รฟท. ขยายสัญญารถไฟไทย-จีน ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง 655 วัน จ่อดึงงานไฮสปีดสัญญา 4-1 ทำเอง
เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ รฟท. ครั้งที่ 11/2569 เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2569 ที่ผ่านมา มีมติอนุมัติขยายระยะเวลาสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สัญญา 3-3 งานโยธาช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.1 กิโลเมตร สำหรับสัญญาดังกล่าวมีบริษัท ไทย เอ็นยิเนียร์และอุตสาหกรรม จำกัด เป็นผู้รับจ้าง โดยอนุมัติขยายระยะเวลาออกไปอีก 655 วัน จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 3 กันยายน 2569 เป็นวันที่ 19 มิถุนายน 2571 นับเป็นการขยายสัญญาครั้งที่ 3 ปัจจุบันงานก่อสร้างมีความคืบหน้าประมาณ 60%
นายอนันต์ กล่าวว่า สาเหตุที่ต้องขยายสัญญา เนื่องจากแผนงานก่อสร้างล่าช้าจากผลกระทบของงานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ในพื้นที่ รวมถึงมีความจำเป็นต้องปรับแนวทางรถไฟเดิม เพื่อให้การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง
นายอนันต์ กล่าวว่า ส่วนสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง รฟท. ได้รายงานต่อคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟความเร็วสูง (คปร.) และผ่านความเห็นชอบจากฝั่งภาคเอกชนแล้ว โดยมีแผนจะดึงงานโยธาสัญญา 4-1 กลับมาดำเนินการเองเพื่อเร่งรัดโครงการให้เดินหน้าต่อ ขณะนี้รฟท.อยู่ระหว่างทบทวนรูปแบบการดำเนินงานและแบบก่อสร้าง โดยเบื้องต้นมีแบบที่สามารถนำมาใช้เป็นพื้นฐานได้แล้ว จึงอยู่ระหว่างประมวลรายละเอียดด้านราคาและเงื่อนไขการก่อสร้าง ก่อนเสนอคณะกรรมการ รฟท.เพื่อขออนุมัติ จากนั้นจึงเสนอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป โดยตั้งเป้าหมายให้เสนอ ครม.ได้ภายในปี 2569 และเริ่มกระบวนการก่อสร้างภายในปี 2570 เช่นกัน
นายอนันต์ กล่าวว่า การดำเนินงานสัญญา 4-1 จะพิจารณารูปแบบ Design & Build โดยผู้รับจ้างจะรับผิดชอบทั้งการออกแบบรายละเอียดและการก่อสร้าง ขณะที่ รฟท.จะนำแบบเบื้องต้นที่มีอยู่มาประกอบการจัดทำกรอบงานและประมาณการค่าใช้จ่าย ทั้งนี้ ต้องพิจารณาความเหมาะสมของแบบอีกครั้งก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการประมูล
นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับช่วงสัญญา 4-5 (ช่วงบ้านโพ – พระแก้ว รวมถึงสถานีอยุธยา) ว่า ปัจจุบัน รฟท. ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาเข้ามาดำเนินการสำรวจพื้นที่อย่างละเอียด โดยเฉพาะบริเวณตำแหน่งสถานี เพื่อตรวจสอบทางโบราณคดีและค้นหาหลักฐานสำคัญหรือโบราณวัตถุที่อาจอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง ทั้งนี้ ภายหลังจากการสำรวจแล้วเสร็จ รฟท. จะเข้าสู่ขั้นตอนการจัดทำแบบรายละเอียด (Detailed Design) เนื่องจากแบบที่มีอยู่เดิมยังเป็นเพียงแบบเบื้องต้นเท่านั้น จึงจำเป็นต้องมีการทบทวนและจัดทำรายละเอียดให้ครบถ้วนสมบูรณ์ เพื่อให้สามารถนำไปใช้ในการก่อสร้างได้จริง ซึ่งกระบวนการสำรวจ ออกแบบ คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการรวมประมาณ 1 ปี
นายอนันต์ กล่าวว่า หลังจากผ่านขั้นตอนการสำรวจและจัดทำรายงานผลกระทบเรียบร้อยแล้ว รฟท. จะดำเนินการเปิดประมูลหาที่ปรึกษาเพื่อออกแบบรายละเอียด เมื่อแบบดังกล่าวแล้วเสร็จจะต้องนำเสนอให้คณะกรรมการ รฟท. พิจารณาก่อนเข้าสู่กระบวนการประมูลงานก่อสร้างต่อไป ในส่วนของงบประมาณจะต้องมีการจัดเตรียมงบประมาณสำหรับค่าจ้างออกแบบและงานสำรวจให้สอดคล้องกับกรอบของโครงการ
นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับแผนงานในเบื้องต้น รฟท. คาดว่าสัญญา 4-5 จะสามารถเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ประมาณ ปี 2571 โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้างราว 3 ปี อย่างไรก็ตาม กรอบเวลาที่แน่นอนยังต้องขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการ รฟท. รวมถึงความชัดเจนของขั้นตอนการออกแบบและสำรวจพื้นที่อีกครั้ง
