ผลกล่องดำ รถไฟชนรถเมล์ ออกแล้ว เผยคนขับใช้ emergency brake หยุดรถ ก่อนปะทะ 100 เมตร แต่หยุดช้าเกินไป รถไฟมีน้ำหนักมาก จะต้องใช้ระยะถึง 2 กม.ในการเบรก

จากกรณีอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 16 พ.ค. 69 ซึ่งขบวนรถสินค้าที่ 2126 แหลมฉบัง-ชุมทางบางซื่อ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชนกับรถเมล์ สาย 206 ที่จอดคร่อมทางรถไฟเนื่องจากติดสัญญาณไฟแดงแยกอโศก-เพชรบุรี จนมีผู้เสียชีวิต 8 รายและบาดเจ็บกว่า 30 คนนั้น

เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า ผลการตรวจกล่องดำของหัวรถจักร รถไฟขบวนเกิดเหตุ พบว่า รถไฟวิ่งเข้ามาปะทะรถเมล์ ด้วยความเร็ว 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และหยุดรถด้วยการใช้ emergency brake ก่อนจุดปะทะประมาณ 100 เมตร เท่ากับว่า คนขับเริ่มเหยียบเบรกตั้งแต่ 100 เมตรก่อนหน้านั้น และต้องหาทุกวิถีทางเพื่อหยุดรถ หรือขยับตัวรถไม่ได้ แต่หยุดช้าเกินไปจนเกิดเหตุการณ์ขึ้น

ดร.พิเชฐ ยืนยันว่า ระบบอาณัติสัญญาณไม่ผิดปกติ ไม่บกพร่อง ยังทำงานได้อยู่ เพียงแต่ไม้กั้น ไม่สามารถลงกั้นการจราจรได้ และคนขับรถไฟควรจะหยุด แต่หยุดช้าเกินไป

อย่างไรก็ตามการหยุดขบวนรถไฟ โดยเฉพาะขบวนที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งมีน้ำหนักนับพันตัน การหยุดรถที่มีโมเมนตัมหรือมีน้ำหนักจำนวนมาก ต้องใช้ระยะทางประมาณเกือบ 2 กิโลเมตรในการเบรก ดังนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดรถได้ทันในระยะเพียง 100 เมตร

ทั้งนี้ ตำรวจอยู่ระหว่างสอบปากคำพนักงานขับรถไฟ ซึ่งปัจจุบันทางกรมการขนส่งทางราง ได้ระงับการให้ใบอนุญาตพนักงานขับรถไฟคนนี้แล้ว

ที่มา : สำนักข่าวไทย