กลุ่มค้านท่าเรือปากบารา ยืนยันชัยชนะจากการยึดเวทีค.1 ส่งสัญญาณถึงรัฐบาลเล็งเห็นผลกระทบจากแผนพัฒนาประเทศ หากไร้การพูดคุยในเวทีที่จะเกิดขึ้นใน 45 วัน ประวัติอาจซ้ำรอย
วันที่ 17 มีนาคม 2560 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การออกมาคัดค้านและยึดเวทีของเครือข่ายประชาชนพลเมือง ไม่เอาโครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกปากบารา เพื่อไม่ให้มีการตั้งเวที ค.1 ในการแสดงความคิดเห็นครั้งที่ 1 ที่โรงเรียนบ้านปากบาง ต.ละงู อ.ละงู จ.สตูล เมื่อวานนี้นั้น(16 มี.ค.60) เป็นสิ่งที่ภาคประชาชนต้องการสะท้อนผ่านไปถึงรัฐบาลให้หันมาเหลียวแลความทุกข์ใจ และความเดือดร้อนของประชาชนที่นี่ ที่ได้รับผลกระทบกับแผนพัฒนาประเทศที่สร้างความเดือดร้อนให้ประชาชน ซึ่งยืนยันว่าไม่มีเรื่องการเมืองเข้ามาแทรกแซง และเป็นการแสดงออกด้วยความบริสุทธิ์ใจ ที่ต้องการให้รัฐบาลหันมามองไม่ใช่ปล่อยให้เป็นเรื่องของกรมเจ้าท่าฯ แต่เพียงอย่างเดียว เพราะเป็นเรื่องใหญ่จริง ๆ ในการยัดเยียดโครงการแลนบริดภาคใต้ สงขลา – สตูล ผ่านโครงการย่อยมากถึง 7 โครงการลงพื้นที่ ไม่ใช่เฉพาะโครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือปากบาราเท่านั้น รถไฟรางคู่สตูล – สงขลา ทำให้ประชาชนพลเมือง ไม่ต้องการให้เวทีนี้ผ่านไปได้ และประชาชนทุกคนต้องการกำหนดอนาคตของตัวเองบนความหลากหลายของธรรมชาติ และการก้าวเข้าสู่อุทยานฯธรณีโลกที่จะเกิดขึ้นอันใกล้นี้
นายสมบูรณ์ คำแหง หนึ่งในแกนนำผู้คัดค้านโครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกปากบารา ยอมรับว่า การยุติเวทีค.1 ถือเป็นชัยชนะหนึ่ง แต่เมื่อผู้จัดและทางจังหวัดประกาศจะมีเวทีอีกครั้งภายใน 45 หรือ 60 วัน ซึ่งก็เข้าใจว่าได้รับเงินในกระบวนการจัดตั้งเวทีมาแล้ว แต่หากพูดคุยกันสักนิดถึงกระบวนการจัด ซึ่งเรามีข้อเสนอในการพูดคุยในเรื่องนี้อยู่แล้ว ปัญหาก็อาจจะไม่เกิดแบบนี้ ส่วนเรื่องของคดีความนั้นยังคงยืนยันว่ามีเจตนาที่บริสุทธิ์ เป็นการแสดงออกถึงความเดือดร้อนของคนในพื้นที่ หากจะแจ้งข้อหาทางเรา เพื่อแสดงให้ผู้ว่าจ้างทราบว่าได้ดำเนินคดีกับพวกเรานั้น ในเรื่องนี้ก็ไม่ทราบเช่นกันว่าแจ้งข้อหาอะไรบ้าง ซึ่งก็มีทนายความพร้อมรับมือด้วยเช่นกัน
ส่วนกรณี รมต.กระทรวงทรัพย์ฯ ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ผ่านสื่อ กรณีจะมีการตั้งคณะกรรมการมาดูแลในเรื่องนี้ โดยมีบุคคลที่ประชาชนรับได้ ว่ามีความเดือดร้อนและได้รับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การท่องเที่ยวจริงหรือไม่และหากมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจริงก็พร้อมจะยกเลิกโครงการ ซึ่งทางประชาชนพลเมืองก็พร้อมจะพูดคุย และรับฟังในข้อนี้
สำหรับที่มาของ…โครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา นับว่าเป็นส่วนหนึ่งของภาพฝัน ‘เก่าเก็บ’ ในการพัฒนาภาคใต้เป็น Southern Seaboard ในรูปแบบเดียวกับ Eastern Seaboard คือการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมขนาดยักษ์ โดยมีท่าเทียบเรือเป็นเสมือนก้าวแรกของการพัฒนา แต่หน้าตาของภาคใต้อาจจะแตกต่างจากระยองออกไปสักนิด เพราะมี‘แลนด์บริดจ์’ สะพานแผ่นดินที่เชื่อมสองฝั่งทะเลอันดามัน-อ่าวไทย ผ่านการขนส่งโดยรถไฟ เพื่อให้เรือขนส่งสินค้าไม่จำเป็นต้องอ้อมช่องแคบมะละกาอีกต่อไป
โครงการท่าเทียบเรือน้ำลึกปากบารา ตั้งอยู่บริเวณปากแม่น้ำปากบารา อ.ละงู จ.สตูล ในอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะเภตรา กินพื้นที่ขนาดราว 4,000 ไร่ โดยแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ระยะ โดยระยะที่ 1 นั้น รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)ได้ผ่านการเห็นชอบจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการ เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 โดยมีผู้พัฒนาโครงการคือกรมเจ้าท่า ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ในกระบวนการศึกษาเพิ่มเติมเพื่อจัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ (EHIA)
