เมื่อเร็วๆ นี้ เอ.พี.ฮอนด้า เปิดประสบการณ์สุดเอ็กซ์คลูซีฟ จัดกิจกรรม ฮอนด้า บิ๊กไบค์ วีไอพี แทร็ก เดย์, ดิ อัลติเมท ไรดิ้ง เอ็กซ์พีเรียนซ์ (Honda BigBike VIP track day, The Ultimate Riding Xperience) ณ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ เชิญชวนลูกค้าระดับวีไอพี เซเล็บบริตี้ชื่อดัง และสื่อมวลชนร่วมสัมผัส ฮอนด้า RC213V-S ซุปเปอร์ไบค์แฮนด์เมดหนึ่งเดียวของโลกที่ถ่ายทอดดีเอ็นเอของรถแข่ง โมโตจีพี พร้อมกันนี้ยังได้สัมผัสประสบการณ์ไปกับรถสายพันธุ์สปอร์ตอย่าง ฮอนด้า CBR1000RR โฉมใหม่ รวมถึง CBR650F และ CBR500R
มร.โยอิจิ มิซึทานิ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด กล่าวว่า กิจกรรมวีไอพีสุดเอ็กซ์คลูซีฟในครั้งนี้ จัดขึ้นเพื่อให้ผู้เป็นเจ้าของ RC213V-S มีโอกาสนำรถ RC213V-S คู่ใจมาโลดแล่นอยู่ในสนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ สนามแข่งระดับโลกหนึ่งเดียวของไทย เป็นสนามจัดรายการแข่งขัน โมโตจีพี ในอนาคตอันใกล้ และเพื่อความสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เจ้าของ RC213V-S ได้รับการดูแลโดยนักแข่งและทีมช่างมืออาชีพจากทีมเอพี ออนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์
สำหรับ ฮอนด้า RC213V-S คือ ซุปเปอร์ไบค์ถ่ายทอดแบบมาจากรถแข่ง ฮอนด้า RC213V เพื่อให้สามารถใช้งานได้บนถนนจริง ได้รับการพัฒนาเพื่อคงไว้ซึ่งสัญชาตญาณรถแข่งอย่างครบถ้วน ด้วยการเลือกใช้ชิ้นส่วนอย่างเหมาะสม รวมถึงส่วนประกอบถูกต้องแม่นยำ เข้ากับฝีมือการประกอบจากช่างที่มีประสบการณ์ พร้อมขุมพลังเครื่องยนต์ V4 ขนาด 1000 ซี.ซี. ให้แรงม้าเหมือนรถแข่ง RC213V ใช้แข่งขันจริง ให้กำลังสูงสุด 159 แรงม้า ที่ 11,000 รอบต่อนาที สามารถเสริมสมรรถนะด้วยของแต่งเฉพาะจากฮอนด้า เพิ่มพละกำลังได้ถึง 215 แรงม้า ที่ 13,000 รอบต่อนาที และเอ็กซ์คูลซีฟด้วยจำนวนการผลิต 213 คันทั้วโลก ในเมืองไทยมีเพียง 10 คัน ราคาคันละ 8.7 ล้านบาท ได้ส่งมอบไปเมื่องานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2016 ที่ผ่านมา
ในส่วนของฮอนด้า CBR1000RR โฉมใหม่ เปิดตัวไปเมื่อช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ขุมพลังเครื่องยนต์ถ่ายทอดจากสนามแข่ง เสริมด้วยเทคโนโลยีการขับขี่กับชุดอุปกรณ์ควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ช่วยเพิ่มความสนุกเร้าใจในการขับขี่มากขึ้น เครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 1000 ซี.ซี. อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 ให้กำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ ที่ 13,000 รอบต่อนาที เพิ่มประสิทธิภาพด้วยเทคโนโลยีช่วยให้การขับขี่สนุกมากขึ้น เช่น TBW & APS เทคโนโลยีคันเร่งไฟฟ้า (Throttle by Wire) ทำงานประสานกับเซ็นเซอร์ APS ฝังอยู่ในแฮนเดิลบาร์ กริป (Handlebar grip) เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานตอบสนองกับแรงบิดของผู้ขับขี่ พาวเวอร์เซเลกเตอร์ระบบการตั้งค่าการขับขี่ โดยผู้ขับขี่เลือกตั้งค่ากำลังจากเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับแรงบิดคันเร่ง ขับขี่สนุกด้วยความเร็ว HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือระบบควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้ เพื่อตรวจจับความเร็วล้อด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้ควบคุมรถอย่างราบรื่น และเอ็นจิ้นเบรกคอนโทรลปรับเลือกได้ตามโหมดขับขี่ที่ตั้งไว้เป็นค่ามาตรฐานหรือผู้ใช้เลือกตั้งค่าได้ตามต้องการ
