ก้าวเข้าสู่ช่วงเทศกาลสงกรานต์หรือปีใหม่ไทยแล้ว มาดูกันว่าโครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่อยู่ภายใต้แผนพัฒนาโครงข่ายรถไฟ พ.ศ.2562-2568 จะเป็นอย่างไรกันบ้าง
สำหรับการดำเนินงานภายใต้แผนดังกล่าว วงเงินลงทุนรวม 1,120,295 ล้านบาท แบ่งเป็น
1.เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ-สายตะวันออก มีโครงการที่ก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2562 นี้ คือ รถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย วงเงินลงทุน 10,923 ล้านบาท และช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 23,996 ล้านบาท ที่จะแล้วเสร็จปี 2566 คือ รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ วงเงิน 26,460 ล้านบาท ช่วงขอนแก่น-หนองคาย วงเงิน 26,385 ล้านบาท และช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 37,523 ล้านบาท ส่วนช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 67,965 ล้านบาท ซึ่งเป็นรถไฟสายใหม่จะแล้วเสร็จในปี 2568 ขณะที่รถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 179,143 ล้านบาท และกรุงเทพฯ-อู่ตะเภา วงเงิน 224,544 ล้านบาท จะแล้วเสร็จในปี 2566
2.เส้นทางสายเหนือ ที่จะแล้วเสร็จในปี 2565 คือ รถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ วงเงิน 23,254 ล้านบาท ที่จะแล้วเสร็จในปี 2566 คือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 85,345 ล้านบาท ซึ่งเป็นเส้นทางสายใหม่ ส่วนช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย วงเงิน 62,859 ล้านบาท และเด่นชัย-เชียงใหม่ วงเงิน 56,837 ล้านบาท จะแล้วเสร็จในปี 2567
3.เส้นทางสายใต้ ที่จะแล้วเสร็จในปี 2564 คือ รถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน วงเงิน 18,870 ล้านบาท ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ วงเงิน 8,653 ล้านบาท และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร วงเงิน 15,411 ล้านบาท ที่จะแล้วเสร็จในปี 2566 คือ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี วงเงิน 24,287 ล้านบาท และช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ วงเงิน 8,116 ล้านบาท ขณะที่ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา วงเงิน 57,375 ล้านบาท จะแล้วเสร็จในปี 2567
4.รถไฟชานเมืองสายสีแดง ที่จะแล้วเสร็จในปี 2564 คือ ช่วงบางซื่อ-รังสิต วงเงิน 88,003 ล้านบาท และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 5,947 ล้านบาท ที่จะแล้วเสร็จในปี 2566 คือ ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) วงเงิน 6,570 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช วงเงิน 17,671 ล้านบาท ส่วนช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และบางซื่อ-หัวหมาก วงเงิน 44,158 ล้านบาท จะแล้วเสร็จในปี 2567
ทั้งนี้ การเดินหน้าทุกโครงการดังกล่าวเป็นความพยายามที่จะขยายเส้นทางรถไฟให้ครอบคลุมมากขึ้น หลังหยุดชะงักไปในอดีต โดยในปี 2494 มีระยะทางรถไฟ 3,377 กิโลเมตร (กม.) ในปี 2561 เริ่มเพิ่มขึ้นมาเป็น 4,044 กม. เป็นรถไฟทางคู่ 357 กม. และในปี 2566 จะเพิ่มขึ้นเป็น 4,370 กม. เป็นรถไฟทางคู่ 2,464 กม.
ส่วนจะเดินหน้าก่อสร้างจนเปิดบริการได้ตามเป้าที่วางไว้จริงหรือไม่ ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด!!
นายขันตี
