นายวีระพงษ์ วงแหวน ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(สร.ขสมก.) เปิดเผยภายหลังยื่นหนังสือต่อผู้บริหารกรมการขนส่งทางบก(ขบ.)เพื่อเสนอเส้นทางเดินรถประจำทางของ ขสมก.ให้แก่ประธานอนุกรรมการปฏิรูปเส้นทางเดินรถประจำทางที่มีนายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เป็นประธานว่า ขสมก.ได้เสนอขอเส้นทางจากกรมการขนส่งทางบก(ขบ.)ในโครงการปฏิรูปเส้นทางเดินรถ 269 เส้นทาง หลังจากหารือกับนายสมศักดิ์ ห่มม่วง ในฐานะรักษาการผู้อำนวยการ ขสมก.แล้ว โดยได้ข้อสรุปว่าจะขอเส้นทางทั้งสิ้นจำนวน 138 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางเดินรถปัจจุบัน 120 เส้นทาง และเส้นทางใหม่จำนวน 18 เส้นทาง อาทิ เมกาบางนา-บางบอน, ปากน้ำ-สีลม, ท่าเรือพระประแดง-ขนส่งหมอชิต, บรมราชชนนี-พระราม9, ศาลายา-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ(ทางด่วน)และอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-รัชดาภิเษก โดยมีเงื่อนไขจำนวนรถให้บริการทั้งสิ้น 3,000 คัน แบ่งเป็นรถโดยสารธรรมดา 1,277 คัน และรถโดยสารปรับอากาศ 1,723 คัน
นายวีระพงษ์ กล่าวว่า ทั้งนี้เบื้องต้นทราบว่า ขบ.จะพิจารณาให้เพียง 55 เส้นทาง เท่ากับว่าอาจมีการเปิดช่องให้เอกชนเข้ามาผูกขาดตลาดเดินรถจึงได้นำสมาชิก สร.ขสมก.จำนวน 300 คน เข้ามายื่นข้อเรียกร้องต่ออธิบดี ขบ. ดังนั้นขอเรียกร้องว่าให้ ขบ.เปิดโอกาสให้เรามีส่วนร่วมการตัดสินใจรักษาประโยชน์ประชาชน เพราะ ขสมก.เก็บค่าโดยสารต่ำกว่าต้นทุน ถ้าเอกชนมาเข้ามา ขสมก.ต้องปรับตัวเพื่อแสวงหาผลกำไร จนต้องปรับขึ้นค่ารถเมล์ขั้นต่ำ 15 บาท อย่างไรก็จะมองว่า ขสมก.ผูกขาดตลาดไม่ได้ เพราะมีบริการหลายรูปแบบที่สนับสนุนรัฐบาลเพื่อประชาชนเช่นโครงการรถเมล์ฟรีเชื่อมต่อ 3 สถานีขนส่ง บขส.ที่มีต้นทุนสูงถึงวันละ 14,000 บาทในแต่ละเส้นทาง อีกทั้งขอยืนยันว่าโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่จำเป็นต้องให้มีรถเมล์วิ่งควบคู่ไปด้วยเพื่อเป็นทางเลือกของประชาชนในเมืองหลวงที่มีฐานะไม่เท่ากันจึงมีความต้องการเดินทางต่างกัน ทั้งนี้จะให้เวลา 1 สัปดาห์เพื่อกลับมาทวงถาม ขบ. เรื่องปฏิรูปเส้นทางเดินรถรวมถึงการเร่งรัดจัดซื้อรถเมล์ใหม่
นายเชิดชัย สนั่นศรีสาคร รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) กล่าวว่า ขณะนี้ ขบ.อยู่ระหว่างพิจารณาจัดสรรเส้นทางให้กับ ขสมก. และเอกชนว่าจะแบ่งสัดส่วนกันเท่าไหร่ แต่ทั้งนี้การปฏิรูปเส้นทางใหม่ทุกคนต้องอยู่ภายใต้กติกาเดียวกัน ขสมก.จึงต้องถูกประเมินทั้งคุณภาพบริการและผลประกอบการ ถ้ารายได้ออกมาไม่ดีในอนาคตก็จะหาเอกชนมาบริการแทน เพราะปัจจุบันมีหลายเส้นทาง ขสมก.บริหารไม่ไหวจนต้องให้มีรถร่วมบริการ อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่เส้นทางต่างๆในอนาคตอาจปรับเปลี่ยนไปได้จากโครงการรถไฟฟ้าหรืออาจถึงขั้นมีมากกว่า 269 เส้นทางเลยก็ได้ แต่จากหลักการแล้วจะคัดเลือกเส้นทางที่ไม่ทับซ้อนกับระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบอื่น
