ชัชชาติ ลั่น ไม่ยกเลิกหรอก ‘เรือคลองผดุงฯ’ แต่นั่งรถเร็วกว่า อวย ‘อัศวิน’ ทำคลองโอ่งอ่างไว้ดี ตัวเองแค่มารับไม้ต่อ ยันไม่ได้มีอคติ แค่คิดในมุมวิทยาศาสตร์
เมื่อวันที่ 5 มกราคม ที่ ห้องรัตนโกสินทร์ ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (เสาชิงช้า) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. แถลงผลการประชุมหัวหน้าหน่วยงานของกรุงเทพมหานคร ครั้งที่ 1/2566
ในตอนหนึ่ง เมื่อผู้สื่อถามถึงกระแสข่าวว่า ผู้ว่าฯจะไม่สานต่อโครงการคลองโอ่งอ่าง รวมถึงโครงการเรือไฟฟ้าคลองผดุงฯ ต่อจากผู้ว่าฯคนเก่าจริงหรือไม่ ?
นายชัชชาติกล่าวว่า ทำต่อ ไม่มีอะไรหยุด เพียงแต่ต้องมาประเมินสถานการณ์ ว่ามีทางเลือกหรือไม่
“คลองโอ่งอ่างทำต่อ ไม่มีอะไร แต่ว่าเราเชิญชุมชนมาคุยเพื่อให้เขาสามารถอยู่อย่างยั่งยืนได้ ความจริงคลองโอ่งอ่างก็เป็นตัวอย่างที่ทำได้ดี ต้องขอบคุณท่านผู้ว่าฯ อัศวิน ที่ทำไว้ได้อย่างดีเลย และเราก็รับโครงการต่อมา หรือไม่ อย่างกรณีเรือในคลองผดุงกรุงเกษม ก็ต้องเรียนว่า เป็นการเดินเรือในแง่ของ EV แต่คุ้มการเดือนเรือไหม เพราะคนน้อย ช่วงโควิดคนแค่ 5,000 คน / เดือน ตอนนี้ประมาณ 14,000 คน ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยน 2.4 ล้านบาท ก็ลองไปดูว่าจะลดค่าใช้จ่ายได้ไหม เพราะ 1 คนเฉลี่ย 171 บาท ค่อนข้างแพง ความจริงไม่ยกเลิกหรอก เป็นนโยบายที่ผมว่าทำมาดี แต่ว่าต่อไป เราก็ต้องมาประเมินว่ามีทางเลือกอื่นหรือไม่ อาจจะเป็นวิธีที่ทำให้ค่าใช้จ่ายถูกลง และคุ้มค่าประชาชนมากขึ้น
ต้องเรียนว่า ท่าน (อัศวิน ขวัญเมือง) ทำโครงการ ดีๆ ไว้เยอะ ผมไม่ได้มีนโยบายที่จะไม่ทำต่อเลย แต่สุดท้ายเราก็ประเมินสถานการณ์ที่เปลี่ยนไป ผมว่าก็ต้องขอบคุณ หลายๆ โครงการท่านทำไว้ดี ไม่ว่าจะเป็นคลองผดุงฯ คลองโอ่งอ่างก็สวยงาม เป็นที่ท่องเที่ยว งานดิวาลี ก็ทำที่คลองโอ่งอ่างนี่แหละ ถ้าไม่มีท่านทำไว้ เราก็คงไม่มีที่จัด และทุกคนก็มีความสุข ไม่มี ว่าเป็นผลงานใคร ก็ต้องขอบคุณเลย มันคือ กทม. เราเป็นคนมารับไม้ต่อ ซึ่งก็ต้องขอบคุณท่านในหลายๆ เรื่องที่ทำ” นายชัชชาติกล่าว
เมื่อถามว่า มีการประเมินความเป็นไปได้หลังจากนี้ ว่าเรือที่คลองผดุงฯ จะดำเนินการไปถึงเมื่อไหร่ จะมีการจัดเก็บค่าโดยสารเพื่อเรียกงบฯ คืนมาหรือไม่อย่างไร ?
นายชัชชาติระบุว่า การจัดเก็บค่าโดยสาร ต้องติดตั้งระบบจัดเก็บ เผลอๆ อาจจะแพงขึ้นไปอีก แพงกว่าค่าโดยสารที่ได้ด้วยซ้ำ
“ต้องมีระบบจัดเก็บ แม้ว่าจะแค่หยอดเหรียญ เพราะปัจจุบันไม่มีพนักงานเก็บ หรือระบบบัตร สิ่งสำคัญคือจะหาลูกค้าอย่างไร อีกมุมหนึ่งจะมีนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้นหรือไม่ มาลง MRT หัวลำโพง แล้วนั่งเรือต่อมาถึงในเมือง ก็อาจจะเป็นอีกวิธีที่เป็นไปได้ คงต้องลองคิดดู ไม่ได้ยกเลิก แต่ต้องให้คุ้มได้ประโยชน์ตอบแทนประชาชนสูงสุด”
“ระยะทางผมเคยนั่งไปกับท่านนายกฯ หนหนึ่ง มันก็ใช้เวลานานเหมือนกัน เรือจะช้านิดนึง เพราะเร่งความเร็วมากไม่ได้ คือนั่งรถริมคลองเร็วกว่า“ นายชัชชาติชี้
นายชัชชาติกล่าวต่อว่า ส่วนที่มีกระแสว่า มีน้องนักเรียนขึ้นเรือคลองผดุงฯ ความจริงก็มีหลายโรงเรียนอยู่ ตนได้มอบหมายให้ นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯดูว่านักเรียนที่นั่งเรือมีผลกระทบหรือไม่
“แต่เผอิญมีทางเลือกในการเดินทางหลายเส้นทางบริเวณนั้น ก็น้อมรับทุกคำวิจารณ์ แต่เรียนว่าเราไม่ได้ตั้งใจยกเลิก มีโอกาสเป็นไปได้ อาจจะลองเดินในช่วงสั้นก่อน สัก 3 เดือน
งบประมาณเข้าใจว่ามี 170 ล้าน ทำยาว 5 ปีเลย ซึ่งเงินก็เยอะเหมือนกัน เรามีวิธีอื่นไหม ตัวเรือเองก็มีอายุ มีความเสื่อมของแบตเตอร์รี่ ก็ต้องรีโนเวต ทีนี้ คนถามว่า อ่าว เรือซื้อไว้ทำอะไร ต้องเรียนว่าเป็นแนวคิดต้นทุน บางทีเรือเราซื้อมาแล้ว แต่ถ้าการทำต่อต้องเสียเงินเพิ่มอีก บางทีอาจะต้องคิดดีๆ ว่า จะทำอย่างไรให้มีประโยชน์สูงสุด ไม่ใช่แค่กังวลว่าเรือมีอยู่แต่ไม่รู้จะเอาไปใช้อะไรก็เลยต้องเอาเงินถมเพิ่มเข้าไปอีก”
“ต้องเรียนว่าไม่ได้มีอคติ หรือมีอะไร ต้องขอบคุณที่ได้เริ่มเดินมา แต้มันเป็นเรื่องตอบโจทย์ความต้องการ หรืออาจจะต้องมีโปรโมชั่นอะไร แต่ขนาดนี่เราไม่ได้เก็บตังค์ ดังนั้น มีโอกาสที่คนจะมากกว่านี้ ธรรมดาเป็นเรื่องดีมานด์-ซัพพลาย เรื่องราคา แต่พอราคาเป็น 0 ลดราคาลงมากกว่านี้ไม่ได้แล้ว ต้องดูว่าจะทำอย่างไร คิดด้วยหลักวิทยาศาสตร์ ไม่ได้มีอะไร” นายชัชชาติกล่าว
