สทร. ปักธงปี 69 ผลิตรถไฟเองคันแรกในไทย หวังลดต้นทุนนำเข้า 20% อุ้มธุรกิจเปลี่ยนผ่านสู่อนาคต
เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม นายจุลเทพ ขจรไชยกูล ผู้อำนวยการ สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) หรือ สทร. ภายใต้กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากวิสัยทัศน์และพันธกิจขององค์กร ในการจัดวางยุทธศาสตร์ด้านเทคโนโลยีระบบรางของประเทศไทย ได้กำหนดเป้าหมายในการผลิตรถไฟผ่านกระบวนการผลิตในประเทศให้ได้ 50 คัน ภายใน 3 ปีต่อจากนี้ หรือปี 2570 เป็นรถเครื่องยนต์ดีเซล DMU และเพิ่มเทคโนโลยีระบบไฮบริดเข้าไปด้วย โดยคาดการณ์ว่าภายในปี 2569 จะสามารถผลิตรถไฟต้นแบบออกมาเป็นคันแรกได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการนำเข้าจากต่างประเทศได้ประมาณ 20% หรือต้นทุนคงเหลืออยู่ที่ 80% จากนั้นต้นทุนจะปรับลดลงอย่างต่อเนื่อง จนมีโอกาสแตะที่ 50% ได้ แม้ยังไม่ได้เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ เพราะต้องอาศัยความพร้อม เทคโนโลยีต่างๆ ร่วมด้วย ซึ่งในอนาคตอาจมีผู้ให้บริการเดินรถไฟเพิ่มขึ้นจากการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. โดยขณะนี้ใกล้จะมีร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. (พ.ร.บ.ขนส่งทางราง) ออกมาด้วย
นายจุลเทพ กล่าวว่า การพัฒนารถไฟความเร็วสูง โครงข่ายในประเทศไทยนั้น ยังไม่เหมาะสมที่จะใช้ความเร็วสูงได้ทั้งหมด ทำให้ต้องพัฒนารถไฟความเร็วธรรมดาที่มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์น้อยที่สุด จนในที่สุดอาจเป็นรถไฟแบบไฟฟ้าได้ แม้ยังไม่ใช่ในระยะเวลาสั้น ๆ นี้ เพราะรถไฟเป็นทิศทางใหญ่ของประเทศ ใช้งบประมาณมหาศาลมาก จึงต้องมีการนำร่องก่อน โดยขณะนี้ได้จัดทำแผนงบประมาณ และเสนอเข้ารับการพิจารณาจากสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว จากนั้นจะนำเสนอสำนักงบประมาณ และคณะอนุกรรมาธิการศึกษาการจัดงบประมาณรายจ่ายประจำปี เพื่อพิจารณาอนุมัติต่อไป โดยการผลิตรถไฟตามแผนงานดังกล่าว จะใช้กระบวนการในประเทศให้ได้มากที่สุด ทั้งผู้ประกอบการ และชิ้นส่วนเทคโนโลยีต่างๆ ผ่านการทดสอบให้ได้มาตรฐานสูงสุด จากเดิมที่นำเข้าจากต่างประเทศทั้งหมด อาทิ จีน ญี่ปุ่น ยุโรป ราคาประมาณ 140-150 ล้านบาทต่อคัน ซึ่งการทำทุกอย่างในประเทศได้มากที่สุด เท่ากับจะเกิดมูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจมากที่สุดเช่นกัน อย่างน้อยต้นทุนก็จะลดลงจากราคานำเข้าประมาณ 20%
“ตอนนี้ผู้ประกอบการและแรงงานในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ กำลังได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีจากรถยนต์สันดาปมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า การสร้างอุตสาหกรรมระบบรางโดยอาศัยเทคโนโลยีที่เป็นของคนไทย จะสามารถช่วยแก้ปัญหาผลกระทบเชิงเศรษฐกิจและสังคมได้อีกทางหนึ่ง และอุตสาหกรรมนี้จะเป็นเครื่องยนต์ตัวใหม่ในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งขณะนี้ถือว่าเป็นจุดที่เหมาะสมในช่วงการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีพอดี ทำให้หากผู้ประกอบการไม่ใช้ประโยชน์จากความสามารถที่มีในการพัฒนาร่วมกัน ธุรกิจก็จะล้มหายตายจากไป ส่วนประชาชนจะได้รับประโยชน์ในการใช้บริการรถไฟที่มีคุณภาพ ได้มาตรฐานในด้านความปลอดภัย มีห้องน้ำสะอาด เดินทางสะดวกแตกต่างจากเดิม รวมถึงสามารถสนับสนุนธุรกิจขนส่งโลจิสติกส์ได้ด้วย” นายจุลเทพ กล่าว
นายจุลเทพ กล่าวว่า เพื่อเป็นการพัฒนาบุคลากรรองรับการสร้างอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศ ได้เปิดตัวโครงการ คิดใหญ่ไปให้สุดราง (Think Beyond Track) ซึ่งเป็นการประกวดความคิดสร้างสรรค์ระดับเยาวชนในหัวข้อ รถไฟในฝัน โดยพุ่งเป้าที่กลุ่มเยาวชนคนรุ่นใหม่ เชิญชวนให้นักเรียน นักศึกษา อายุระหว่าง 16-22 ปี ในจังหวัดที่มีรถไฟสายหลักวิ่งผ่าน ร่วมส่งผลงานเข้าประกวด ชิงรางวัลเป็นเงินทุนการศึกษารวม 420,000 บาท ถือเป็นการสนับสนุนการพัฒนาทักษะของเยาวชนในการคิดสร้างสรรค์ และนำเสนอไอเดียที่สามารถต่อยอดไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางในอนาคตได้จริง คือ เน้นความคิดสร้างสรรค์ การสื่อสาร และใช้งานได้จริง โดยผู้สนใจสามารถสมัครได้ตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคม – 24 พฤศจิกายน 2567 และปิดรับผลงานวันที่ 4 ธันวาคม 2567 หรือศึกษารายละเอียดการสมัครเข้าร่วมโครงการและส่งผลงานได้ทางเว็บไซต์ www.คิดใหญ่ไปให้สุดราง.net
