เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยความคืบหน้าการเตรียมการการใช้พื้นที่ตามแนวเขตทางรถไฟเพื่อเสนอ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีว่า กระทรวงคมนาคมได้เตรียมรายละเอียดไว้แล้ว คาดว่าจะเสนอนายสมคิดพิจารณาภายในวันที่ 31 สิงหาคมนี้ ทั้งนี้เป็นการพัฒนาพื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เพื่อสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยกำหนดให้เป็นรายได้ที่ไม่ใช่รถไฟ (Non-rail revenue) สามารถนำมาคืนทุนให้กับโครงการและทำให้โครงการมีผลตอบแทนทางการเงินดีขึ้น จะดึงดูดความสนใจลงทุนในโครงการ ขณะเดียวกันก็เพื่อสร้างความเจริญเติบโตให้กับเมืองที่รถไฟความเร็วสูงผ่าน รวมถึงช่วยแก้ไขปัญหาและจัดระเบียบชุมชนที่บุกรุกที่ดินราชการ จะเน้นพัฒนาพื้นที่ในขอบเขตและบริเวณสถานีรถไฟให้เป็นศูนย์กลางย่านธุรกิจ (Central Business District หรือ CBD) ใช้รูปแบบการพัฒนาพื้นที่ มีการผสมผสานการใช้ประโยชน์ที่ดิน (Transit Oriented Development หรือ TOD)
กทม.-พิษณุโลกลุย5สถานี
แหล่งข่าวกล่าวว่า สำหรับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ เส้นทางกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 384 กิโลเมตร (กม.) กำหนดพื้นที่เชิงพาณิชย์เพื่อพัฒนาไว้ 5 สถานี คือ 1.พระนครศรีอยุธยา พื้นที่ภายในอาคารสถานี 450 ตารางเมตร (ตร.ม.) พื้นที่บริเวณย่านสถานี 2.21 ไร่ 2.ลพบุรี พื้นที่ในอาคารสถานี 450 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 50 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียงที่พัฒนาได้ของกองทัพบก 2,589 ไร่ 3.นครสวรรค์ พื้นที่ในอาคารสถานี 900 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 7.74 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียงของกองทัพบก 6,120 ไร่ และของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ 3,385 ไร่ 4.พิจิตร พื้นที่ในอาคารสถานี 450 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 50 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียงของกรมชลประทาน 165 ไร่ และพิษณุโลก พื้นที่ในอาคารสถานี 900 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 10.39 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียงของกองทัพอากาศ 9,323 ไร่ รวมพื้นที่ภายในอาคารทุกสถานีมี 3,150 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 120.35 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียง 21,582 ไร่
“กทม.-โคราช”มี3-หัวหินมี4สถานี
สายตะวันออกเฉียงเหนือ ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. กำหนดไว้ 3 สถานี คือ 1.สระบุรี พื้นที่ในอาคาร 1,200 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 141.07 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียง 97 ไร่ 2.ปากช่อง พื้นที่ในสถานี 1,200 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 396.57 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียงของกองทัพบก 541 ไร่ และ 3.นครราชสีมา พื้นที่ในสถานี 1,400 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 63.94 ไร่ รวมพื้นที่ภายในทุกสถานีมี 3,800 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 601.59 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียง 638 ไร่
สายใต้ เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 225 กม. กำหนดไว้ 4 สถานี คือ 1.นครปฐม พื้นที่ในสถานี 1,948 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 9.33 ไร่ 2.ราชบุรี พื้นที่ในสถานี 1,948 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 19.07 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียง ต้องเวนคืน 141 ไร่ 3.เพชรบุรี พื้นที่ในสถานี 1,214 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 110.72 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งจะต้องเวนคืน 385 ไร่ และ 4.หัวหิน พื้นที่ในสถานี 1,214 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 20.54 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียง ต้องเวนคืน 145 ไร่ รวมพื้นที่ภายในทุกสถานีมี 6,324 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 159.66 ไร่ และพื้นที่ใกล้เคียง 671 ไร่
กทม.-ระยอง6สถานี-ศูนย์พหลฯ
สายตะวันออก เส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 194 กม. กำหนดไว้ 6 สถานี คือ 1.ลาดกระบัง พื้นที่ในสถานี 65 ตร.ม. 2.ฉะเชิงเทรา พื้นที่ในสถานี 200 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 43.65 ไร่ 3.ชลบุรี พื้นที่ในสถานี 211 ตร.ม. 4.ศรีราชา พื้นที่ในสถานี 211 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 40.25 ไร่ 5.พัทยา พื้นที่ในสถานี 4,638 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 56.25 ไร่ และ 6.ระยอง พื้นที่ในสถานี 174 ตร.ม. พื้นที่ย่านสถานี 21.6 ไร่ รวมพื้นที่ภายในทุกสถานี 5,499 ตร.ม. และพื้นที่ย่านสถานี 162 ไร่ นอกจากนี้ยังจะมีการใช้ประโยชน์ที่ดินบริเวณศูนย์คมนาคมพหลโยธินในอนาคตตามแผนของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แบ่งเป็น โซนเอ 35 ไร่ โซนบี 78 ไร่ โซนซี 105 ไร่ โซนดี 83 ไร่ และพื้นที่ กม.11
30ปีเล็งสร้างรายได้1.89แสนล.
แหล่งข่าวกล่าวว่า สำหรับรูปแบบการพัฒนาพื้นที่ตามแนวรถไฟฟ้าความเร็วสูง 4 เส้นทาง กำหนดให้เอกชนเช่าระยะสั้น 5 ปี ในพื้นที่อาคารสถานี ส่วนที่ดินย่านสถานี ให้เอกชนเช่าระยะยาว 30 ปี ดังนั้นจะมีรายได้จากค่าเช่าพื้นที่และค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์ที่ดิน โดยเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ประมาณการรายได้ 31,695 ล้านบาท กรุงเทพฯ-พิษณุโลก รายได้ 18,291 ล้านบาท กรุงเทพฯ-หัวหิน รายได้ 6,137 ล้านบาท และกรุงเทพฯ-ระยอง รายได้ 15,857 ล้านบาท ขณะที่สถานีบางซื่อ แปลงเอ-ดี และ กม.11 จะเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนระยะยาว 30 ปี รวมพื้นที่ 543 ไร่ รายได้ 117,008 ล้านบาท และหากรวมการพัฒนาพื้นที่ทั้งหมดดังกล่าว จะมีรายได้ตลอด 30 ปี รวม 189,008 ล้านบาท ประมาณการรายได้ดังกล่าว คิดจากอัตราค่าเช่าพื้นที่เทียบเคียงกับพื้นที่บริเวณสถานีของจังหวัดนั้นๆ โดยคิดอัตราเพิ่มร้อยละ 15 ทุก 5 ปี และค่าธรรมเนียม คิดร้อยละ 2 ของราคาประเมินที่ดิน (ยกเว้นกรุงเทพฯ-หัวหิน ใช้ข้อมูลตามรายงานการศึกษาความเหมาะสม) ส่วนประมาณการรายได้ย่านสถานีกลางบางซื่อ มาจากอัตราค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์พื้นที่ของ ร.ฟ.ท.ในอัตราร้อยละ 36 ของราคาประเมิน
