‘สุโรจน์’ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย ชี้ไทยฐานผลิตอีวี ดันใช้ PCBพุ่ง แนะดึงจีนร่วมทุนไทย เอื้อส่งออก ไม่โดนโลกกีดกัน
เมื่อวันที่ 17 กันยายน ที่โรงแรมทูลแมน ถนนนรางน้ำ เขตราชเทวี กรุงเทพฯ มติชน จัดสัมมนา ปลุกไทยฝ่าวิกฤต ปั้น PCB เศรษฐกิจแสนล้าน
นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย กล่าวระหว่างร่วมเสวนา “ปลุกไทย ฝ่าวิกฤต ปั้น PCB เศรษฐกิจแสนล้าน” ว่า สมาคมฯตั้งปี 2015 เวลานั้นมีรถยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี วิ่งอยู่หลักร้อยคัน ปัจจุบันมีอีวีวิ่ง 140,000 คัน ผลจากนโยบายอีวี 3.0 และ 3.5 ที่ให้ส่วนลด 100,000-150,000 บาทต่อคัน โดยไทยมีอีวีที่เติบโตสูงกว่าอาเซียน เพราะบทความโชคร้ายที่น้ำมันแพงกว่าประเทศในอาเซียน แต่มีความโชคดีคือรัฐบาลสนับสนุนจึงทำให้อีวีในไทยโตกว่าอาเซียน เฉพาะปี 2566 โต 600 %
แม้ปีนี้ชะลอแต่อีวีและรถไฮบริดยังเติบโตสูงอยู่ บางคนเข้าใจว่ารถยนต์ไทยเจอปัญหาสถาบันการเงินไม่ปล่อยกู้ ปัญหาจริงมาจากปัญหาหนี้ครัวเรือนไทยสูง ธนาคารอยากปล่อยแต่ปล่อยไม่ได้ ถ้าไม่มีปัญหานี้ธนาคารก็อยากปล่อย ทั้งนี้สำหรับประเทศไทยอีวีใช้เยอะมากคิดเป็น 80% ของยอดใช้ในอาเซียน โอกาสส่งออกอาเซียนน้อยเพราะใช้เยอะ และน้ำมันในอาเซียนถูกกว่าไทย ส่วนหัวชาร์จอีวีมีประมาณ5,000จุดก็ยังไม่เพียงพอกับความต้องการใช้
สำหรับ PCB ในรถอีวีน่าจะใช้100%แล้วร่วมกับแบตเตอรี่ โดยสมองกลควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ที่ผ่านมารถยนต์น้ำมันใช้ PCB ในรูปแบบกล่องไม่ได้ผลิตในประเทศ แต่อีวีใช้100% ทั้งนี้จากปัญหาจีโอโพลิติกทำให้จีนไม่สามารถส่งออก PCB ไปขายได้จึงย้ายถิ่นฐานการผลิต ซึ่งไทยเป็นเป้าหมายของฐานผลิตจีน ดังนั้นต้องทำให้ไทยหล่อที่สุดและทำให้ไทยได้ส้มหลุดมากที่สุด
ส่วนปัญหา PCB ศูนย์เหรียญ อีวีศูนย์เหรียญจะไม่เกิดขึ้นถ้าไทยเป็นฐานผลิตและเปลี่ยนสัญชาติเป็นไทยจริงๆ ต้องร่วมทุนกับไทย ไม่ใช่แค่ในนาม เพื่อให้การจัดหาวัตถุดิบทั้งหมดจะเป็นของไทย และปัจจุบันไทยกำลังเจรจาเอฟทีไทย-ยุโรปจะทำให้การผลิตเป็นสัญชาติไทยมากขึ้น
ส่วนข้อกังวลเรื่องเปลี่ยนผ่านรถสันดาปเป็นอีวีจะกระทบผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไทย อาจกระทบบ้างแต่ไม่มาก เพราะสิ่งที่ไทยผลิตยังคงเดิม อาทิ ตัวรถ แต่เครื่องยนต์เราไม่ได้ผลิต
ไทยมีโอกาสเป็นศูนย์กลางการผลิตอีวี ปัจจุบันมีค่ายอีวีจีนมาตั้งในไทย 7 รายแล้ว และจะเพิ่มขึ้นหากไทยทำตัวให้หล่อเพื่อดึงการผลิตทั้งซัพพลายเชน
