เผยผลเบื้องต้น เกาหลีใต้คลี่เหตุเจจูแอร์ตก พุ่งเป้านกชน วิเคราะห์เครื่องยนต์ ระบบนำทางลงจอด
เจ้าหน้าที่เกาหลีใต้กล่าวเมื่อวันที่ 27 มกราคมว่า ได้ทำการส่งรายงานการสอบสวนเบื้องต้นเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินเจจูแอร์ตกเมื่อวันที่ 29 ธันวาคมปีก่อน ให้กับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และไทย
รายงานที่เผยแพร่ในวันเดียวกันระบุว่า การสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ร้ายแรงที่สุดในเกาหลีใต้ยังคงต้องดำเนินการต่อไป โดยมุ่งเน้นไปที่บทบาทของนกที่พุ่งชนเครื่องบิน และผลวิเคราะห์เกี่ยวกับเครื่องยนต์และโครงสร้างของระบบนำทางการลงจอด โดยการสอบสวนทั้งหมดนี้มีเป้าหมายเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุดังกล่าวที่คร่าชีวิตผู้คนไปถึง 179 ราย
ทั้งนี้ ICAO ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติ กำหนดให้ผู้สอบสวนอุบัติเหตุต้องจัดทำรายงานเบื้องต้นภายใน 30 วันหลังเกิดอุบัติเหตุ และสนับสนุนให้มีการเปิดเผยรายงานฉบับสุดท้ายภายใน 12 เดือน
รายงานระบุว่า หลังจากที่เครื่องบินชนกับคันดิน บางส่วนของเครื่องเกิดไฟไหม้และระเบิดขึ้น ขณะที่เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องถูกฝังอยู่ในเนินดินของคันดิน และลำตัวเครื่องบินด้านหน้ากระจัดกระจายอยู่ห่างจากคันดินประมาณ 30-200 เมตร ซึ่งช่วยให้มองเห็นภาพใหม่ของจุดเกิดเหตุ
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ระบบระบุตำแหน่งช่วยนำทางเครื่องบินที่กำลังเข้าใกล้รันเวย์ และโครงสร้างที่สร้างด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและดินที่สนามบินมูอันซึ่งรองรับเสาอากาศของระบบน่าจะมีส่วนทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก
ในรายงานเบื้องต้นไม่ได้มีการยืนยันเวลาที่ชัดเจนของเหตุการณ์ที่นกชนเครื่องบิน แต่ได้มีการประกาศแจ้งเหตุฉุกเฉิน หรือ Mayday 3 ครั้งว่าเกิดเหตุนกชนเครื่องระหว่างเครื่องทำการบินวน ซึ่งในรายงานชิ้นนี้ก็แจ้งถึงผลการตรวจสอบเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องของเครื่องบิน ที่พบขนนกและคราบเลือดบนเครื่องยนต์ทั้งคู่
อย่างไรก็ดี รายงานไม่ได้ระบุว่า อะไรเป็นสาเหตุให้เครื่องบันทึกข้อมูลทั้งสองเครื่องหยุดทำงานพร้อมกัน ก่อนที่นักบินจะประกาศแจ้งเหตุฉุกเฉิน ขณะเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูง 152 เมตร และบินด้วยความเร็ว 298 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รายงานที่มีความยาว 6 หน้านี้ระบุถึงผลการตรวจสอบดีเอ็นเอที่พบในเครื่องยนต์ว่า มันเป็นดีเอ็นเอของเป็ดเปียหน้าเหลือง ซึ่งเป็นเป็ดอพยพฝูงใหญ่ที่จะบินมายังเกาหลีใต้ในช่วงฤดูหนาว แต่รายงานดังกล่าวไม่ได้มีข้อสรุปเบื้องต้นถึงสาเหตุที่เครื่องบินทำการลงจอดโดยที่ล้อลงจอดไม่ได้กางลงมา
ขั้นตอนต่อไปของการสืบสวนคือการทำการรื้อเครื่องยนต์ ตรวจชิ้นส่วนอย่างละเอียด วิเคราะห์ข้อมูลการควบคุมการบินและการจราจรทางอากาศ ตลอดจนตรวจสอบคันดิน เครื่องระบุตำแหน่ง และหลักฐานการชนของนก โดยกิจกรรมการสืบสวนทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุ
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินและทางรถไฟของเกาหลีใต้ได้แบ่งปันรายงานดังกล่าวกับ ICAO ไทย สหรัฐอเมริกา และฝรั่งเศส ซึ่งเป็นประเทศของผู้ผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์ รวมถึงเป็นประเทศต้นทางที่เครื่องบินลำดังกล่าวบินออกมาเพื่อมุ่งหน้าไปยังสนามบินมูอันในเกาหลีใต้
