เผยผลสอบคานถล่ม “ทางด่วนพระราม 3” ชี้ เกิดจากความผิดพลาดของการทำงาน ไม่เกี่ยวกับแบบก่อสร้าง จ่อเรียกค่าเสียหาย
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าการสอบสวนกรณีคานขวางในโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ สัญญาที่ 3 ทรุดตัวบริเวณด่านดาวคะนอง เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2568 ที่ผ่านมา ทางคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง ซึ่งมี นายเอนก ศิริพานิชกร ที่ปรึกษาสาขาวิศวกรรมโยธา วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท.) เป็นประธาน ได้สรุปผลการสอบสวนเสร็จสิ้นแล้ว
โดยขณะนี้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กำลังประมวลข้อมูลเพื่อจัดทำรายงานเสนอต่อ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ภายในสัปดาห์นี้
แหล่งข่าวระบุว่า นอกจากการรายงานผลสอบต่อผู้บริหารกระทรวงคมนาคมแล้ว การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ยังเตรียมส่งข้อมูลให้เจ้าหน้าที่ตำรวจประกอบสำนวนคดี โดยก่อนหน้านี้ กทพ.ได้ร้องทุกข์ดำเนินคดีทั้งทางแพ่งและอาญาต่อผู้ที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็นการกระทำโดยประมาทเลินเล่อ งดเว้นการปฏิบัติหน้าที่ หรือกระทำโดยไม่ยึดหลักวิศวกรรม
“จากผลสอบชี้ชัดว่าเหตุการณ์นี้ไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เป็นความผิดพลาดที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ และเกิดจากความผิดของบุคลากรที่ปฏิบัติงานหรือ Human Error ขณะที่การออกแบบโครงการและวิธีการก่อสร้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม ดังนั้น ผู้รับเหมาต้องเป็นผู้รับผิดชอบหลัก และบริษัทที่ปรึกษาต้องร่วมรับผิดชอบด้วย” แหล่งข่าวกล่าว
ขณะเดียวกัน แหล่งข่าวระบุว่า กทพ.อยู่ระหว่างการประเมินความเสียหายด้านรายได้จากค่าผ่านทาง หลังมีการปิดด่านดาวคะนองตั้งแต่วันที่ 15-20 มีนาคม 2568 รวม 5 วัน โดยประเมินความเสียหายประมาณวันละ 1 ล้านบาท และจะเรียกร้องให้ผู้รับเหมาและบริษัทที่ปรึกษาร่วมกันชดใช้ พร้อมดอกเบี้ย ขณะนี้อยู่ระหว่างพิจารณาสัดส่วนความรับผิดชอบของแต่ละฝ่าย
สำหรับโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก สัญญาที่ 3 เป็นงานก่อสร้างทางยกระดับช่วงจากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง-เชิงลาดสะพานพระราม 9 ระยะทาง 5 กิโลเมตร มีวงเงินก่อสร้าง 7,359.3 ล้านบาท โดยมีกิจการร่วมค้าไอทีดี–วีซีบี (ประกอบด้วย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บจ.วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง) เป็นผู้รับเหมา
ด้านแหล่งข่าวจากทีมวิศวกรผู้คุมงานก่อสร้าง โครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ สัญญาที่ 3 เปิดเผยว่า เบื้องต้นข้อมูลข้อเท็จจริงของการสอบสวนทั้งหมด ทาง กทพ.จะเป็นผู้รวบรวมข้อมูล และ เตรียมรายงานต่อทางกระทรวงคมนาคม ภายในสัปดาห์นี้
แต่อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวทีมวิศวกร เผยว่า ข้อมูลข้อเท็จจริงทั้งหมด ตนอยากให้เกียรติกับทาง กทพ.เป็นผู้แถลงข่าวเองทั้งหมด ซึ่งจากข้อมูลที่ได้รับมาเบื้องต้น ทาง กทพ.จะมีการเตรียมการแถลงข่าวถึงผลการสอบสวนข้อเท็จทั้งหมด เร็วๆ นี้ แต่ยืนยันว่ารูปแบบก่อสร้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม
ทั้งนี้ แหล่งข่าวทีมวิศวกรกล่าวว่า หลังเกิดเหตุการณ์คานถล่มเมื่อกลางเดือนมีนาคม 2568 กทพ.ได้มีการหารือกับทางทีมวิศวกรผู้คุมงาน ว่าจะต้องมีการทบทวนแนวทางการก่อสร้างอีกครั้ง เพื่อให้การก่อสร้างในส่วนของคานขวางมีความปลอดภัยรัดกุมยิ่งขึ้น และจะต้องไม่ให้มีการเกิดเหตุการณ์อุบัติเหตุซ้ำอีกครั้ง
