สัปดาห์ก่อนบอกเล่าต้นกำเนิดรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดเทรน และการพัฒนาในฝรั่งเศสไปแล้ว สัปดาห์นี้ขอต่อที่อิตาลี ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่พัฒนาเทคโนโลยีไฮสปีดเทรนเหมือนกัน
ปัจจุบันดำเนินการโดยบริษัท ทางรถไฟแห่งชาติอิตาลี (Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A.) หรือ FS
จากการเข้าไปศึกษาดูงานบริษัทให้ข้อมูลว่า ได้เริ่มก่อสร้างเส้นทางไฮสปีดเทรน ตั้งแต่ ค.ศ.1977 หรือ พ.ศ.2520 เส้นทางโรม-ฟลอเรนซ์ ระยะทาง 232 กิโลเมตร (กม.) จากนั้นได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง กระทั่งปี 2015 หรือ พ.ศ.2558 ได้นำรถรุ่นใหม่มาให้บริการสามารถวิ่งได้สูงสุด 300-350 กม./ชม.
ทั้งนี้ FS เป็นบริษัทที่ดำเนินธุรกิจแบบครบวงจรทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร มีรถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟธรรมดา และถนน ลงทุนต่างประเทศรวม 90 บริษัท ขนส่งผู้โดยสารรวม 750 ล้านคน/ปี บริหารเส้นทางรถไฟ 2.4 หมื่น กม. เป็นไฮสปีดเทรน 4 พัน กม. เฉพาะอิตาลีมีไฮสปีดเทรน 1.4 พัน กม.
ไฮสปีดเทรนอิตาลีได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพราะช่วยลดเวลาการเดินทาง เช่น เส้นทางโรม-มิลาน ระยะทาง 477 กม. เดิมใช้เวลาเดินทาง 6.30 ชม. ปัจจุบันเหลือ 2.50 ชม.
จำนวนผู้โดยสารเทียบปี 2008 ที่ไม่มีไฮสปีดเทรน อยู่ที่ 36% ปี 2017 มีไฮสปีดเทรนใช้แล้ว ผู้โดยสารเพิ่มเป็น 66.5%
ตั๋วโดยสารมีให้เลือกหลากหลาย แล้วแต่ชั้นที่นั่ง เริ่มตั้งแต่ 50-150 ยูโร (อัตราแลกเปลี่ยน 1 ยูโร ประมาณ 38 บาท)
การบริการผู้โดยสารแต่ละเส้นทางได้ศึกษาด้วยว่าผู้โดยสารเป็นกลุ่มเป้าหมายไหน เพื่อให้บริการได้ตรงความต้องการ เช่น เส้นทางโรม-ฟลอเรนซ์ จะเป็นนักท่องเที่ยว ส่วนโรม-มิลาน เป็นนักธุรกิจ ซึ่งจะมีผลต่อการออกแบบที่นั่งให้สอดคล้องกับตลาดด้วย
อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้บริการเส้นทางโรม-ฟลอเรนซ์ โดยเข้าไปดูในห้องพนักงานขับรถ พบว่าหน้าจอกำหนดความเร็วสูงสุด 400 กม./ชม. แต่จำกัดความเร็วไว้ไม่เกิน 250 กม./ชม. เฉลี่ยวิ่งอยู่ที่ 246 กม./ชม.
หากวิ่งเกิน 250 กม./ชม.จะมีไฟแจ้งเตือน และหากภายใน 30 วินาที คนขับไม่มีความเคลื่อนไหวในการบังคับ ความเร็วของรถจะลดลงโดยอัตโนมัติ
ใช้เวลา 1.20 ชม. ก็ถึงจุดหมายปลายทาง แม้จะเหวี่ยงสะบัดซ้ายขวาตลอดเส้นทาง เพราะวิ่งบนรางแบบหินโรย ไม่ใช่คอนกรีต แต่ก็รวดเร็วทันใจดี
สัปดาห์หน้าจะเป็นคิวไฮสปีดเทรนประเทศไหนรอติดตามกันต่อ!!
นายขันตี
