กทม.เตรียมขยายเส้นทาง BRT ถึงแยกวิทยุ รับมนุษย์ออฟฟิศ พร้อมจัดเลนวิ่งเฉพาะ ชม.เร่งด่วน เริ่ม 1 ก.ย.นี้
เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยถึงแผนการขยายเส้นทางให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ว่า ที่ผ่านมาได้ว่าจ้างที่ปรึกษามาทบทวนโครงการ BRT โดยช่วงแรกมีคนใช้โดยเฉลี่ยประมาณ 8,000 คนต่อวัน หลังจากนั้นช่วงเลิกเก็บค่าโดยสารขยับขึ้นมาประมาณ 10,000 คนต่อวัน ผู้ว่าฯ กทม.จึงให้โจทย์ว่าจะเพิ่มจำนวนคนมาใช้ BRT มากขึ้นได้อย่างไร ที่ปรึกษาโครงการจึงเสนอว่า ถ้าขยายเส้นทางเดินรถให้บริการคนไปถนนสาทรต่อถึงถนนพระรามที่ 4 ที่แยกวิทยุ เนื่องจากมีสำนักงานเยอะ คาดว่าคนจะใช้บริการเยอะขึ้น
นายวิศณุ กล่าวว่า อย่างไรก็ตามมีข้อจำกัดว่าเส้นทางถนนสาทรนั้น ไม่มีช่องทางเดินรถเฉพาะเหมือนเส้นทางเดิม และรถ BRT เดิมประตูเปิดฝั่งขวา แต่ถ้าจะนำเอารถ BRT เดิมไปให้บริการในช่องทางปกติ และใช้ป้ายรถเมล์ร่วมกับรถประจำทาง ต้องใช้ประตูฝั่งซ้าย ดังนั้นจึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่ในการเปิดประมูลใหม่ รถจะต้องเปิดได้ 2 ประตูทั้งด้านซ้ายและด้านขวา
“อุปสรรคสำคัญคือการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน หากใช้เลนร่วมกับรถปกติ รถ BRT ก็จะทำรอบเวลาไม่ได้ ส่งผลให้รถหมุนเวียนให้บริการไม่ได้ จึงมีแนวคิดทำ Bus Lane ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยจะให้รถเมล์ที่มีอยู่ 12 สาย รวมถึงอนุญาตให้รถมอเตอร์ไซต์สามารถวิ่งใน Bus Lane ได้ด้วย” นายวิศณุกล่าว
นายวิศณุ กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอเรื่องไปยังกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ในการอนุมัติเส้นทางเดินรถในถนนสาทร เพราะเป็นเส้นทางที่มีการเก็บค่าโดยสาร และอยู่ระหว่างขออนุญาตทำ Bus Lane จากกองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) หากผ่านการพิจารณาก็เริ่มให้บริการได้ 1 ก.ย.นี้ โดยนำรถ BRT คันใหม่จำนวน 23 คัน มาให้ได้บริการเลย
ส่วนการเก็บค่าโดยสารนั้นปัจจุบันยังคงให้บริการฟรี ทั้งนี้อยู่ระหว่างจัดหาผู้ประกอบการทำระบบจัดเก็บค่าโดยสารใหม่แทนของเดิมที่มีค่าบริหารจัดการค่อนข้างสูง โดยเสนอให้เป็นส่วนแบ่งรายได้ค่าโดยสารแทน
นายวิศณุ กล่าวว่า ส่วนการขยายเส้นทางเดินรถไปถึง MRT สถานีท่าพระนั้น จากผลการศึกษาเส้นทางของที่ปรึกษาโครงการพบว่า ยังมีผู้ใช้บริการน้อย และหากเดินรถไปจะส่งผลให้มีรถหมุนเวียนกลับมาให้บริการได้ช้าลงกว่าเดิมเพราะเจออุปสรรคการจราจรติดขัด ทั้งนี้เป้าหมายสำคัญของ BRT คือความถี่ของการให้บริการ ถ้าใช้เวลารอนานประชาชนจะไม่เลือกใช้ ดังนั้นต้องให้การเดินรถมีความถี่เหมาะสมกับความต้องการด้วย
