่ได้มากขึ้น ลดอุบัติเหตุเพราะผู้ขับขี่รู้สภาพถนนล่วงหน้า ไม่ว่าจะเป็นทางโค้ง ทางลื่น ทางร่วมแยก และอื่นๆ
ระบบแจ้งเตือนเมื่อมียานพาหนะบริเวณจุดบอดสายตา (Cover the Blind Spot) ระบบหยุดและออกตัวรถโดยอัตโนมัติ (Queue Assist)
โดยเฉพาะยิ่งเมื่อโยกย้ายตัวรถเดินหน้า/ถอยหลังเข้าจอดรถในที่แคบๆ ได้ XC90 ใหม่ ติดตั้งกล้องบันทึกภาพรอบคันรถ (360-degree Surround view) ปรากฏข้อมูลภาพกราฟิกตัวรถในมุมสูง ช่วยในการจอดรถอัตโนมัติแบบถอยหลังเข้าซองและจอดแบบขนานขอบทาง
ระบบแจ้งเตือนเมื่อมีรถวิ่งเข้ามาทางด้านข้างขณะถอยหลังออกจากที่จอด (Cross Traffic Alert)
XC90 ใหม่ มี 3 สี ได้แก่ Onyx Black Metallic (สีดำเมทัลลิค) Luminous Sand Metallic (สีทองเมทัลลิค) และ Ice White Metallic (สีขาว)
รุ่น D5 AWD ราคา 4,890,000 บาท รุ่น T8 Twin Engine Momentum ราคา 5,390,000 บาท และรุ่น T8 Twin Engine Inscription ราคา 5,990,000 บาท
