นายคมสัน มาลีสี คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) กล่าวว่า การขนส่งสาธารณะในไทยมีช่องว่างจากการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะที่จะเชื่อมโยงพื้นที่ในกรุงเทพฯและจังหวัดต่างๆ จึงทำให้เกิดบริการรถตู้โดยสารสาธารณะข้ามเขตและข้ามจังหวัดจำนวนมาก ขณะเดียวกันก็ได้รับความนิยมจากประชาชนสูง เพราะสามารถตอบสนองวิถีชีวิตอันเร่งรีบของคนไทย ขึ้นทางด่วนได้ สะดวกสบาย และประหยัดเวลา แต่หากพูดถึงโครงสร้างและมาตรฐานด้านความปลอดภัยของรถตู้โดยสารแล้ว ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเป็นรถโดยสารสาธารณะ ในต่างประเทศฝั่งยุโรป หรือประเทศญี่ปุ่นนั้น แต่เดิมมีวัตถุประสงค์ในการผลิตและใช้รถตู้สำหรับการขนส่งสินค้า
“ประเทศไทยเราติดอันดับโลกในอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดขึ้นสูงตลอดมา สร้างความเสียหายทางเศรษฐกิจปีละกว่า 230,000 ล้านบาท สาเหตุหลักส่วนใหญ่มาจากคน รถ และถนน เรากำลังเผชิญความรุนแรงของปัญหาความปลอดภัยสาธารณะ ถึงเวลาที่จะพิจารณาว่าควรใช้รถตู้เป็นรถโดยสารสาธารณะหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางระยะไกล หากจะใช้รถตู้โดยสารสาธารณะในพื้นที่ก็จำเป็นต้องพัฒนาเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัย ไม่ว่าจะเป็นการต้องมีประตูฉุกเฉิน การติดตั้งระบบจีพีเอสควบคุมพฤติกรรมผู้ขับขี่และความเร็ว กำหนดจุดจอดรถตู้ที่เป็นจุดจอดของรัฐเพื่อสะดวกต่อการตรวจสอบผู้ขับขี่และสภาพรถ ในต่างประเทศผู้ขับขี่เพื่อให้บริการสาธารณะขับรถติดต่อกันเกิน 4 ชั่วโมงจะต้องหยุดพัก หากฝ่าฝืนจะมีบทลงโทษ และต้องเพิ่มการตรวจสอบการจดทะเบียนรถยนต์ส่วนบุคคล ป้องกันการสวมรอยนำรถมาใช้เป็นรถโดยสารสาธารณะ” นายคมสันกล่าว
