ถ้ามีปัญหาใครจะรับผิดชอบ? เฮียล้านค้านสุดเสียง ปมเช่ารถขยะ EV ‘สัมปทานค่อนข้างจะนาน’ แนะเขียนใน TOR ‘สถานีชาร์จ’ ให้ผู้ประมูลฯ ลงทุน ห่วง กทม.มีค่าใช้จ่ายแฝง
เมื่อวันที่ 15 กันยายนที่ผ่านมา ที่ไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการ กทม.2 ดินแดง น.ส.ภัทราภรณ์ เก่งรุ่งเรืองชัย ประธานสภากรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมวิสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 1 ประจำปี 2569 โดยมี นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. คณะผู้บริหารกทม. หัวหน้าหน่วยงาน สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) และผู้เกี่ยวข้อง เข้าร่วม
โดยที่ประชุมมีการพิจารณาเรื่องรายการแปรญัตติเพิ่มงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 มีคณะกรรมการวิสามัญฯ สงวนความเห็นไว้เพื่อขอให้สภากรุงเทพมหานคร วินิจฉัย โครงการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอย จำนวน 3 โครงการ เพื่อใช้ทดแทนรถเก็บขนมูลฝอย (รถสันดาป) ที่จะสิ้นสุดสัญญา ในปี 2570 รวม 1,347 คัน ก่อนที่ผลการลงมติ จะปักตกโครงการไปนั้น
ในตอนหนี่ง นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร หรือ เฮียล้าน สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตจอมทอง กล่าวว่า ไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ที่จะดำเนินการต่อ เพราะเหตุผลคือ สำนึกสิ่งแวดล้อมต้องเรียนให้ท่านประธานทราบว่า ใน 3 โครงการนี้ ซึ่งโครงการที่สำนักสิ่งแวดล้อมดำเนินการจัดซื้อจัดเช่ารถ EV มานาน เชื่อหรือไม่ว่าความล่าช้าไม่ใช่ 2 ปีอย่างที่ท่าน ส.ก.นภาพลเอ่ย
“3 ปีได้ แล้วปัจจุบันยังทำไม่เสร็จ การดำเนินการไม่ว่าการเขียน TOR จะมีผู้ร้องเรียนอยู่ตลอด อันนี้ก็เป็นอีกส่วนที่ทำให้สำนักรักษาความสะอาด ไม่สามารถขับเคลื่อนได้ เนื่องจากต้องแก้ไขประชาพิจารณ์
ประกอบกับคณะกรรมการ ป.ป.ช. เฝ้าระวังและสังเกตข้อตรงนี้มาตลอด และคอยสอดส่องเพื่อให้เกิดความบริสุทธิ์ยุติธรรมในการประมูลงานตรงนี้” นายสุทธิชัยกล่าว และว่า
ควรจะต้องประกาศเชิญชวนเลย เพราะโครงการนี้ยังไม่ได้ดำเนินการ เพียงแต่ถ้าผ่านสภาฯ แห่งนี้ไป กทม.ประกาศเลยว่า
“จะจัดเช่าซื้อรถ 2 ตัน จำนวน 399 คัน, รถ 5 ตัน จำนวน 874 คัน แล้วก็รถ 8 ลูกบาศก์เมตรจำนวน 124 คัน ประกาศเชิญชวนเลยว่าใครมีความประสงค์ที่จะเอารถมาทดสอบประเภทไหนก็ได้ เข้ามาเลย อาจจะ 6 เดือนไหม ลองดู เพื่อให้แน่ใจว่าใช้ได้จริง ตรงนี้ต่างหากที่ผมว่าควร จากนั้นก็จัดซื้อจัดจ้างตามกระบวนการไป
แต่จะเห็นว่ากระบวนการจัดซื้อจัดจ้างไปไม่ถึงไหน สุดท้าย เราพิจารณางบประมาณรายจ่ายประจำปี 2570 กำลังพิจารณา 3 โครงการนี้มา ในฐานะกรรมการฯ หน่วยงานมาขอยกเลิกไป เราก็คิดว่าปี 2571 คงจะกลับมาตั้งงบฯ มั้ง แต่เขาตั้งเลยในปี 2570 จริงๆ แล้วเอกสาร พวกนี้ควรจะต้องให้เรามีเวลาดูรายละเอียด” นายสุทธิชัยกล่าว
นายสุทธิชัย ชี้ว่า ที่สำคัญที่สุดคือปี 2568 จะเห็นว่า ‘ไม่มีงบประมาณ’ จากเอกสาร ในเล่มร่างงบประมาณรายจ่ายฯ เล่มที่ 3 ของสำนักสิ่งแวดล้อม หน้า 62 จะเหมือนกัน
“การของบประมาณ ไม่ว่าการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอย ขนาด 2 ตัน จำนวน 399 คัน งบฯ ผูกพันทั้งสิ้น จากปี 2568 ถึงปี 2575 งบประมาณ 1,554,776,916 บาท อันนี้คือรุ่นเดียว
ท่านจะเห็นว่าในรถขนาด 5 ตัน โครงการเช่ารถเก็บขนมูลฝอยแบบไฟฟ้า (EV) ระยะเวลาดำเนินการ 8 ปี งบผูกพันระหว่างปี 2568-2575 เช่นเดียวกัน จำนวน 874 คัน วงเงิน 4,021,728,480 บาท
โครงการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอย จำนวน 8 ลูกบาศก์เมตร โครงการนี้ระยะ 6 ปี ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2573 จำนวน 124 คัน เป็นเงินทั้งสิ้น 115,581,112 บาท งบผูกพัน 6 ปี
“ผมถึงบอกว่าระยะเวลาสัมปทานค่อนข้างจะนาน การที่เรานำรถมาทดสอบตามที่ คณะกรรมการ ป.ป.ช.มาเฝ้าระวัง เขาบอกเลยว่าเบื้องต้นทำอันนี้ก่อน ถ้าทดสอบแล้วใช้ได้ ก็เริ่มมาดูรายละเอียดเรื่องแบตเตอรี่และตัวรถ รวมถึงเรื่อง ‘สถานีชาร์จ’ ที่ควรจะยกให้เป็นของผู้ประมูลงานนี้
ไม่ใช่ กทม.ไปให้การไฟฟ้านครหลวง มาติดตั้งในที่ของ กทม. แล้วมาปรับปรุงในที่ของกทม. ใช้สำนักการโยธามาปรับปรุง เท่ากับตรงนี้ก็เป็นงบประมาณแฝงลงไป เท่ากับเราไปลงทุนเพิ่มเติม ทั้งที่เราไม่จำเป็นจะต้องทำตรงนั้น“ นายสุทธิชัยกล่าว และว่า
ถ้า TOR เรากำหนดเลยว่า เรื่องระบบไฟฟ้าสถานีชาร์จ ให้ผู้ประมูลงานทำไปสิ ให้เขารับผิดชอบไป เพราะถ้าลองนึกดู ถ้าเผื่อการไฟฟ้า ชาร์จไม่ทัน ชาร์จไม่ได้ หรือรถมีปัญหา อันนี้ใครจะรับผิดชอบ?”
อย่าลืมว่ารถไฟฟ้าประเภทนี้ แบตเตอรี่ เวลาฝนตกต้องชาร์จในที่ร่ม ไม่อย่างนั้นอาจจะเกิดเอฟเฟกต์เหมือนที่เห็นในข่าว มีความจำเป็นที่จะต้องดูรายละเอียดตรงนี้ให้รอบคอบ” นายสุทธิชัยกล่าว
