วันที่ 10 สิงหาคม นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ (ปชป.) และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ แนะให้เร่งแก้จุดเชื่อมต่อบางซื่อ-เตาปูน ระบุว่าจะช่วยดันผู้โดยสารสายสีม่วงถึงเป้า
โดยกล่าวว่า เมื่อเย็นวานนี้ (9 สิงหาคม 2559) และเช้าวันนี้ (10 สิงหาคม 2559) ผมมีโอกาสได้ใช้รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง รวมทั้งได้ใช้รถเมล์เชื่อมต่อระหว่างสถานีบางซื่อกับสถานีเตาปูน ซึ่งยังไม่มีรถไฟฟ้าให้บริการ ปรากฏว่าในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคมที่ผ่านมานั้น ยังมีผู้โดยสารไม่มาก จากข้อมูลที่ผมทราบพบว่ามีผู้โดยสารประมาณ 20% ของเป้าหมายเท่านั้น คงต้องใช้เวลาอีกพอสมควรจึงจะมีจำนวนผู้โดยสารตามที่คาดไว้ อีกทั้ง อาคาร Park and Ride หรืออาคาร “จอดแล้วจร” (ซึ่งเป็นศัพท์ที่ผมได้บัญญัติไว้กว่า 20 ปีแล้ว อาคารจอดแล้วจรเป็นอาคารจอดรถที่ให้ผู้ใช้รถส่วนตัวขับรถมาจอดไว้แล้วเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าต่อไป) ก็ยังมีผู้ใช้บริการน้อย
โดยทั่วไปการให้บริการของรถไฟฟ้าสายสีม่วงยังมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง เช่น (1) รถไฟฟ้าจอดไม่ตรงเส้นสีเหลืองที่กำหนดเป็นขอบเขตให้ผู้โดยสารเดินเข้า-ออกรถไฟฟ้า ซึ่งมีหลายสถานีที่เกิดปัญหานี้ เช่น สถานีแยกติวานนท์ สถานีบางกระสอ (สถานีนี้เดิมชื่อสถานีศรีพรสวรรค์ซึ่งเป็นชื่อโรงหนัง เมื่อครั้งที่ผมเป็น ส.ส. ผมได้ขอให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เปลี่ยนเป็นชื่อสถานที่แทน) และสถานีไทรม้า เป็นต้น โดยรถไฟฟ้าจอดคลาดเคลื่อนจากตำแหน่งที่กำหนดไว้มากบ้าง น้อยบ้าง ประมาณ 30-70 เซนติเมตร (2) ประตูรถไฟฟ้าเปิดแต่ประตูกั้นชานชาลาไม่เปิด ทำให้ผู้โดยสารเข้า-ออกรถไฟฟ้าไม่ได้ และ (3) รถไฟฟ้าจอดแช่ที่บางสถานีโดยไม่ทราบสาเหตุ ทำให้เสียเวลา
น่าแปลกใจว่าทำไมจึงเกิดข้อผิดพลาดเช่นนี้ขึ้นได้ ทั้งๆ ที่มีการทดลองวิ่งมาหลายเดือนแล้ว
สิ่งที่น่าเป็นห่วงอย่างมากก็คือ การเชื่อมต่อรถเมล์จากสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่จะทำให้มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงมากหรือน้อย ปัญหาที่ผมพบมีดังนี้
1.ป้ายแนะนำจุดเชื่อมต่อที่สถานีบางซื่อมีไม่เพียงพอ
ป้ายแนะนำจุดรอรถเมล์บริเวณทางออกจากสถานีบางซื่อ (ทางออกที่ 2) มีไม่เพียงพอที่จะช่วยให้ผู้โดยสารที่ออกจากสถานีเดินไปยังจุดขึ้นรถเมล์ได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย อีกทั้งทางข้ามถนนไม่ชัดเจน และไม่ได้มาตรฐาน
2.ที่สถานีบางซื่อไม่มีพื้นที่ยืนรอรถเมล์
ป้ายรถเมล์ที่สถานีบางซื่อไม่มีพื้นที่ให้ผู้โดยสารยืนรอ ไม่มีหลังคากันแดดกันฝน ทำให้ผู้โดยสารไม่สะดวกสบาย โดยเฉพาะช่วงกลางวันซึ่งแดดจัด หรือในช่วงเวลาฝนตก อีกทั้งยังไม่ปลอดภัยเนื่องจากผู้โดยสารจำนวนมากต้องยืนรอรถล้ำบนผิวจราจรที่คับแคบ ป้ายรอรถเมล์แห่งนี้เป็นป้ายรวมของรถเมล์ทุกประเภท ทั้งรถเมล์ที่วิ่งให้บริการจากสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน และรถเมล์อื่น ทำให้เกิดความสับสนวุ่นวาย ผมจึงขอเสนอให้แยกป้ายรถเมล์ที่ให้บริการเฉพาะผู้โดยสารรถไฟฟ้าออกมาต่างหาก
3.ที่สถานีบางซื่อไม่มีตารางการปล่อยรถเมล์
จากการสังเกตพบว่าที่สถานีบางซื่อไม่มีตารางการปล่อยรถ ต่างกับที่สถานีเตาปูนซึ่งมีตารางการปล่อยรถที่แน่นอน เช่น ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะปล่อยรถทุกๆ 6 นาที เป็นต้น ผมจึงขอเสนอให้ รฟม.กำหนดเวลาการปล่อยรถที่สถานีบางซื่อให้แน่นอน โดยคำนึงถึงเวลาที่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินวิ่งมาถึงสถานีบางซื่อ รวมทั้งเวลาเดินของผู้โดยสารจากสถานีบางซื่อถึงป้ายรถเมล์
4.ระยะเวลาเชื่อมต่อระบบโดยไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าสั้นเกินไป
ปัจจุบัน รฟม.กำหนดระยะเวลาเชื่อมต่อระหว่างสถานีบางซื่อกับสถานีเตาปูนโดยไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าไว้ภายในระยะเวลา 60 นาที กล่าวคือ ผู้โดยสารที่ใช้บัตรโดยสารแบบเติมเงินสามารถเชื่อมต่อรถไฟฟ้าระหว่างสายสีน้ำเงินกับสายสีม่วงโดยไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าใหม่ในกรณีที่ออกจากรถไฟฟ้าสายหนึ่งและเข้าสู่รถไฟฟ้าอีกสายหนึ่งภายในระยะเวลา 60 นาที ซึ่งระยะเวลาที่กำหนดไว้อาจไม่เพียงพอโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เนื่องจากผู้โดยสารที่สถานีบางซื่อต้องใช้เวลาในการเดินภายในสถานีประมาณ 10-15 นาที เพราะระยะทางค่อนข้างไกล ส่วนที่สถานีเตาปูนซึ่งเป็นสถานียกระดับ อาจใช้เวลาเดินภายในสถานีประมาณ 5 นาที แต่หากต้องใช้เวลารอรถเมล์นาน และมีปัญหารถติดเพิ่มเติมเข้ามาอีก ทำให้ต้องใช้เวลาเดินทางบนรถเมล์นานกว่าปกติ (เช้านี้ผมต้องใช้เวลาอยู่บนรถเมล์จากสถานีบางซื่อถึงสถานีเตาปูนเกือบ 30 นาที) ดังนั้น ระยะเวลาที่กำหนดไว้ 60 นาทีที่ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อได้โดยไม่เสียค่าแรกเข้าระบบใหม่นั้นอาจสั้นเกินไป ผมจึงขอเสนอให้เพิ่มระยะเวลาเชื่อมต่อโดยไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าใหม่เป็น 90 นาที
หาก รฟม. เร่งแก้ปัญหาดังกล่าวข้างต้นจะทำให้มีผู้นิยมใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วงเพิ่มมากขึ้นอย่างแน่นอน
