เปิดชื่อผู้รับเหมา รถไฟเร็วสูง จุดเครนถล่ม ดับ 22 ศพ เผยใช้งบ 1.79 แสนล้าน กำหนดเปิดใช้ปีหน้า
กรณีโศกนาฏกรรมสะเทือนใจคนไทย ช่วงสายวันที่ 14 มกราคม เครนยกสะพานรถไฟความเร็วสูง ถล่มทับรถไฟขบวน 21 กรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี ที่บรรทุกผู้โดยสาร กำลังวิ่งอยู่ ช่วงระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่นกับสถานีสีคิ้ว เป็นเหตุให้มีผู้บาดเจ็บ 77 ราย เสียชีวิตแล้ว 22 รายนั้น
จากการสืบค้นข้อมูล มติชนออนไลน์ พบว่า บริเวณที่เกิดอุบัติเหตุคือ ต.สีคิ้ว อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา อยู่ในช่วงการดำเนินการก่อสร้างงานโยธา ของ “โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา” ซึ่งแบ่งการดำเนินการเป็น 14 สัญญา อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา และอยู่ระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง 4 สัญญา ส่วนงานระบบรางและการจัดหาขบวนรถ มี 1 สัญญา อยู่ระหว่างการออกแบบ มีความก้าวหน้าผลการดำเนินการโครงการรวมทั้งสิ้น 50.20%
จุดที่เกิดเหตุเป็นส่วนของ “สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด” (J.2496) ระยะทาง 37.45 กิโลเมตร ผู้รับจ้างคือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งรายงานความคืบหน้าล่าสุดเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2568 อยู่ที่ 99.45%
โดยเว็บไซต์ของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ระบุถึงรายละเอียดโครงการดังกล่าวว่าเป็น โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) สัญญาที่ 3-4 งานโยธาสำหรับช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด
ประกอบด้วย 1.งานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ ตั้งแต่ กม.191+050 ถึง กม.214+000 และ กม.225+000 ถึง กม.239+500 ระยะทางรวม 37.45 กิโลเมตร โดยแบ่งเป็น 1.1 คันทางรถไฟระดับดิน ระยะทางประมาณ 14.12 กิโลเมตร และ 1.2 โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทางประมาณ 23.33 กิโลเมตร 2.งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 8 แห่ง 3.งานรื้อย้ายสถานีเดิม งานปรับปรุงย้ายถนน งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ
อย่างไรก็ตาม “โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย” เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน เป็นเส้นทางที่จะเชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศต่างๆ ทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก ซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนา Belt and Road Initiative (BRI) ของสาธารณรัฐประชาชนจีน
คณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) โดยเป็นการร่วมพัฒนาระหว่างประเทศในระดับรัฐบาลต่อรัฐบาล โดยฝ่ายไทยรับภาระการลงทุนโครงการทั้งหมด และดำเนินการก่อสร้างงานโยธา และใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน ซึ่งได้ทำพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2560
โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ใช้งบประมาณ 179,412.21 ล้านบาท คาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2570
