นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีอุบัติเหตุรถโดยสาร บขส.999 ทะเบียน 32-4188 กรุงเทพมหานคร ซึ่งชมรมผู้เกษียณอายุ กสท หรือบริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน) เช่าเดินทางมาเที่ยวที่ จ. แพร่ และ จ.น่าน ประสบอุบัติเหตุขณะเดินทางกลับกรุงเทพฯ ตกเหวลึกข้างทางบริเวณเขาพลึง ต.ด่านนาขาม อ.เมือง จ.อุตรดิตถ์ มีผู้เสียชีวิต 18 ราย บาดเจ็บ 20 คนนั้นว่า กระทรวงได้รับรายงานเบื้องต้นพบว่าถนนมีสภาพดี ซึ่งจะต้องมีการตรวจสอบสภาพคนขับรถ เครื่องยนต์ และอื่นๆว่าเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้หรือไม่ รวมทั้งได้รับรายงานว่า ผู้ขับขี่มีการพยายามเบรกรถเป็นระยะยาว ถึง 2 ช่วง ระยะทาง 100 -200 เมตร จึงได้สั่งการให้กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท สำรวจเส้นทาง สภาพกายภาพของถนน ป้ายสัญญาณทุกจุดที่ขึ้นลงเขาทั่วประเทศ ซึ่งเป็นจุดเสี่ยง เพื่อหาแก้ไขทางกายภาพของถนนให้มีความปลอดภัยมากขึ้น โดยการขยายช่องทางจราจรให้มีระยะโค้งที่ไม่อันตราย การสร้างจุดพักรถบรรทุก บริเวณทางขึ้นลงเขา ให้ได้คนขับรถได้เตรียมความพร้อมและเช็คสภาพร่างกายตนเองก่อนขึ้นลงเขา และภายในปี 2560 จะเน้นย้ำในเรื่องการติดตั้งป้ายสัญญาณต่างๆ ให้มีความครอบคลุมมากขึ้น
“กรณีรถตกเหวที่ห้วยตอง จ.เพชรบูรณ์ ทล.แก้ปัญหาด้วยการใช้แผงกั้นจราจรหรือแบริเออร์มาวางกั้นตรงไหลทางเมื่อรถชนไหลทางจะไม่ไถลลงเหว และมีการสร้างทางลาดหรือแลมป์ และสร้างทางสโลบลาดชันเข้ามาช่วยเสริม พร้อมติดตั้งป้ายสัญญาณเตือนชัดเจน ส่วนถนนทางหลวงหมายเลข 304 ที่วังน้ำเขียว จ.ปราจีนบุรี ที่ผ่านมามีปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งได้แก้ป้ญหาด้วยการขยายไหล่ทาง ดังนั้นอยากให้พื้นที่จุดเสี่ยงป้องกันในลักษณะดังกล่าว” นายอาคม กล่าว
นายอาคม กล่าวว่า นอกจากนี้ได้เน้นย้ำการบริการของบขส. ให้มีความเข้มงวดเรื่องมาตรฐานการเดินรถเทียบเท่ากับมาตรการด้านการบิน โดยเฉพาะการกำหนดเส้นทางการเดินรถจะต้องมีความชัดเจนว่าจุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทางไปที่ไหน เพื่อมีหลักฐานเก็บบันทึกไว้หากมีปัญหาเกิดขึ้น ขณะที่คนขับรถและพนักงานต้อนรับบนรถโดยสาร (บัสโฮสเตส)ก็ต้องแนะนำตัวเองต่อผู้โดยสารว่าชื่อ นามสกุลอะไร เนื่องจากเป็นบุคคลที่ดูแลชีวิตของผู้โดยสาร ขณะเดียวกันต้องคุมเข้มในเรื่องการคาดเข็มขัดนิรภัย โดยบัสโฮสเตสจะต้องแจ้งให้ผู้โดยสารได้รับทราบ ถ้าไม่คาดเข็มขัดก็ไม่สามารถที่จะออกรถได้
นายอาคม กล่าวว่ากระทรวงฯยังได้เน้นย้ำให้กรมการขนส่งทางบก กำหนดมาตรการที่ชัดเจนให้กับบขส. และรถร่วมบขส. เกี่ยวกับการจำกัดชั่วโมงการขับขี่รถโดยสารประจำสัปดาห์ด้วยว่า แต่ละสัปดาห์จะต้องมีชั่วโมงขับรถไม่เกินเท่าใด ทำเหมือนกับการจำกัดชั่วโมงการบินของนักบิน เพื่อให้ผู้ขับขี่พักผ่อนเพียงพอและไม่เป็นความเสี่ยงภัยในการขับรถ เนื่องจากปัจจุบันมีข้อกำหนดเฉพาะกำหนดเวลาการพักรถในระหว่างวันเท่านั้นซึ่งกำหนดว่าทุกๆ 4ชม. ผู้ขับขี่จะต้องมีการจอดพักรถเป็นระยะเวลา 30 นาที ซึ่งต่อไปอาจมีการกำหนดเป็นรายสัปดาห์ว่า สัปดาห์หนึ่ง คนขับรถจะสามารถขับได้กี่ชั่วโมง รวมทั้งให้กรมการขนส่งทางบกและบขส.ติดตามข้อมูลเรื่องระบบติดตามรถ (จีพีเอส) เพื่อเฝ้าติดตาม (มอนิเตอร์)รถโดยสาร ควบคุมความเร็ว และป้องกันไม่ให้รถออกนอกเส้นทาง
