บอร์ด รฟท. อนุมัติจ้าง ‘ยูนิค-ทรัสตี้’ สร้างสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 2 สาย ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และช่วงรังสิต-มธ. รวมงบ 20,777 ล้าน

เมื่อวันที่ 29 มกราคม นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการรถไฟฯ ครั้งที่ 2/2569 เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2569 ว่า ที่ประชุมมีมติอนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา พร้อมสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี วงเงินค่าจ้างรวม 14,720 ล้านบาท และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต วงเงินค่าจ้างรวม 6,057 ล้านบาท

นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา ระยะทาง 20.50 กิโลเมตร มีโครงสร้างทางระดับดิน 13.83 กิโลเมตร และทางยกระดับ 6.67 กิโลเมตร รวมสถานีทั้งหมด 9 แห่ง ได้แก่ สถานีศิริราช บางขุนนนท์ ตลาดน้ำตลิ่งชัน สะพานพระราม 6 บางกรวย–กฟผ. บ้านฉิมพลี กาญจนาภิเษก ศาลาธรรมสพน์ และศาลายา โดยพื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่ด้านซ้ายแนวทางรถไฟ ใช้ที่ดินของ รฟท. เป็นหลัก ไม่ต้องเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม

เคาะกิจการยูที คว้างาน

นายอนันต์ กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ รฟท. ได้ออกประกาศเชิญชวนประกวดราคาจ้างในระบบอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2568 ที่ผ่านมา โดยมีผู้สนใจเข้ายื่นเอกสารประกวดราคาและเสนอราคาจำนวนทั้งสิ้น 4 ราย ได้แก่ 1. กิจการร่วมค้า ยูที (UT Joint Venture) 2. บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 3.บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 4.บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

นายอนันต์ กล่าวว่า โดยผลการประกวดราคาแบบอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) มีผู้ผ่านคุณสมบัติและเทคนิคครบถ้วน และผู้เสนอราคาต่ำสุดคือ กิจการร่วมค้า ยูที (UT Joint Venture) ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็น Lead Firm และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด เสนอราคา 14,720 ล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ต่ำกว่าราคากลางที่กำหนดไว้ 14,729.70 ล้านบาท

ยูนิค คว้า โครงการสีแดงเข้ม รังสิต–มธ.

นายอนันต์ กล่าวว่า ขณะที่โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มีระยะทาง 8.84 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางระดับดินตลอดแนว มีสถานี 4 แห่ง ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง มหาวิทยาลัยกรุงเทพ เชียงราก และมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต พื้นที่ก่อสร้างอยู่ด้านขวาทางรถไฟ ใช้ที่ดินของการรถไฟฯ เป็นหลัก และมีการเวนคืนที่ดินบางส่วนประมาณ 14 ไร่ เพื่อก่อสร้างสถานีและถนนเข้าออก

ผลการประกวดราคา e-bidding พบว่า บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 6,057 ล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ต่ำกว่าราคากลาง 6,064.96 ล้านบาท ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง จึงได้รายงานผลการพิจารณาประกวดราคางานจ้างก่อสร้างเสนอต่อคณะกรรมการรฟท. เพื่อพิจารณาอนุมัติสั่งจ้างบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ให้เป็นผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าว ซึ่งก่อนหน้านี้ มีผู้สนใจเข้ายื่นเอกสารประกวดราคาและเสนอราคาจำนวนทั้งสิ้น 5 ราย ได้แก่ 1. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 2. บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 3. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 4. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
5. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด

กำหนดสร้าง 3 ปี ตั้งเป้าเปิดปี 2572

นายอนันต์ กล่าวว่า ขั้นตอนต่อไป การรถไฟฯ จะดำเนินการตรวจสอบร่างสัญญาของทั้งสองโครงการ เมื่อแล้วเสร็จจะลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างกับผู้รับจ้าง โดยกำหนดระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือประมาณ 3 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการทั้ง 2 โครงการได้ในปี 2572