ซีพี ยังไม่ตอบ จะไปต่อแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 1 ปี หรือไม่ รอส่งแผน 4 ก.ย. ก่อนชงบอร์ด รฟท. 10 ก.ย.นี้

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สำหรับผลการหารือระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (ในเครือซี.พี.) และสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2569 ที่ผ่านมา ภายหลังจากที่มอบหมายให้ รฟท. เจรจากับบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (ในเครือซี.พี.) จากที่บริษัทฯ มีหนังสือขอใช้สิทธิยุติสัญญาและยุติการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) ในวันที่ 30 กันยายน 2569 นั้นโดยเบื้องต้นมีการหารือในประเด็นสำคัญทั้งการบริหารการเดินรถ ARL ภายหลัง MOU สิ้นสุดลง การชำระค่าสิทธิ ARL และแนวทางปรับลดขอบเขตงานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน

นายสิริพงศ์ กล่าวว่า สำหรับประเด็นแรก การบริหารการเดินรถ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ทาง รฟท.ได้เสนอขอให้ภาคเอกชนเดินรถต่อไปอีก 1 ปี ภายหลัง MOU ฉบับปัจจุบันจะสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน 2569 อย่างไรก็ตาม บริษัท เอราวัณฯ ยังไม่ได้ตอบรับข้อเสนอดังกล่าว แต่ได้ตกลงที่จะจัดทำแผนและข้อเสนอเกี่ยวกับแนวทางการบริหารการเดินรถ ARL ว่าจะดำเนินการต่ออย่างไร และเป็นระยะเวลาเท่าไหร่ และข้อเสนอการบริหารการเดินรถ ARL หลังหมด MOU วันที่ 30 กันยายน 2569 ทั้งนี้ ทางบริษัท เอราวัณฯ จะจัดส่งแผนและข้อเสนอการบริหารการเดินรถ ARL ภายหลังสิ้นสุด MOU ให้ รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 4 กันยายน 2569 จากนั้นจะมีการประชุมหารือร่วมกันในวันที่ 7 กันยายน ก่อนนำเรื่องเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาในวันที่ 10 กันยายน 2569

นายสิริพงศ์ กล่าวว่า สำหรับประเด็นค่าสิทธิการใช้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) รฟท.แจ้งให้บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ชำระค่าสิทธิ ARL รวม 10,671.09 ล้านบาท พร้อมภาระดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่างๆ ตามที่กำหนดในสัญญาร่วมลงทุนฯ โดยกำหนดให้ผ่อนชำระ 7 งวด แบ่งเป็นงวดที่ 1-6 งวดละ 10% และงวดที่ 7 ชำระส่วนที่เหลือพร้อมดอกเบี้ย ทั้งนี้ งวดชำระดอกเบี้ยครั้งถัดไปมีกำหนดวันที่ 18 กันยายน 2569 ซึ่ง รฟท.มีภาระต้องชำระดอกเบี้ยให้แก่ผู้กู้ จึงขอให้บริษัท เอเชีย เอรา วันฯ นำเงินมาชำระตามเงื่อนไขที่กำหนด

นายสิริพงศ์ กล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมีการอนุมัติแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนฯ โดยตาม MOU ข้อ 2 กำหนดว่า ระหว่างที่การแก้ไขสัญญายังไม่แล้วเสร็จ และบริษัทเอกชนคู่สัญญายังชำระค่าสิทธิ ARL ไม่ครบถ้วน รฟท.จะยังไม่มอบสิทธิการดำเนินโครงการในส่วนของ ARL ให้แก่เอกชน และ รฟท.ยังคงมีสิทธิได้รับรายได้ค่าโดยสาร รวมถึงรายได้จากการดำเนินกิจการเชิงพาณิชย์ของ ARL

นายสิริพงศ์ กล่าวว่า สำหรับประเด็นปรับลดเนื้องานรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน โครงสร้างร่วมกับรถไฟไทย-จีน สัญญา 4-1 บริษัท เอราวัณฯ ไม่ได้ขัดข้องต่อแนวทางการปรับลดขอบเขตงาน และเห็นว่า รฟท.สามารถดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปได้ก่อน โดย รฟท. ให้บริษัทเอกชนส่งมอบแบบรายละเอียดที่เคยจัดทำไว้แล้วสำหรับการก่อสร้างที่รองรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้แก่ รฟท. เพื่อนำไปใช้ประกอบการดำเนินงาน

นายสิริพงศ์ กล่าวว่า นอกจากนี้ บริษัท เอราวัณฯ จะจัดทำหนังสือยืนยันต่อ รฟท.ว่า ปัจจุบันไม่มีแบบรายละเอียดสำหรับการก่อสร้างที่รองรับความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากแบบรายละเอียดโครงสร้างสำหรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมีความแตกต่างกัน โดยก่อนหน้านี้เคยมีนโยบายปรับลดความเร็วในการให้บริการเหลือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้น หาก รฟท.เป็นผู้ดำเนินโครงการต่อในส่วนดังกล่าว จะดำเนินการก่อสร้างตามความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง