ครั้งแล้วครั้งเล่า ที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน มีผู้โดยสารตกรางรถไฟฟ้าบีทีเอสขณะยืนรอขึ้นรถบนชานชาลา
ล่าสุด เป็นเหตุการณ์เมื่อช่วงเช้าวันที่ 17 กันยายน ผู้โดยสารหญิงรายหนึ่งเกิดเป็นลมบนชานชาลาสถานีหมอชิต ซึ่งเป็นจังหวะที่ขบวนรถกำลังจะจอดสนิท ทำให้ร่างล้มกระแทกกับตัวรถ โชคดีเจ้าหน้าที่เข้าช่วยเหลือทัน โดยมีการปฐมพยาบาลเบื้องต้น และประสานรถพยาบาลรับตัวไปรักษาต่อที่โรงพยาบาล
แม้จะไม่ถึงขั้นเสียชีวิต แต่ก็ไม่ควรนิ่งนอนใจ เพราะเป็นเรื่องของ “ความปลอดภัย” ที่ขณะนี้เริ่มมีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าเกิดความวิตกกังวล และมีเสียงเรียกร้องให้บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้รับสัมปทาน และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ในฐานะเจ้าของสัมปทาน หาแนวทางป้องกัน ด้วยการติดตั้ง “ประตูกั้นชานชาลา” ทุกสถานี
19 ปี นับตั้งแต่รถไฟฟ้าบีทีเอสเริ่มเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2542 เหตุการณ์ลักษณะนี้ เกิดขึ้นเป็นระยะ
ตามข่าว
20 มกราคม 2553 พนักงานแบงก์หญิงพลัดตกรางสถานีหมอชิต ขบวนรถวิ่งผ่านคร่อมร่าง แต่รอดชีวิตหวุดหวิด แค่ศีรษะแตก
10 มกราคม 2555 พี่ชาย “จอห์น วิญญู” วูบพลัดตกรางสถานีราชเทวี ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ หางคิ้วแตก ฟันหัก เจ้าหน้าที่ช่วยเหลือและนำส่งโรงพยาบาล
19 สิงหาคม 2557 ผู้ประกาศข่าวเที่ยง ช่อง 3 SD เป็นลมหมดสติตกรางสถานีหมอชิต เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำสถานีช่วยเหลือได้ทัน
25 มิถุนายน 2558 นักเรียนหญิงเป็นลมพลัดตกรางสถานีกรุงธนบุรี ขณะรถไฟฟ้ากำลังเข้าชานชาลา ทำให้ตู้ขบวน 1 ตู้ คร่อมร่าง เจ้าหน้าที่ตัดระบบไฟฟ้าให้รถไฟฟ้าหยุด และช่วยเหลือได้อย่างปลอดภัย
7 กันยายน 2558 เกิดเหตุหญิงเป็นลมหมดสติ พลัดตกรางสถานีราชเทวี ได้รับบาดเจ็บ
15 สิงหาคม 2561 ผู้โดยสารหญิงหน้ามืด เป็นลมพลัดตกรางสถานีราชเทวี เจ้าหน้าที่ช่วยเหลือไว้ได้อย่างปลอดภัย มีเพียงรอยฟกช้ำดำเขียวเล็กน้อย
ประตูกั้นชานชาลา สูง 1.50 เมตร มีการติดตั้งครั้งแรกในปี 2555 หลังจากเกิดเหตุใน 2 ครั้งแรก
ปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท จากสถานีหมอชิต ปลายทางสถานีแบริ่ง ติดตั้งไปแล้ว คือ สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ สถานีพญาไท สถานีสยาม สถานีชิดลม สถานีอโศก สถานีพร้อมพงษ์ สถานีอ่อนนุช
เหลืออีก 15 สถานี ที่ไม่มีที่ประตูกั้นชานชาลา คือ สถานีหมอชิต สถานีสะพานควาย สถานีอารีย์ สถานีสนามเป้า สถานีราชเทวี สถานีเพลินจิต สถานีนานา สถานีทองหล่อ สถานีเอกมัย สถานีพระโขนง สถานีบางจาก สถานีปุณณวิถี สถานีอุดมสุข สถานีบางนา และสถานีแบริ่ง
ส่วนสายสีลม จากสยามกีฬาแห่งชาติ จนถึงบางหว้า มีเพียง 2 สถานี ที่มีประตูกั้นชานชาลา ประกอบด้วย สถานีศาลาแดง และสถานีช่องนนทรี
การติดตั้งประตูกั้นชานชาลาทั้ง 9 สถานี บีทีเอสระบุว่าลงทุนไปทั้งหมด 600 ล้านบาท และเหตุที่ไม่ติดตั้งทุกสถานี เพราะในสัญญาสัมปทานไม่มีการระบุไว้
ต้องขอชื่นชมกับสิ่งที่บีทีเอสพยายามทำ คือการส่งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยไปอยู่ประจำบนชานชาลา คอยเป่านกหวีด เตือน ห้ามผู้โดยสารยืนล้ำเส้นสีเหลือง และออกคำแนะนำการโดยสารรถไฟฟ้าอย่างปลอดภัย เช่น ห้ามยืนล้ำเส้นสีเหลือง หากรู้สึกมึนหรือเวียนหัว อย่าฝืนยืน หรือเดิน ให้นั่งลงกับพื้น และขอความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย หรือผู้โดยสารแถวนั้น
แต่หากเปรียบเทียบกับรายได้รวมในธุรกิจระบบขนส่งมวลชน ที่บีทีเอสรายงานผลการดำเนินงานประจำปี 2560/2561 จำนวน 9,112 ล้านบาท
ดูแล้วไม่น่าจะ “แฟร์” สำหรับผู้โดยสาร
