การบินไทย กำไร 2.8 หมื่นล้าน รับอุตสาหกรรมการบินฟื้น-ปรับโครงสร้างหนี้
เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้นำส่งงบการเงินสำหรับปี 2566 สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2566 ต่อ ตลาดหลักทรัพย์ฯ โดยระบุว่า ปี 2566 อุตสาหกรรมการบินโลก ยังคงฟื้นตัวอย่างเป็นทางการ ทั้งปริมาณความต้องการเดินทางและความสามารถในการทำกำไร โดยปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้นร้อยละ 36.9 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
โดย บริษัทมีรายได้รวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) จำนวน 161,067 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 56,026 ล้านบาท (53.3%) เป็นรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 58,701 ล้านบาท (79.3%) มีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน 40,211 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 32,404 ล้านบาท (415.7%)
โดยมีรายได้จากกิจการอื่น เพิ่มขึ้น 2,571 ล้านบาท (38.5%) ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจส่วนใหญ่มีรายได้เพิ่มขึ้นจากจำนวนผู้โดยสารของสายการบินลูกค้าเพิ่มขึ้น ยกเว้นรายได้จากธุรกิจคลังสินค้า และมีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 120,856 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 23,612 ล้านบาท (24.3%) ส่วนหนึ่งเกิดจากปริมาณการผลิต และ ปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้น และสำหรับต้นทุนทางการเงิน มีการรับรู้ต้นทุนทางการเงินจำนวน 15,611 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 3,224 ล้านบาท (26.0%)
ทั้งนี้ บริษัท และบริษัทย่อย มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว ส่วนใหญ่เกิดจาก กำไรจากการปรับโครงสร้างหนี้ กำไรจากการขายสินทรัพย์ ถึงแม้จะขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ปรับปรุงค่าเช่าพื้นที่ สำนักงานดอนเมือง โดยปี 2566 มีรายได้ที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิ เป็นรายได้รวม 2,201 ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทและบริษัทย่อย มีกำไรสุทธิ 28,123 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 28,375 ล้านบาท โดยเป็นกำไรส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 28,096 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 12.87 บาท ในขณะที่ปีก่อน ขาดทุนต่อหุ้น 0.12 บาท โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบิน รวมค่าเช่าเครื่องบินที่คำนวณจากการใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริง เป็นกำไรจำนวน 42,875 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 25,634 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม บริษัท และบริษัทย่อย ได้กลับมาให้บริการในเส้นทางสู่ จีน หลังจากจีนเปิดประเทศ และเพิ่มความถี่ในเส้นทางบินยอดนิยม อาทิ โตเกียว (นาริตะ ฮาเนดะ) โอซากา โซล เมลเบิร์น สิงคโปร์ และยังมีเส้นทางใหม่สู่อิสตันบูล ตั้งแต่ 1 ธันวาคม 2566 ที่ผ่านมา
การบินไทยยังเปิดเผย โครงการร่วมใจจากองค์กร เป็นเงินชดเชยสำหรับพนักงานที่เข้าโครงการ MSP B, C และ D ที่ได้รับอนุมัติให้ขยายเวลาพ้นสภา 281 ล้านบาท, เงินชดเชยกรณีเลิกจ้างงาน 16 ล้านบาท, ปรับปรุงค่าเช่าพื้นที่สำนักงานดอนเมือง 400 ล้านบาท, ปรับปรุงค่าชดเชยวันหยุดสำหรับพนักงานที่พ้นสภาพ 92 ล้านบาท และปรับปรุงค่าชดเชยเบี้ยเลี้ยงเดินทางในการปฏิบัติการการบิน 250 ล้านบาท
โดย ผลขาดทุนจากการด้อยค่าของเครื่องบิน และสินทรัพย์สิทธิในการใช้และอุปกรณ์การบินหมุนเวียน 77 ล้านบาท จากการด้อยค่าอุปกรณ์การบินหมุนเวียน
ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 เปรียบเทียบกับ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2565 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวม 238,991 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 20.6% มีหนี้สินรวม 282,133 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4.8% ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ และบริษัทย่อย ติดลบจำนวน 43,142 ล้านบาท ติดลบลดลง 27,882 ล้านบาท และจากผลประกอบการที่เป็นบวก บริษัทฯ มีเงินสด รวมตั๋วเงินฝาก เงินฝากประจำ และหุ้นกู้ ที่มีระยะเวลาครบกำหนดชำระมากกว่า 3 เดือน แต่ไม่เกิน 12 เดือน จำนวน 67,130 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 32,590 ล้านบาท
ในปี 2566 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีปริมาณการผลิต (ASK) เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 40.9% และมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้นถึง 65.4% มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 79.7% สูงกว่าปี 2565 ที่เฉลี่ยเท่ากับ 67.9% มีจำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวมทั้งสิ้น 13.76 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 52.7% มีปริมาณการผลิตด้านการขนส่งสินค้า (ADTK) สูงกว่าปีก่อน 40.9% ปริมาณการขนส่งสินค้า (RFTK) สูงกว่าปีก่อน 15.4% อัตราส่วนการขนส่งสินค้า (Freight Load Factor) เฉลี่ยเท่ากับ 51.7%
ปัจจุบันบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีอากาศยานที่ใช้ทำการบินรวมทั้งสิ้น 70 ลำ แบ่งเป็นแบบลำตัวกว้างและลำตัวแคบ จำนวน 50 ลำ และ 20 ลำตามลำดับ และในตารางการบินฤดูร้อนปี 2567 ให้บริการเที่ยวบินสู่ 61 เส้นทางบินทั่วโลก ในเส้นทางบินยุโรป ออสเตรเลีย เอเชีย พร้อมเพิ่มความถี่เที่ยวบิน อาทิ ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ซิดนีย์ เพิ่มจุดบินใหม่ 4 เส้นทาง ได้แก่ ออสโล มิลาน เพิร์ท และโคจิ เพื่อรองรับการเดินทางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนเร่งขยายขนาดฝูงบินให้เพียงพอต่อแผนเส้นทางบิน จำนวนเที่ยวบิน และความต้องการเดินทางของผู้โดยสาร เพื่อให้สามารถบรรลุเป้าหมายการหารายได้ตามแผนฟื้นฟูกิจการของบริษัทฯ และนำไปสู่ความสำเร็จอย่างยั่งยืนในอนาคตต่อไป
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
โบอิ้งประกาศ ดีลการบินไทย ซื้อเครื่องบิน ดรีมไลเนอร์ 45 ลำ ชี้ช่วยหนุนยุทธศาสตร์ระยะยาว
