เมื่อเวลา 13.30 น. วันที่ 14 ธันวาคม ที่ห้องลานนา บอลรูม โรงแรมแชงกรี-ลา อ.เมืองเชียงใหม่ จ.เชียงใหม่ หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ จัดสัมมนาครั้งยิ่งใหญ่ส่งท้ายปี ‘เชียงใหม่ 2019 Smart Economy, Smart City ก้าวใหม่สู่อนาคตที่มั่นคง เพื่อระดมมุมมอง ความรู้ ความคิดเห็นที่เป็นประโยชน์ จากกูรูทั้งภาครัฐ-ธุรกิจ หวังกระตุ้นเศรษฐกิจท้องถิ่นให้เติบโตอย่างมั่นคง
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม ได้บรรยายพิเศษ Mass Transit พัฒนาเศรษฐกิจ พัฒนาเมือง..รถไฟฟ้ามาหานะเชียงใหม่ ว่า เพราะโลกหมุนไปมาก จึงอยากนำสิ่งเหล่านี้มาบอก นั่นคือ กรอบยุทธศาสตร์และแผนการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งแห่งชาติ โครงสร้างพื้นฐานคมนาคมต้องใช้งบประมาณจำนวนมาก 7-8 แสนล้าน ทั้งรถไฟฟ้า รถไฟทางคู่ เครื่องบิน และใช้เวลานานมากในแต่ละโครงการ 3-4 ปี ที่ขับเคลื่อน แต่ต้องทำเพราะเป็นตัวรองรับความเติบโตไปสู่ชุมชน
ส่วนปัญหาคมนาคมขนส่งในภูมิภาค นายชัยวัฒน์ กล่าวว่า รถสองแถวสี่ล้อแดงไม่ตอบโจทย์ในเชียงใหม่ ในอนาคตแต่อะไรจะเหมาะสมที่สุด ปัจจุบันคนเริ่มหันกลับมาใช้รถจักรยาน ส่งเสริมการเดิน เชื่อว่าบ้านเมืองจะน่าอยู่ สำหรับเชียงใหม่โตเร็วมากและโตตามถนน พัฒนาตามธรรมชาติ ที่ดินเกิดการพัฒนาแต่เมืองมีปัญหา เพราะคนเดินทางด้วยรถ 5-6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถือว่าแย่และล้มเหลวในแง่การจัดการเมือง ระบบขนส่งสาธารณะตอบโจทย์ที่สุด เพราะแก้ปัญหาจราจร รักษาสิ่งแวดล้อม ลดพลังงาน ลดการพัฒนาเมืองแบบไร้ทิศทาง ลดต้นทุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และพัฒนาเมืองที่ยั่งยืน
“เชียงใหม่เหมาะกับ BRT คือ รถขนส่งสาธารณะขนาดกลาง รวมระบบรถเดิมคือสองแถวสนับสนุนให้เกิดการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ออกจากบ้านคิดสองอย่างคือ ไปด้วยรถส่วนตัวและรถประจำทาง หากเดินออกบ้านก็ขึ้นสองแถวไปขึ้นรถไฟฟ้า เกิดสถานีแต่ละจุดมีกิจกรรมรอบสถานีได้ ซึ่งมีญี่ปุ่นเป็นต้นแบบจากความร่วมมือของรัฐบาลกลางกับเอกชน แต่ในไทยคงเกิดยากเพราะต้องอาศัยความสมัครใจจากทุกฝ่าย ในอนาคตรถไฟฟ้าเชียงใหม่จะเป็นเครื่องมือในการพัฒนาเมือง แผนแม่บท ครม.เห็นชอบแล้ว สำหรับเชียงใหม่มีสายสีแดง 12 สถานี สายสีน้ำเงิน 13 สถานี สายสีเขียว 10 สถานี รวม 35 สถานี แต่คนเชียงใหม่อยากได้ใต้ดินซึ่งราคาเพิ่ม 3 เท่า นายกรัฐมนตรีเลยอนุมัติให้เส้นเดียวคือ สายสีแดง กำลังออกแบบรายละเอียดให้เสร็จปีหน้า และก่อสร้างปี 2020 ได้ใช้ในปี 2024 จากที่พยายามจะทำบนดินพร้อมกัน 3 เส้น ก็จะทำสีน้ำงินและสีเขียว วงเงินกว่า 9 หมื่นล้าน”
นายชัยวัฒน์ กล่าวอีกว่า อยากเห็นการพัฒนารอบๆ สถานี ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากท้องถิ่น เอกชน และชุมชน คิดด้วยกันในรัศมี 1 กิโลเมตรจากสถานี ทุกอย่างจะสวยงามมากในฐานะ Smart City ของเมืองเชียงใหม่ สิ่งที่อยากจะขอเวลาเขามาสร้างรถไฟฟ้าอย่ายกป้ายประท้วงที่เชียงใหม่ นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นอนาคตของเมืองที่ยั่งยนในอนาคต
เกาะกระแสเศรษฐกิจ กับ Line@มติชนเศรษฐกิจใกล้ตัว
