เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พล.ต.ท.ศานิต มหถาวร ผบช.น. กล่าวภายหลังตรวจสอบที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ถังขยะของกรุงเทพมหานครใต้สะพานไทย-เบลเยี่ยม ส่งผลกระทบต่อสภาพการจราจรในถนนพระราม 4 ติดอย่างมาก เนื่องเมื่อช่วงเช้าได้มีการปิดการจราจร ทั้งบนสะพานและพื้นที่ขาเข้าและขาออกว่า การจราจรบริเวณถนนพระราม 4 ติดขัดอย่างมาก จากการสำรวจเส้นทางโดยรอบ เช่นถ.สุขุมวิท ที่จะมุ่งหน้าเข้ากรุงเทพมหานครมีจราจรติดขัดอย่างยิ่ง โดยถ่ายแถวอยู่อยู่บริเวนบางนา และอาจจะมีปริมาณรถติดเพิ่มขึ้นจนถึง ช้างสามเศียร จ.สมุทรปราการ โดยหลังจากนี้จะต้องหาประชุมหารือกับฝ่ายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการหามาตรการอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่ใช้เส้นทางนี้ในการสัญจรโดยเร็วที่สุด เบื้องต้นได้สั่งการไปถึงผู้ใต้บังคับบัญชา คือ ตำรวจสน.ทุ่งมหาเมฆ และ กองบังคับการตำรวจจราจรแล้วว่าให้จัดทำสัญญาณไฟจราจรในการระบายรถ และมีการจำกัดจุดห้ามเลี้ยว รวมถึงต้องระดมทั้งตำรวจจราจร และอาสาสมัครจราจรมาช่วยระบายรถในชั่วโมงเร่งด่วนด้วย
พล.ต.ท.ศานิตย์ กล่าวต่อว่า ส่วนในเรื่องของสาเหตุเพลิงใหม้นั้น ขณะนี้ได้เร่งรัดให้พนักงานสอบสวน สน.ทุ่งมหาเมฆตรวจสอบกล้องวงจรปิด พยานแวดล้อม ว่าพบหลักฐานใดบ้างที่จะนำมาประกอบสำนวนคดี แต่เบื้องต้น สรุปสาเหตุไว้ใน 3 ประเด็นคือ มีการเจตนาจงใจ ,ผู้ขับขี่รถที่ขึ้นสะพานมานั้นประมาทโดยการโยนก้นบุหรี่หรือวัตถุที่ไวไฟทำให้เกิดเพลิงใหม้ และ อุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามหลังจากนี้จะต้องเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาจราจรในเส้นทางโดนรอบที่เกิดเหตุ คือ ถ.พระราม 1,สาทร,สุขุมวิท,วิทยุ รวมถึงถ.พระราม 4 และติดตามหาสาเหตุการเกิดเพลิงใหม้ครั้งนี้โดยเร็วที่สุด
ด้านอมร พิมานมาศ เลขาธิการสภาวิศวกร เปิดเผยว่า เบื้องต้นจากการตรวจสอบพบว่าสะพานมีการยุบตัว บิดเบี้ยว โครงเหล็กใช้การไม่ได้จึงต้องทำการปิดสะพานเพื่อปรับปรุงแก้ไขเป็นเวลา 45 วัน โดยจะต้องเปลี่ยนโครงสร้างสะพานหลายส่วน เพราะความร้อนทำให้ปูนและโครงสร้างหลายส่วนได้รับความเสียหาย โดยสะพานดังกล่าวตั้งแต่มีการก่อสร้างก็ได้ใช้เหล็กที่นำมาจากการรื้อสะพานที่ผ่านการใช้งานมาแล้ว แต่จากการสำรวจมีเหล็กคานหลายชิ้น คาดว่าจะไม่เสียหายหมดทุกชิ้น ต้องตรวจสอบให้แน่ชัดว่าเหล็กคานจุดไหนบ้างที่มีการเสียหายก็จะต้องทำการเปลี่ยนใหม่โดยนำเหล็กที่จะมาเปลี่ยนไหม่นั้นเป็นเหล็กเดิมจากการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธิน แต่หากโครงเหล็กส่วนใดที่ไม่ได้รับผลกระทบก็จะมีการปรับปรุงให้แข็งแรงมากขึ้น และในส่วนของการซ่อมแซมจุดที่ชำรุดเสียหายนั้นจะซ้อมทั้งขาเข้า และ ขาออก ตั้งแต่ปลายสะพานจนถึงกลางสะพาน โดยจะมีการเปิดให้รถมีการสัญจรแค่เพียงพื้นราบเท่านั้น
ผู้สื่อข่าวรายงานว่าเมื่อเวลา 12.45 น.บริเวณพื้นบนสะพานและขอบสะพานมีการแตกของปูนและทรุดตัว อีกทั้งโดยรอบยังมีปริมาณรถที่ติดขัดสะสมทั้งขาเข้าและขาออก รวมถึงบริเวนถ.สาทร อีกด้วย
ต่อมาเวลา 13.45 น. นายจักรพันธ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เดินทางมาที่จุดเกิดเหตุเพลิงใหม่กล่าวว่า วหากพบว่ามีโครงสร้างสะพานเกิดมาเอนเอียงเสียรูปทรงก็จะต้องเปลี่ยนเหล็กโครงสร้างใหม่ตรงจุดที่ชำรุดในช่วง 1 เสาไฟฟ้า หรือประมาณ 25 เมตร และในส่วนของผนังปูนขอบสะพานนั้นพบว่ามีการแตกร้าวเสียหายจึงได้สั่งการให้ยกขอบบริเวณที่ชำรุดออกและเปลี่ยนใหม่ได้ทันที หลังจากที่มีการเริ่มจุดที่เสียหาย ที่ผ่านมาโครงเหล็กดังกล่าวได้มีการก่อสร้างสะพานครั้งแรกที่ประเทศ เบลเยี่ยม เมื่อปี พ.ศ.2501 ก่อนที่จะมีการรื้อถอนและส่งมอบให้ทางรัฐบาลไทยเมื่อปี พ.ศ.2536 จนมีการซ่อมแซมปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี พ.ศ.2540 ก่อนเปิดใช้งานเป็นระยะเวลา 16 ปี และปิดปรับปรุงอีกครั้งเมื่อ พ.ศ.2556 แต่ทางสำนักโยธา กทม.ก็ได้มีการตรวจสภาพการชำรุดของสะพานทุกแห่งทั้งกรุงเทพมหานครในทุก 1 ปี เพื่อตรวจสอบดูว่าสะพานบริเวนไหนมีการชำรุดหรือไม่ เพื่อเตรียมซ่อมแซมต่อไป
นายจักรพันธ์ กล่าวต่อว่า หลังจากเกิดเหตุดังกล่าวตนได้สั่งการไปยังเจ้าหน้าที่สังกัดกรุงเทพมหานครแต่ละสำนักงานเขตให้ย้ายสิ่งของต่างๆของกทม.ที่เก็บอยู่อยู่ใต้สะพานทั้งกรุงเทพออกจากพื้นที่โดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันการเกิดเหตุในลักษณะดังกล่าว และความเป็นระเบียบเรียบร้อย
