วันที่ 7 มกราคม ดร.ศราวุธ เลิศพลังสันติ หัวหน้าห้องปฏิบัติการการออกแบบและแก้ปัญหาอุตสาหกรรม หน่วยวิจัยการออกแบบและวิศวกรรม (DERU) ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ (เอ็มเทค) สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กล่าวถึงกรณีรถตู้เสียหลักพุ่งข้ามเลนชนรถกระบะดับ 25 ราย ที่ อ.บ้านบึง จ.ชลบุรี ว่า ผู้ขับขี่รถเป็นปัจจัยแรกที่ต้องตระหนัก เพราะคือผู้ควบคุมตัวรถ ทั้งใช้ความเร็วสูง ความเหนื่อยล้า ล้วนเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุที่มีความรุนแรง นอกจากนี้ สภาพรถก็มีส่วน เช่น การดัดแปลงรถโดยเพิ่มเก้าอี้โดยสาร การเพิ่มถังแก๊ส รวมถึงไม่มีเข็มขัดนิรภัย ถังดับเพลิง หรือค้อนทุบกระจก เป็นต้น อีกทั้งสภาพถนนและสัญลักษณ์จราจร ที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่สูงเช่นกัน
“ลักษณะการจัดวางที่นั่งและถังแก๊สที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนั้น ที่บริเวณแถวหลังสุดของรถตู้ มีผู้โดยสาร 4 คน นั่งในตำแหน่งเหนือถังแก๊สอย่างน้อย 2 ถัง หากวิเคราะห์ตามพื้นฐานวิศวกรรมยานยนต์แล้ว จะมีน้ำหนักไม่น้อยกว่า 400 กิโลกรัม กระทำต่อเพลาท้ายรถยนต์ที่ล้อหลัง เป็นลักษณะของการขับขี่ที่มีความเสี่ยงสูง มีโอกาสที่รถตู้โดยสารจะเกิดอาการที่เรียกว่า ล้อล็อก ทั้ง 2 ข้างได้ ทำให้ล้อด้านหลังทั้งสองข้างไม่สามารถสร้างแรงด้านข้างเพื่อแก้สถานการณ์ใดๆ ได้ชั่วขณะ และอาจส่งผลให้คนขับรถไม่สามารถควบคุมรถได้ โดยเฉพาะในกรณีที่รถต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หรือวิ่งในสภาพถนนที่ลื่น และทำให้รถเสียหลักและไถลออกนอกเลนได้ในที่สุด ซึ่งถือว่าเป็นการเกิดอุบัติเหตุที่คนขับรถแก้ไขสถานการณ์ได้ยากมาก นอกจากนี้ ก่อนนำรถตู้ดัดแปลงออกใช้เป็นรถโดยสารสาธารณะ ยังไม่เคยมีการทดสอบหรือพิสูจน์ด้านความปลอดภัยของโครงสร้างตัวถัง ทั้งการชนด้านหน้า การชนด้านข้าง หรือกรณีรถพลิกคว่ำด้วย” ดร.ศราวุธ กล่าวและว่า มีข้อเสนอเร่งด่วนคือ ควรควบคุมพฤติกรรมคนขับรถ นอกเหนือจากมีระบบจีพีเอส แทร็คเกอร์ (GPS TRACKER) ต้องเร่งติดตั้งอุปกรณ์จำกัดความเร็ว หรือสปีดลิมิเตอร์ (Speed limiter) ซึ่งจะมีเสียงดังแจ้งผู้ขับขี่หากขับรถเร็วเกินไป ต้องเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง มีถังดับเพลิง แถวละ 1 ชุด มีค้อนทุบกระจกนิรภัยรุ่นที่ปลายค้อนที่มีมีดสำหรับใช้ในการตัดสายเข็มขัดนิรภัย
