เมื่อไม่นานมานี้ มีโอกาสไปดูโรงงานผลิตรถไฟฟ้าของ บริษัท ซีเมนส์ ที่ประเทศออสเตรีย ได้เห็นกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนมากมายกว่าจะออกมาเป็นรถไฟฟ้า 1 ตู้
ได้ดูโรงงาน 2 แห่ง คือ โรงงานในเวียนนา และ 2.โรงงานที่เมืองกราซ อยู่ห่างจากเวียนนาประมาณ 2.30 ชั่วโมง ทั้ง 2 แห่ง มีความต่าง ที่เมืองกราซ เป็นที่ผลิตชิ้นส่วนรถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นล้อ เครื่องยนต์ และอื่นๆ
ส่วนที่เวียนนา ผลิตตัวถัง โครงรถไฟฟ้า พ่นสี และประกอบชิ้นส่วนเป็นตู้-ขบวนรถไฟฟ้า ซึ่งแต่ละตู้จะต้องใช้ชิ้นส่วนประมาณ 2 พันชิ้น สายไฟหนัก 60 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 3-5 ปีจึงจะแล้วเสร็จ
นอกจากขั้นตอนการผลิตอุปกรณ์ที่ต้องใช้ความละเอียดรอบคอบ และระยะเวลานานแล้ว การออกแบบขบวนรถไฟฟ้าถือเป็นงานที่ต้องใช้ทักษะความรู้ความสามารถเป็นอย่างมาก มีการนำเทคโนโลยี 4 มิติเข้ามาช่วย เพื่อให้เห็นอุปกรณ์ทุกชิ้นก่อนเริ่มประกอบเป็นตัวรถไฟฟ้าจริง
โดยโรงงานที่ออสเตรียนี่เองที่เป็นผู้ผลิตรถให้กับรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ที สายสีน้ำเงิน ตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการ ล่าสุดบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม ได้สั่งเพิ่มอีก 35 ขบวน เพื่อนำมาให้บริการส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน-ท่าพระ ที่ผ่านมาทยอยรับมอบแล้ว 20 ขบวน จะครบทั้งหมดในเดือนมีนาคม 2563
บีอีเอ็มยืนยันว่า ต้นเดือนธันวาคมนี้จะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรี 4 สถานี ได้แก่ สถานีบางโพ สถานีบางอ้อ สถานีบางพลัด และสถานีสิรินธร
และอีก 4 สถานีที่เหลือ ได้แก่ สถานีบางยี่ขัน สถานีบางขุนนนท์ สถานีไฟฉาย และสถานีจรัญฯ 13 จะเปิดทดลองในเดือนธันวาคมเช่นกัน โดยจะทดลองไปถึงเดือนมีนาคม 2563 ก่อนเปิดอย่างเป็นทางการปลายเดือนมีนาคม และเก็บค่าโดยสารในอัตรา 16-42 บาท ตามระยะทาง
อย่างไรก็ตาม ในเรื่องการผลิตรถไฟฟ้านั้น ในไทยก็มีอุตสาหกรรมพื้นฐานระบบรางที่เป็นโรงงานผลิตโครงสร้างตู้รถและตู้โดยสาร 23 ราย โรงงานผลิตระบบช่วงล่าง 21 ราย และโรงงานผลิตสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบตกแต่ง 35 ราย แต่ส่วนใหญ่ผลิตเพื่อการส่งออกและยังมีจำนวนไม่มาก เพราะไทยไม่มีโรงงานผลิตขบวนรถไฟฟ้า
ที่ผ่านมารัฐบาลมีความพยายามผลักดันให้มีการตั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วนและประกอบขบวนรถไฟและรถฟ้าในไทย
หากทำได้จริง จะช่วยสร้างงาน สร้างรายได้ สร้างการเติบโตทางเศรษฐกิจให้ประเทศได้มากมายแน่นอน!!
นายขันตี
