ดีเดย์ ก.ค.69 ให้เอกชนเช่าราง รฟท. เดินรถสินค้า-รับส่งผู้โดยสาร หวังเพิ่มเที่ยวรถมากขึ้น เปิดชื่อ 3 เอกชน พร้อมรับใบอนุญาต
เมื่อวันที่ 27 เมษายน ที่ห้องประชุมมนังคศิลา กรมการขนส่งทางราง นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายการดำเนินงานแก่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ว่า เน้นย้ำว่าภายหลังพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ.2568 มีผลบังคับใช้แล้ว ขร. ในฐานะหน่วยงานกำกับดูแลระบบรางของประเทศต้องเร่งขับเคลื่อนนโยบายสู่การปฏิบัติให้เกิดผลอย่างเป็นรูปธรรมในระยะเวลาอันรวดเร็ว โดยมอบนโยบายสำคัญ 4 ด้าน ดังนี้ 1.ลดภาระค่าครองชีพและยกระดับความปลอดภัยประชาชน 2.กระตุ้นเศรษฐกิจและเร่งรัดโครงการสำคัญของระบบราง เร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณปี 2569 และจัดทำงบประมาณปี 2570 อย่างมีประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงความคุ้มค่าและประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน 3.ส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดในระบบขนส่งทางราง และสนับสนุนการนำพลังงานไฟฟ้ามาใช้ในระบบรางอย่างเป็นรูปธรรม และ 4.วางรากฐานโครงสร้างพื้นฐานและพัฒนาระบบรางอย่างยั่งยืน
พร้อมกันนี้ นายสิริพงศ์ยังกล่าวถึงการเปิดช่องให้ภาคเอกชนสามารถเช่าใช้รางเพื่อเดินรถสินค้าและผู้โดยสารได้เอง ภายในเดือนกรกฎาคม 2569 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดข้อจำกัดด้านงบประมาณของภาครัฐ หลังจาก พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ.2568 มีผลบังคับใช้แล้วเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2569 ที่ผ่านมา
นายสิริพงศ์กล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมอบหมายให้กรมรางศึกษาแนวทางการลงทุนระบบรางในอนาคต โดยเฉพาะการพิจารณานำกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน (Thailand Future Fund – TFF) มาใช้ระดมทุน แทนการใช้งบประมาณจากภาครัฐ เพื่อป้องกันผลกระทบต่อเพดานหนี้สาธารณะของประเทศ
มีรายงานเพิ่มเติมว่า วันที่ 30 เมษายน จะมีการประชุมคณะกรรมการนโยบายขนส่งทางราง เพื่อพิจารณาร่างกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้อง เช่น ค่าใช้ประโยชน์ทางรางหลังจากนั้นถึงจะสามารถให้เอกชนไปทำความตกลงกับการรถไฟฯ เพื่อเดินรถในช่วงที่มีทำสล็อตเหลืออยู่
ปัจจุบันมีเอกชน 3 ราย ที่เช่ารางการรถไฟฯอยู่แล้วสำหรับรองรับธุรกิจของตัวเอง ได้แก่ บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) และบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ที่ลงทุนซื้อหัวรถจักรและแคร่ ส่วนบริษัท Eastern & Oriental Express (E&O) เป็นการเช่าเดินรถสำหรับการท่องเที่ยว
“รูปแบบการเช่ามีหลากหลายแบบ เช่น เอกชนที่มีรถอยู่แล้วทั้งหัวรถจักรและแคร่ เช่น อิตาเลียนไทย หรือทีพีไอ สามารถมาขอใบอนุญาตเดินรถและขอใช้สล็อตเวลาที่ว่างอยู่ของการรถไฟได้เลย รวมถึง E&O ที่ก่อนหน้านี้เคยให้บริการผู้โดยสารท่องเที่ยว แต่ไปติดเรื่อง PPP คราวนี้สามารถกลับมาให้บริการได้แล้ว
ส่วนเอกชนรายใหม่ต้องมาขอใบอนุญาตจากกรมการขนส่งทางราง และทำความตกลงกับการรถไฟฯอีกครั้ง ซึ่งเอกชนรายใหม่ที่ไม่มีเครื่องมือ สามารถเช่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือเช่าคนอื่น ๆ ก็ได้เหมือนกัน ส่วนเส้นทางนำร่อง อยู่ระหว่างทำรายละเอียด เบื้องต้นน่าจะเป็นสายอีสานไปเชื่อมกับท่าเรือแหลงฉบัง” แหล่งข่าวระบุ
ขอบคุณ ประชาชาติ
