กทพ. ชี้โครงการทางด่วนขั้น 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 ขุดอุโมงค์เหมาะสุด วงเงินก่อสร้างกว่า 3 หมื่นล้าน คาดศึกษาแล้วเสร็จปี’67 ก่อนเสนอ ครม.ปี’68
เมื่อวันที่ 4 กันยายน ที่โรงแรมมารวยการ์เด้น กรุงเทพฯ นายสุรเชษฐ์ เหล่าพลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการคัดเลือกแนวสายทาง) งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 ว่า ก่อนหน้านี้ กทพ.ได้เปิดรับฟังความเห็นของประชาชนไปแล้วเมื่อเดือนเมษายน 2566 เพื่อแนะนำประชาสัมพันธ์โครงการที่จะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณแยกเกษตร ถนนงามวงศ์วาน ถนนประเสริฐมนูกิจ และโครงข่ายโดยรอบด้านตะวันออกและตะวันตกของกรุงเทพฯ ให้สามารถรองรับปริมาณจราจรได้อย่างเพียงพอและมีประสิทธิภาพ
นายสุรเชษฐ์กล่าวอีกว่า โดยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย ประกอบด้วย บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) บริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด ได้ทำการศึกษาคัดเลือกแนวสายทางที่เหมาะสมของโครงการ โดยพิจารณาเปรียบเทียบความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรมและจราจร เศรษฐกิจและการลงทุน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม สามารถสรุปได้ว่า แนวสายทางที่ 2.2 ซึ่งเป็นแนวสายทางที่เหมาะสมที่สุด มีลักษณะเป็นอุโมงค์ใต้ดินทั้งหมด มีจุดเริ่มต้นบริเวณทางพิเศษศรีรัชตัดกับถนนงามวงศ์วาน แนวสายทางจะไปตามแนวถนนงามวงศ์วานผ่านแยกพงษ์เพชร แยกบางเขน แยกเกษตร เข้าถนนประเสริฐมนูกิจจนเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และเชื่อมต่อ E-W Corridor ซึ่งจะได้นำไปศึกษาอย่างละเอียดในขั้นตอนต่อไป
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า สำหรับแนวทางดำเนินงานเบื้องต้น เนื่องด้วยโครงการมีมูลค่าการลงทุนค่อนข้างสูง โดยประเมินอยู่ที่ 31,747 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ 1,000 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง 30,747 ล้านบาท กทพ.จึงมีแผนจะใช้รูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (พีพีพี) โดยให้ภาครัฐจะเป็นผู้สนับสนุนค่างานโยธา และเอกชนลงทุนในส่วนของการติดตั้งระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง
นายสุรเชษฐ์กล่าวอีกว่า ทั้งนี้ กทพ.คาดว่าโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 ช่วงทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ จะศึกษาแล้วเสร็จในปี 2567 หลังจากศึกษาแล้วเสร็จนั้น คาดว่าจะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบภายในปี 2568 ก่อนเริ่มเปิดประมูลได้ในปี 2569 หลังจากนั้นจะเร่งรัดให้เริ่มต้นงานก่อสร้างทันทีภายในต้นปี 2570 โดยจะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 5 ปี จึงคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2575
“การศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 มีความมุ่งหมายที่สำคัญในการช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณแยกเกษตร ถนนงามวงศ์วาน ถนนประเสริฐมนูกิจ และพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างพื้นที่ด้านตะวันออกและตะวันตกของกรุงเทพมหานครให้ครอบคลุมและมีประสิทธิภาพ รวมถึงยังเป็นการรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและการเติบโตของเมืองในอนาคตได้อย่างเพียงพอและมีประสิทธิภาพต่อไป” นายสุรเชษฐ์กล่าว
