คนใช้รถอีวี เตรียมตัว!! คมนาคมเตรียมร่างระเบียบรองรับ ตรวจสภาพรถต่อทะเบียน ต้องทำอย่างไร!??
เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตามที่ นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการขับเคลื่อนนโยบายพัฒนาระบบรถเมล์โดยสารสาธารณะไทย โดยจะมีการลดจำนวนรถร้อนลง และเพิ่มเป็นรถโดยสารปรับอากาศ ซึ่งทางองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้เร่ง ทีโออาร์ในการจัดหารถโดยสารปรับอากาศไฟฟ้าเฟสแรก 1,520 คัน เช่า 7 ปี วงเงิน 1.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนรอสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เห็นชอบก่อนเสนอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยคาดว่าจะได้มีการส่งมอบและได้ใช้ในช่วงเดือนสิงหาคม 2568 ซึ่งจะช่วยลดค่าเชื้อเพลิง-ซ่อมบำรุง และดันรายได้เพิ่ม หวัง EBITDA เป็นศูนย์ในปี 2569
ซึ่งปัจจุบัน รถโดยสารสาธารณะ หรือรถเมล์ ในประเทศไทย ส่วนมากจะเป็นรถเมล์สันดาปที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดเป็นเชื้อเพลิง (CNG) เป็นหลักโดยหากจะมีการตรวจเช็กสภาพ หรือกำหนดมาตรฐานของรถตามกฎหมาย หรือทำการจดทะเบียน ทางหน่วยงาน กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) จะเป็นผู้กำหนดและรับผิดชอบเป็นหลัก
โดยภายหลังจากที่โศกนาฏกรรม เหตุเพลิงไหม้รถบัสทัศนศึกษาบนถนนวิภาวดีรังสิต เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2567 ทางกระทรวงคมนาคมและกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้มีการ recall เรียกรถโดยสารเข้ามาตรวจเช็กสภาพรถโดยสาร จนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายนที่ผ่านมา
ซึ่งสำหรับการตรวจเช็กสภาพรถโดยสารนั้นจะทำทุกๆ 6 เดือน หรืออาจจะมีการปรับเช็กสภาพให้ถี่ขึ้น เพื่อเคร่งความปลอดภัย โดยทางกรมการขนส่งทางบกจะอิงข้อมูลสำหรับการข้อมูลสําหรับการตรวจสภาพรถโดยสารเบื้องต้น ตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ.2522
สำหรับรถโดยสารที่ติดแก๊ส CNG หรือ LPG กรมการขนส่งทางบกจะคำนวณจากผลรวมของน้ำหนักรถเปล่า น้ำหนักผู้โดยสาร น้ำหนักถัง และอุปกรณ์อื่น ต้องไม่เกิน 15,000 กิโลกรัม หรือติดตั้งถังแก๊สได้ไม่เกิน 5-6 ถัง
แต่ถ้าหากปี 2568 จะมีการปรับเปลี่ยน รถโดยสารสาธารณะมาใช้ระบบ EV พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น ทางกรมการขนส่งทางบกจะมีการกำหนดมาตรฐานการตรวจเช็กสภาพรถ รูปแบบการจดทะเบียน หรือมีข้อบังคับมาตรฐานเช่นเดียวกับรถโดยสารสันดาปหรือไม่นั้น
แหล่งข่าวจากกรมการขนส่งทางบกเปิดเผยว่า ณ ปัจจุบัน การจดทะเบียนรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า มีขั้นตอนเช่นเดียวกันกับรถโดยสารแบบสันดาปทั่วไป โดยรถที่จดทะเบียนต้องมีสภาพมั่นคงแข็งแรง มีน้ำหนัก ขนาดรถได้มาตรฐาน และเครื่องอุปกรณ์ถูกต้องตามระเบียบ ตามแบบจากประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง การกำหนดเกณฑ์กำลังเครื่องกำหนดพลังงานของรถที่ใช้ในการขนส่ง
ซึ่งขณะนี้ทางกรมการขนส่งทางบกมีแค่กำหนดขนาดกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 15 กิโลวัตต์ และสำหรับมาตรฐานความปลอดภัยของรถโดยสารไฟฟ้านั้น มีแนวทางสำหรับการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า โดยมาตรฐานชิ้นส่วนสำหรับ รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) ได้จัดตั้งคณะกรรมการวิชาการ ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกรมการขนส่งทางบกได้เข้าร่วมเป็นคณะกรรมการเพื่อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัย ที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนรถไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่, มอเตอร์ไฟฟ้า, สายไฟ, Power Socket และ Inverter เป็นต้น และเมื่อ สมอ.ได้ประกาศมาตรฐานชิ้นส่วน กรมการขนส่งทางบกก็จะประกาศกำหนดมาตรฐานชิ้นส่วนรถพลังงานไฟฟ้าให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ สมอ.กำหนด
ทั้งนี้ แหล่งข่าวจากกรมการขนส่งทางบกเผยว่า สำหรับเรื่องระเบียบการตรวจสภาพรถพลังงานไฟฟ้าว่าจะมีการร่างกฎหมาย หรือข้อบังคับ เช่นเดียวกับรถโดยสารสันดาปหรือไม่นั้น รายละเอียดอยู่ระหว่างการประชุมภายในเพื่อเตรียมร่างระเบียบกัน ทั้ง ขบ.และทางกระทรวงคมนาคม ซึ่งหากมีความชัดเจนและความคืบหน้าอย่างไรก็จะอัพเดตให้ทราบกันอีกครั้ง แต่คาดว่าในช่วงปี 2568 จะมีความชัดเจนตรงนี้มากขึ้น
