รสนา ขู่ ส.ก. ลงมติรับหนี้รถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย ผิด ม.157 เห็นด้วยชัชชาติยกรถไฟฟ้าทั้งเส้นคืนรัฐบาล
เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 14 กันยายน ที่อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง นางสาวรสนา โตสิตระกูล อดีตผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ยื่นหนังสือถึงประธานสภากรุงเทพมหานคร (สภา กทม.) ขอให้สภา กทม.พิจารณาไม่รับโอนทรัพย์สิน และหนี้สินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 โดยมีนางอุบลรัตน์ จิพยัคฆ์ เลขานุการสภา กทม. เป็นผู้รับหนังสือ
นางสาวรสนากล่าวว่า ขอให้สภา กทม. และสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) ทั้ง 50 เขต มีมติไม่รับโอนทรัพย์สินและหนี้สินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 แบริ่ง-สมุทรปราการ, หมอชิต-คูคต เพราะจะทำให้ทรัพย์สินและหนี้สินตกมาเป็นของ กทม.โดยพฤตินัย ทั้งนี้จะทำให้ กทม. ต้องแบกรับภาระถึงขั้นล้มละลายและยังถูกบีบให้แก้ปัญหาหนี้สินด้วยการขยายสัมปทาน ให้กับเอกชนออกไปอีก 30 ปี ถึงปี 2602 ตามคำสั่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) กลายเป็นภาระของคน กทม. ที่จะต้องจ่ายค่ารถโดยสารแพงไปอีก 30 ปี แทนที่จะจ่ายในราคาถูกลงเพราะ เมื่อถึงปี 2572 สัญญาเดินรถจะสิ้นสุดสัมปทาน และจะกลับคืนเป็นของ กทม. จึงไม่มีต้นทุนค่าโครงสร้าง ระบบรางเหลือเพียงค่าจ้างเดินรถและค่าบำรุงรักษาเท่านั้น
นางสาวรสนากล่าวต่อว่า หากที่ประชุมสภามีมติเห็นชอบการรับหนี้ดังกล่าว ซึ่งยังไม่ใช่หนี้ของ กทม. และยังเป็นเส้นทางคาบเกี่ยว จ.สมุทรปราการ และ จ.ปทุมธานี ส.ก. ทั้ง 50 เขตจะมีความผิดตามมาตรา 157 ฐานละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ เพราะภาระหนี้ไม่ควรเป็นของ กทม. ในฐานะที่เป็นองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ที่มีหน้าที่ดูและเฉพาะพื้นที่เขต กรุงเทพฯ เท่านั้น ดังนั้นการรับโอนหนี้มาเป็นหนี้ของ กทม.จะไม่เกิดประโยชน์ เพราะเป็นกลอุบายเพื่อต่อสัญญาสัมปทานสายสีเขียวส่วนหลักไปอีก 30 ปี
นางสาวรสนากล่าวว่า เห็นด้วยกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ที่เสนอจะยกหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งเส้นที่ติดสัมปทานถึงปี 2572 คืนให้รัฐบาลบริหารจัดการแบบเจ้าของเดียว เพื่อเป็นการทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวถูกบริหารเป็นระบบเดียวกับรถไฟฟ้าทั้ง 10 สาย ในระยะทางรวม 499 กิโลเมตร ด้วยระบบตั๋วใบเดียว ราคาเดียว ในราคาถูกที่สุด ไม่มีค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ซึ่งเกิดขึ้นได้ต้องไม่ขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลักไปอีก 30 ปี ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารที่ กทม.เตรียมประกาศให้จัดเก็บค่าโดยสารนั้น ขอให้ชะลอออกไปก่อน โดยให้ กทม.โอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งเส้น รวมทั้งเส้นทางหลักคืนให้รัฐบาลบริหารไปก่อน
