ส. วิศวกร วิเคราะห์เหตุไฟไหม้รางรถไฟฟ้า แนะตรวจสอบโครงสร้างคานคอนกรีต

หลังจากเกิดเหตุไฟฟ้าลัดวงจรบริเวณสายเคเบิลระบบจ่ายไฟบนราง MRT ระหว่างสถานีเตาปูน-บางโพ เมื่อเวลา 12.32 น. วันที่ 20 กันยายน ส่งผลให้ BEM ต้องงดเดินรถสายสีน้ำเงินชั่วคราวตั้งแต่ช่วงเที่ยงของวันที่เกิดเหตุ

อ่านข่าว – รถไฟฟ้า MRT หยุดวิ่งทุกสถานี เหตุเพลิงไหม้บนรางรถไฟฟ้า จนท.เร่งสอบสาเหตุ

เมื่อวันที่ 21 กันยายน ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และอาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เปิดเผยว่า ในขั้นตอนนี้ คงให้ความเห็นได้เพียงเบื้องต้นเท่านั้น

ส่วนสาเหตุที่แท้จริง ยังไม่สามารถระบุได้ ณ ขณะนี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อวิเคราะห์จากรูปถ่ายและวิดีโอ และเท่าที่ได้สอบถามทาง ผศ.ชายชาญ โพธิสาร ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมไฟฟ้า มีข้อสังเกตว่า รางที่เกิดไฟไหม้เป็นเพียงรางจ่ายกระแสไฟฟ้า (รางที่ 3) ไม่ใช่รางวิ่ง และเนื่องจากกระแสไฟฟ้าที่ถูกปล่อยผ่านรางนี้เป็นกระแสไฟฟ้าตรงแรงดันสูง เช่น 750 โวลต์ หากมีการลัดวงจร หรือ จุดต่อหลวม ก็เป็นไปได้ที่จะเกิดอาร์คทางไฟฟ้า ซึ่งมีอุณหภูมิสูงหลายพันองศาเซลเซียส และทำให้โลหะที่เป็นตัวรางหลอมละลายได้รายละเอียดของสาเหตุที่แท้จริง ต้องให้ทางหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เชิญผู้เชี่ยวชาญมาวิเคราะห์ต่อไป

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ กล่าวต่อว่า ในภาพวิดีโอ เห็นประกายไฟแลบหยดลงมาบนพื้นถนน น่าจะผ่านช่องที่เจาะใต้ท้องคานสะพานรูปกล่อง ช่องดังกล่าวอาจทำไว้เพื่อการซ่อมบำรุง ส่วนด้านบนของโครงสร้างเป็นแผ่นพื้นคอนกรีต ยังไม่ชัดเจนว่า หยดโลหะหลอมเหลวที่ติดไฟไหลผ่านรูที่เจาะพื้นด้านบนตรงส่วนไหน เบื้องต้นคาดว่าเป็นรูที่เจาะไว้สำหรับหิ้วชิ้นส่วนคานประกอบตอนก่อสร้าง หรือเป็นรูที่เจาะไว้สำหรับงานระบบ คงต้องไปดูแบบรายละเอียดอีกครั้ง

นอกจากนี้ ขอให้ทางหน่วยงานช่วยตรวจสอบว่า ความร้อนและเพลิงไหม้ดังกล่าว แม้จะเกิดในระยะสั้นๆ แต่ก็มีความร้อนสูงมาก จะกระทบต่อโครงสร้างคานคอนกรีตหรือไม่ เพื่อให้เกิดความมั่นใจว่าโครงสร้างไม่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์นี้