นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน(ธพ.) เปิดเผยภายหลังพิธีเปิดโครงการทดสอบใช้น้ำมันไบโอดีเซล บี10 ในเครื่องยนต์รถไฟ ที่สถานีบ้านแหลม จ.สมุทรสาคร ว่าโครงการดังกล่าวเป็นการสนับสนุนนโยบายของภาครัฐเพิ่มสัดส่วนการใช้น้ำมันปาล์มดิบเพื่อแก้ปัญหาปาล์มล้นตลาด โดยเพิ่มส่วนจากไบโอดีเซลกับน้ำมันดีเซลจาก 7%(บี7) เป็น 10%(บี10) ทั้งนี้มีแผนที่จะขยายผลไปใช้กับรถยนต์ซึ่งอยู่ระหว่างการศึกษา และคาดว่าจะได้ผลสรุปภายในปีนี้ โดยเบื้องต้นจากการทดสอบ บี10 สามารถใช้งานกับรถยนต์ทั่วไปได้ปกติ แต่ค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ยังมีความกังวลและไม่มั่นใจให้รถยนต์เปลี่ยนมาใช้ บี10 จึงต้องมีการพูดคุยและชี้แจง หากเกิดการยอมรับก็สามารถออกเป็นประกาศกรมเพื่อเพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ และกำหนดใช้ได้เลย
“ตอนนี้เรากำลังคุยกับพวกค่ายรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่น เพื่อให้เกิดความเข้าใจและการยอมรับ หากไม่มีใครคัดค้านก็สามารถประกาศออกมาใช้เป็นทางการได้ โดยอาจต้องมีการปรับแก้กลไกทางด้านภาษีและเงินกองทุนด้วย ขณะเดียวกันยังมีการศึกษาใช้ บี20 หรือการผสมไบโอดีเซล 20% ในรถยนต์ด้วยเช่นกัน ซึ่งตอนนี้ยังติดปัญหาเรื่องอุณหภูมิอยู่ว่าถ้าเย็นเกินไปน้ำมันจะเป็นไขและไม่สามารถเผาผลาญได้ แต่ภายในปีนี้จะมีการนำร่องใช้ในรถบรรทุกในพื้นที่ภาคใต้ก่อน เนื่องจากอุณหภูมิเหมาะสมและจะขยายผลไปยังพื้นที่อื่นๆ ทั้งนี้การผสมไบโอดีเซลเพิ่มเป็น 10% จะทำให้ต้นทุนของน้ำมันเพิ่มอีกประมาณ 8-10 สตางค์/ลิตร” นายวิฑูรย์กล่าว
น.ส.จิราพร ขาวสวัสดิ์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่หน่วยธุรกิจน้ำมัน บริษัท ปตท.จำกัด(มหาชน) กล่าวว่า ต้นทุนที่เพิ่มขึ้น 8-10 สตางค์/ลิตร เป็นส่วนที่ รฟท.ต้องรับผิดชอบ แต่ทั้งนี้ ปตท.เห็นว่าเป็นการช่วยเกษตรกรและส่งเสริมการใช้พลังงานทดแทน จึงมีแนวทางที่จะขายน้ำมัน บี10 ให้กับ รฟท.ในราคาพิเศษเพื่อลดภาระค่าใช้จ่าย และเป็นการช่วยลดสต๊อกปาล์มอีกช่องทางหนึ่ง ซึ่งก่อนหน้านี้ ปตท.มีนโยบายร่วมแก้ปัญหาปาล์มล้นตลาดมาต่อเนื่อง ด้วยการจัดเก็บน้ำมันไบโอดีเซลเพิ่มขึ้นอีก 40 ล้านลิตร จากเดิมเก็บ 23 ล้านลิตร รวมเป็น 63 ล้านลิตร ช่วยพยุงราคาปาล์มให้สูงขึ้นในช่วงปาล์มล้นตลาด
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม กล่าวว่า โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่างกระทรวงพลังงานและกระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และ ปตท.ร่วมกันทดสอบ โดยทดลองในรถไฟเครื่องดีเซลจำนวน 36,000 ลิตร นำร่องในเส้นทางสายบ้านแหลม-แม่กลอง ระยะทาง 30 กม. เป็นระยะเวลา 6 เดือนตั้งแต่เดือน ก.พ.-ก.ค. 2561 ซึ่งจากการทดลองช่วง 1 เดือนที่ผ่านมา พบว่ามีการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ และจะมีการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ต่อเนื่อง ทุก 12,500 กม. และเพื่อเพิ่มโอกาสในการใช้น้ำมันไปโอดีเซลมากขึ้นในอนาคต
“ตอนนี้การผสมไบโอดีเซลในดีเซลยังมีต้นทุนที่มากกว่า แต่มั่นใจว่าหากมีการใช้เพิ่มมากขึ้นราคาก็น่าจะถูกลง และการผสม บี10 ก็ยังเป็นการช่วยเหลือเกษตรกร รวมถึงเป็พลังงานที่ไม่มีผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมไม่ให้เกิดมลพิษอีกด้วย และทางกระทรวงก็มีแผนที่จะขยายไปยังเส้นทางรถไฟอื่นๆ เพิ่มเติม อาทิ สายสีแดง(วงเวียนใหญ่-สมุทรสาคร)” นายไพรินทร์กล่าว
