ที่กระทรวงคมนาคม ได้มีพิธีลงนามสัญญาโครงการจัดหารถเมล์ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (เอ็นจีวี) จำนวน 489 คัน และดูแลซ่อมบำรุงเป็นระยะเวลา 10 ปี ระหว่างองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กับกลุ่มร่วมทำงาน SCN-CHO ซึ่งเป็นกิจการค้าร่วมค้าระหว่างบริษัท สแกน อินเตอร์ จำกัด (มหาชน) (SCN) และบริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) (CHO)
นายประยูร ช่วยแก้ว รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถองค์การ รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า การจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีครั้งนี้เป็นตามแผนฟื้นฟู ขสมก. โดยคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติให้จัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีจำนวน 3,183 คัน โดยเร่งรัดจัดหาในระยะแรก 489 คัน มี 35 ที่นั่ง ออกแบบให้ทุกคนใช้งานได้ (Universal Design) เพื่อทดแทนรถเดิมที่ชำรุดทรุดโทรม จากปัจจุบันมีรถเมล์บริการรวมประมาณ 2,600 คัน รถที่ได้มาใหม่นี้จะนำไปวิ่งใน 20 กว่าเส้นทางทั้งกรุงเทพฯและปริมณฑล
นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทมีความพร้อมในทุกๆ ด้านจะเข้ามารับงานนี้ ทั้งทีมงาน โรงงาน และซัพพลายเออร์จากทั้งในและต่างประเทศ ในการจัดหาตัวถัง และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ และบริษัทเคยรับงานในลักษณะใกล้เคียงกันมาแล้ว ทำให้มั่นใจว่าจะสามารถส่งมอบรถได้ตามกำหนดเวลา โดยจะส่งมอบล็อตแรกจำนวน 100 คัน ภายในเดือนมีนาคม 2561 และที่เหลือจะส่งมอบได้ครบภายใน 180 วัน ตามสัญญา หรือภายในเดือนมิถุนายน 2561 เริ่มให้บริการรับกับช่วงเด็กนักเรียนเปิดเทอมพอดี
นายสุรเดช กล่าวว่า ตัวรถจะนำเข้าจากจีนของบริษัท BLK คู่ค้าที่ทำงานร่วมกันมากว่า 10 ปี มั่นใจคุณภาพได้ โดยนำเข้ามาประกอบบางส่วนในไทยที่โรงงานของบริษัทเอง ที่จ.ขอนแก่น และชลบุรี ติดตั้งถังก๊าซ เครื่องยนต์ เกียร์ และแอร์ สำหรับต้นทุนรถเมล์เอ็นจีวี อยู่ที่ 3.9 ล้านบาทต่อคัน รวมภาษีแล้ว โดยมีภาษีถัวเฉลี่ย 40%
นายสุรเดช กล่าวถึงความคืบหน้าการติดตั้งกล่องเก็บค่าโดยสารแบบหยอดเหรียญอัตโนมัติ (Cash Box) และระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (e-Ticket) บนรถเมล์ตามสัญญาที่ทำไว้กับ ขสมก. 2,600 คันว่า ขณะนี้ติดตั้งทั้ง 2 ระบบบนรถเมล์แล้ว 800 คัน โดยวันที่ 6-8 มกราคม 2561 จะให้ ขสมก.เข้ามาดูระบบ และคุยกันถึง Cash Box ว่าจะติดตั้งเพิ่มให้ได้ตามแผนหรือไม่อย่างไร
นายฤทธี กิจพิพิธ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท สแกน อินเตอร์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การดำเนินโครงการนี้ SCN ให้การสนับสนุนทางด้านเงินทุนเพื่อจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีและซ่อมบำรุงตลอด 10 ปี ให้แก่กลุ่มร่วมทำงาน SCN-CHO โดย 2 บริษัทได้ร่วมทุนฝ่ายละ 50% สำหรับงบประมาณการจัดซื้อรวมค่าซ่อมบำรุงระยะ 10 ปี ของรถเมล์ 489 คัน รวมอยู่ที่ 4,261 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าตัวรถ 1,891 ล้านบาท และค่าซ่อมบำรุง 2,370 ล้านบาท นอกจากนี้หากว่าภาครัฐมีการศึกษาแล้วเสร็จและเปิดประมูลรถเมล์รอบต่อไป ทางเราก็มีความพร้อม อยากจะร่วมประมูลแน่นอน
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การจัดซื้อรถเมล์ครั้งนี้ทำตามกระบวนการในพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560 และเชิญผู้สังเกตการณ์จากองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น (ประเทศไทย) เข้าร่วมสังเกตการณ์ด้วยทุกครั้ง ทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดซื้อรถเป็นไปด้วยความโปร่งใสและสามารถตรวจสอบได้ทุกขั้นตอน โดยเมื่อวันที่ 18 ธันวาคมที่ผ่านมาคณะกรรมการบริหารกิจการ อนุมัติให้ ขสมก.จัดซื้อรถกับผู้ชนะการเสนอราคา คือกลุ่มร่วมทำงาน SCN-CHO นอกจากนี้เชื่อว่าระบบของบริษัท ปตท. จะรองรับการเติมก๊าซเอ็นจีวีได้เพียงพอ
นายไพรินทร์ กล่าวว่า หน้าที่ต่อไปของ ขสมก. คือ ศึกษาการจัดซื้อรถเมล์มาทดแทนคันเดิมตามแผนว่าจะซื้อรถเมล์แบบไหน ใช้เชื้อเพลิงรูปแบบใด โดยในอนาคตรถใช้ไฟฟ้า (EV) เป็นแนวโน้มที่เกิดขึ้น ตรงนี้ ขสมก.ต้องทำการศึกษา ซึ่งได้ลงนามกับสถาบันการศึกษาแล้ว
นายณัฐชาติ จารุจินดา ประธานคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า ขสมก.จะนำร่างแผนฟื้นฟูองค์กรเสนอบอร์ด ในเดือนมกราคม 2561 และเสนอต่อกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) และคณะรัฐมนตรี พิจารณาตามลำดับต่อไป หากเห็นชอบทั้งหมดคาดว่าจะมีแผนออกมาได้ภายในครึ่งแรกปี 2561 นอกจากนี้หากเป็นไปได้จะเปิดประมูลรถเมล์อีกรอบจำนวน 700 คัน ในปี 2561 ซึ่งแบ่งเป็นรถไฮบริด 2 สัญญาๆ ละไม่เกิน 300 คัน และรถ EV 1 สัญญา ไม่เกิน 30 คัน
นายณัฐชาติ กล่าวว่า ส่วนการติดตั้ง Cash box เพื่อไม่ให้กระทบเรื่องงานของผู้เก็บค่าโดยสาร จึงจะจำกัดการติดตั้งระบบนี้ไม่ให้เกิน 800 คัน ซึ่งสัญญาการติดตั้งเปิดช่องให้ ขสมก. ยกเลิกการติดตั้งได้ โดยต้องเจรจากับเอกชน ส่วนจะต้องจ่ายค่าปรับหรือไม่ขึ้นกับการเจรจา ส่วนระบบอี-ทิกเก็ตจะเดินหน้าต่อไป เพื่อส่งเสริมสังคมไร้เงินสด โดยในเดือนมกราคมนี้จะทดสอบระบบก่อน ซึ่งยังไม่ได้ตรวจรับอย่างเป็นทางการ ยอมรับว่าการตรวจสอบจะต้องใช้เวลานาน เพราะอี-ทิกเก็ตผูกกับระบบตั๋วร่วม ซึ่งต้องทดสอบระบบหลังบ้านให้พร้อม
