สพธอ. ชี้รัฐเป็นตัวกลาง นัดถกสัปดาห์หน้า หลังไรเดอร์ลาลามูฟ เรียกร้อง 3 ข้อ ทวงสัญญาเจรจา ปมค่ารอบต่ำ

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 15.30 น. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กลุ่มไรเดอร์ ลาลามูฟ รวมตัวกันที่ กระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) เพื่อยื่นหนังสือร้องเรียนกรณีได้รับความเดือดร้อนจากการปรับลดอัตราค่ารอบและเงื่อนไขการทำงานที่กลุ่มไรเดอร์เห็นว่าไม่เป็นธรรม โดยมีนายเซีย จำปาทอง, น.ส.พิมพ์กาญจน์ กีรติวิราปกรณ์ และ น.ส.ธนพร วิจันทร์ ส.ส.พรรคประชาชน นำตัวแทนไรเดอร์ 15 คนเข้ายื่นหนังสือ

ต่อมาเมื่อเวลา 17.10 น. นายชัยชนะ มิตรพันธ์ ผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือ สพธอ. (ETDA) ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) เปิดเผยถึงกรณีที่ ไรเดอร์ ลาลามูฟ รวมตัวกันที่หน้ากระทรวงดีอี ว่า ประเด็นสำคัญและเร่งด่วนที่กลุ่มผู้ขับขี่ร้องเรียนเข้ามา คือเรื่อง “ค่ารอบ” ที่มีการปรับลดลง โดยผู้ขับขี่เห็นว่าอัตราค่าตอบแทนในปัจจุบันไม่เพียงพอต่อการดำรงชีวิต หากต้องประกอบอาชีพขับขี่บนแพลตฟอร์มเป็นอาชีพหลัก เบื้องต้น สพธอ. จะทำหน้าที่เป็นตัวกลางประสานให้บริษัทและกลุ่มผู้ขับขี่ได้หารือร่วมกัน เพื่อรับฟังข้อมูลจากทั้ง 2 ฝ่าย เนื่องจากที่ผ่านมา ได้รับข้อมูลจากฝั่งผู้ขับขี่เป็นหลัก จึงจำเป็นต้องรับฟังเหตุผลและข้อมูลจากบริษัทด้วยว่า การปรับลดค่ารอบมีที่มาและเหตุผลอย่างไร

“เราจะจัดเวทีให้เขาหารือกัน แล้วก็จะพยายามนัดให้ 2 ฝ่ายได้เจอกัน โดยเราจะเป็นตัวกลาง เพื่อให้ทั้งฝ่ายผู้ขับขี่และบริษัทได้พูดคุยกันโดยตรง เพราะตอนนี้สิ่งที่เราได้รับฟังมาส่วนหนึ่งเป็นข้อมูลจากฝั่งผู้ขับขี่ เราก็อยากฟังจากทางแพลตฟอร์มด้วยว่า มีที่มาที่ไปหรือมีเหตุผลอะไรในการปรับเปลี่ยนค่ารอบอย่างไรบ้าง จะได้เข้าใจข้อมูลของทั้ง 2 ฝ่ายมากขึ้น และนำไปสู่การพิจารณาแนวทางแก้ไขปัญหาที่เหมาะสม” นายชัยชนะกล่าว

นายชัยชนะ กล่าวว่า สำหรับแนวทางระยะสั้นคาดว่า ภายในสัปดาห์หน้า จะสามารถนัดหมายตัวแทนผู้ขับขี่และบริษัทลาลามูฟเข้าหารือร่วมกันได้ โดยเบื้องต้นจะเน้นเฉพาะกรณีที่มีการร้องเรียนเข้ามา เพื่อให้ทั้ง 2 ฝ่ายได้ชี้แจงข้อมูล ข้อเท็จจริง และเหตุผลที่เกี่ยวข้อง ก่อนนำผลการหารือไปพิจารณาแนวทางดำเนินการในระยะต่อไป ส่วนแนวทางระยะกลางและระยะยาว จะขยายการหารือไปยังแพลตฟอร์มอื่นที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นอาจไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแพลตฟอร์มเดียว รวมถึงจะเชิญหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องและกลุ่มผู้ได้รับผลกระทบเข้าร่วม เพื่อเปิดเวทีหารือในวงกว้างและหาแนวทางแก้ไขร่วมกัน

ทั้งนี้ เบื้องต้นคาดว่าอาจมีการจัดเวทีใหญ่ ภายในเดือนกันยายน แต่ต้องรอดูผลจากการหารือในสัปดาห์หน้าก่อนว่าเป็นอย่างไร เพื่อนำข้อมูลจากทั้งฝั่งผู้ขับขี่และแพลตฟอร์มมาประกอบการกำหนดกรอบและรูปแบบของเวทีใหญ่ต่อไป นอกจากประเด็นค่ารอบของผู้ขับขี่แล้ว ยังมีประเด็นเรื่องค่า GP หรือค่าธรรมเนียมที่แพลตฟอร์มเรียกเก็บจากผู้ประกอบการ ซึ่งมีข้อมูลว่าปรับเพิ่มขึ้นและล่าสุดอยู่ในระดับมากกว่า 30% อย่างไรก็ตาม เรื่องดังกล่าวเป็นอีกประเด็นหนึ่งที่ต้องพิจารณาแยกจากค่ารอบของไรเดอร์ และจำเป็นต้องรับฟังข้อมูลจากผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายก่อน

ทั้งนี้ ข้อเรียกร้องของไรเดอร์ 3 ข้อ ได้แก่ 1. ปรับค่ารอบเพิ่มเป็น 12 บาทต่อกิโลเมตร (ปัจจุบัน ราคาต่อ กม. เหลือประมาณ 5 บาท) 2. ปรับลดค่าคอมมิชชันที่หักจากค่ารอบของไรเดอร์ลงเหลือ 14.55% กับรถยนต์-รถกระบะทุกประเภท และ 3. เรื่องการรับงานซ้อน เมื่อไรเดอร์รับงานส่งด่วนพิเศษให้ไรเดอร์จัดส่งทันทีไม่สามารถพ่วงงานได้ โดยขอให้ราคาค่าจัดส่งมากกว่าราคาส่งปกติ 50% และเมื่อไรเดอร์รับงานส่งปกติไรเดอร์สามารถที่จะรับงานส่งปกติซ้อนได้เพียง 1 งาน แต่ถ้ารับงานซ้อนเป็นงานส่งแบบประหยัดสามารถรับซ้อนได้ 2 งาน สุดท้ายนี้ เมื่อไรเดอร์รับงานส่งแบบประหยัด ขอให้สามารถรับงานซ้อนเป็นงานส่งแบบประหยัดได้ 4 งาน