เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม นายไทวุฒิ ขันแก้ว ผู้อำนวยการสำนักงานออกแบบ สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเกียกกายพร้อมถนนเชื่อม ภายหลังที่รัฐสภามีข้อเสนอให้ปรับแบบก่อสร้างสะพานเป็นอุโมงค์ทางลอด เนื่องจากเกรงบดบังทัศนียภาพอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ว่า กทม.ได้หารือกับสมาคมสถาปนิกสยาม ยังยืนยันรูปแบบการก่อสร้างเดิมที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาพร้อมถนนทางเชื่อมยกระดับ เพราะการก่อสร้างอุโมงค์จำเป็นต้องใช้งบประมาณมากกว่าสร้างสะพาน 3-4 เท่า ขณะนี้ อยู่ระหว่างเสนอข้อมูลและรูปแบบการก่อสร้างเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาอีกครั้ง พร้อมกันนี้ คณะทำงานอยู่ในขั้นตอนจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ทั้งนี้คาดว่าจะของบฯ อุดหนุดจากรัฐบาลเพื่อดำเนินโครงการปี 2561 ในวงเงิน 10,500 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 4,500 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 6,000 ล้านบาท หากได้รับจัดสรรงบฯ ดังกล่าวจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 3 ปี
แหล่งข่าว เปิดเผยว่า สำหรับรูปแบบโครงสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีความสูงของสะพานสูงสุด 10 เมตร ไม่กระทบต่อทัศนียภาพของอาคารรัฐสภา เพราะยอดอาคารรัฐสภาสูง 30 เมตร ส่วนรูปแบบและแนวเส้นทางโครงการฯ เบื้องต้นจะก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาขนาด 6 ช่องจราจร พร้อมทางยกระดับเชื่อมต่อฝั่งธนบุรี และฝั่งพระนคร ขนาด 4 ช่องจราจร เริ่มต้นโครงการจากถนนคู่ขนานทางรถไฟสายใต้ ก่อสร้างเป็นถนนขนาด 6 ช่องจราจร ผ่านถนนจรัญสนิทวงศ์ ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์ ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาขนาด 6 ช่องจราจร ต่อเนื่องด้วยการก่อสร้างทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ผ่านแยกเกียกกาย แยกสะพานแดง แยกเทอดดำริ ข้ามทางรถไฟเลี้ยวซ้ายใช้ถนนกำแพงเพชร 5 ผ่านแยกสะพานดำ เข้าสู่ถนนกำแพงเพชร สิ้นสุดโครงการที่ถนนพหลโยธินบริเวณหมอชิต (สวนจตุจักร) โดยมีทางขึ้นลงทั้งหมด 9 แห่ง รวมระยะทาง 5.9 กิโลเมตร
