เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน สหภาพแรงงานการบินไทย (สร.กบท.) ได้มีการโพสต์เพจเฟสบุ๊คในการสื่อสารกับสมาชิกพนักงานการบินไทย โดยมีข้อความ ระบุว่า ตอนการบินไทยล้ม บาทเดียวก็ไม่ช่วย ไม่จ่าย พอมีกำไร ทะลึ่งจะมาเพิ่มทุน หากสมาชิกสหภาพฯและพนักงานยังนิ่งดูดายให้พวกจัญไรเข้ามาปู่ยี่ปูยำ ก็คงเป็นกรรมของ กบท. หากรักและหวงแหนการบินไทย สละเวลาและพร้อมใจกันมาร่วมกันต้านมารองค์กร 8 พฤศจิกายน เวลา 08.00 น. สำนักงานใหญ่การบินไทย
พร้อมระบุรายละเอียดเพิ่มเติมว่า ในวันศุกร์ที่ 8 พฤศจิกายน รวมพลคนรักการบินไทย เพื่อแสดงจุดยืนปกป้องการบินไทยจากฝ่ายการเมือง โดยพบกันหน้าอาคาร 1 สำนักงานใหญ่ ลาดพร้าว เวลา 8.00 น.
โดยเหตุของการนัดรวมพลนั้น สืบเนื่องจากกรณีที่กระทรวงการคลังในฐานะเจ้าหนี้ และในฐานะที่ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นหลักของบริษัทได้มีการทำหนังสือมายัง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เพื่อเสนอให้เพิ่มผู้บริหารแผนฟื้นฟู จำนวน 2 ราย จากกระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอต่อที่ประชุมเจ้าหนี้ 8 พ.ย. 67 เพื่อพิจารณาข้อเสนอ โดยกระทรวงการคลังขอเพิ่มผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ 2 ราย ได้แก่
นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม
นายพลจักร นิ่มวัฒนา รองผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ กระทรวงการคลัง
เป็นเหตุทำให้ทางสหภาพแรงงานการบินไทย มองว่าตอนการบินไทยล้ม ทางหน่วยงานรัฐก็ไม่ช่วย ไม่จ่าย แต่พอมีกำไร ทางหน่วยงานก็จะมาเพิ่มทุน ซึ่งหวั่นว่าถ้ายังนิ่งดูดายต่อไปนั้น บุคคลทางการเมืองก็จะสามารถเข้ามาแทรกแซงการทำงานและต่อมาก็คงจะก้าวเข้ามาเป็นกรรมการของบริษัทต่อไปได้
นอกจากนี้ ทางสหภาพแรงงานการบินไทย ได้แจ้งแก่สมาชิกและพนักงาน ที่เป็นเจ้าหนี้รายย่อยการบินไทย ให้เข้าร่วมประชุมประชุมเจ้าหนี้ผ่านช่องทางออนไลน์ วันที่ 8 พฤศจิกายน 2567 เวลา 10.00 น. เพื่อสนับสนุนการคัดค้านการเพิ่มผู้บริหารแผนฟื้นฟู 2 คน จากกระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม
อย่างไรก็ตาม นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากกรณีที่กระทรวงการคลังได้เสนอตัวแทน จากกระทรวงคมนาคม คือ นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เข้าไปนั่งเป็นผู้บริหารแผน บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) นั้น ตนยืนยันว่าไม่ได้เป็นการแทรกแซงทางการเมือง เพียงแต่ต้องการให้อุตสาหกรรมการบิน ทำงานอย่างเป็นระบบ
เนื่องจากสายการบินไทย เป็นสายการบินแห่งชาติ ทางกระทรวงคมนาคมก็ต้องการทำให้การทำงาน ด้านการบินเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งระบบอุตสาหกรรม ซึ่งก่อนหน้านี้ ทางกระทรวงฯจะส่งปลัดกระทรวงคมนาคมเข้าไปทำหน้าที่นี้ แต่เนื่องจากปลัดกระทรวงคมนาคม ปัจจุบันเป็นบอร์ด (คณะกรรมการ)สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย(กพท. )จึงเกรงว่าจะมีผลประโยชน์ทับซ้อน รวมทั้งจะมอบหมายให้ นาย กีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เข้าไปดำเนินการก็อาจมีข้อกังขาเรื่อง Conflict of Interest
ทั้งนี้ นายสุริยะ เผยว่า ทางกระทรวงฯ ยังไม่ได้มีนโยบายให้ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)เข้าไปเกี่ยวข้องกับการทำงานในคณะผู้บริหารแผนการบินไทย เนื่องจากต้องรอให้มีการลงคะแนนโหวตจากที่ประชุมเจ้าหนี้ ในวันที่ 8 พ.ย.นี้ แต่ ทางกระทรวงฯยืนยันว่า ผู้อำนวยการ สนข.เหมาะสมในการทำงานนี้ เนื่องจากเป็นหน่วยงานที่วางแผนคมนาคมทั้งระบบ
