เมื่อเวลา 11.00 น. วันที่ 7 มีนาคม ร.ต.อ.เอกพร เอี่ยมสะอาด รอง สว. (สอบสวน) สน.หัวหมาก พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กรมเจ้าท่า ผู้ผลิตถังก๊าซ วิศวกรผู้ติดตั้ง เจ้าหน้าที่ ปตท. และเจ้าหน้าที่กองพิสูจน์หลักฐาน (พฐ.) ร่วมกันตรวจสอบเรือโดยสารที่เกิดเหตุระเบิด ที่อู่ต่อเรือ บริษัท ครอบครัวขนส่ง (2002 ) จำกัด ซอยรามคำแหง 147/2 แขวงและเขตสะพานสูง
โดยนายเกรียงสิทธิ์ ธีรอภิศักดิ์กุล ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมและบริการเทคนิค บริษัท PSA Chemtech ผู้ผลิตถังก๊าซ LNG ที่ติดตั้งภายในเรือดังกล่าว เปิดเผยว่า บริษัทของตนเป็นผู้ผลิตถังที่ใช้กับ LNG โดยตรง บริษัท ครอบครัว ขนส่ง (2002) เป็นเจ้าเดียวที่ใช้ถังประเภทนี้กับเรือโดยสาร ส่วนใหญ่ก๊าซ LNG และถังชนิดนี้จะใช้ในงานอุตสาหกรรมมากกว่า เนื่องจากต้นทุนสูงแต่มีความปลอดภัยมากที่สุดในโลก ถังที่ตนผลิตนั้นได้รับมาตรฐานจาก ASME สมาคมวิศวกรเครื่องกลแห่งประเทศสหรัฐอเมริกา เป็นสถาบันได้รับความเชื่อถือจากทั่วโลก โดยตัวถังที่ใช้เป็นถังแบบแคปซูล สามารถบรรจุก๊าซ LNG ได้ประมาณ 650 ลิตร ในตัวถังประกอบด้วย 2 ส่วน ถังชั้นในเป็นสแตนเลสสตีล เกท 304 มีตัวแคปซูลมีความหนา 5 มม. ส่วนหัวแคปซูลมีความหนา 6 มม. และถังชั้นนอกมีความหนา 4 มม. หัวถังชั้นนอกมีความหนา 6 มม. และระหว่างตัวถังทั้งสองจะมีฉนวนเพื่อเก็บความเย็นอีกชั้นหนึ่ง ถังที่ใช้กับเรือลำนี้ใช้แรงดันอยู่ที่ 230psi ถือว่าเป็นแรงดันที่ค่อนข้างต่ำถ้าเทียบกับถังที่ใช้กับแก๊ส LPG และก๊าซ NGV ถึง 10 เท่า ในส่วนของการจุระเบิดเหมือนกับการจุดระเบิดทั่วไป มีองค์ประกอบคือ เชื้อเพลิง ออกซิเจน ประกายไฟ และความร้อน ทั้งนี้ ก๊าซ LNG มีคุณสมบัติต่างจากเชื้อเพลิงชนิดอื่นตรงที่จะต้องมีก๊าซออกมาผสมกับอากาศ 5-15 เปอร์เซ็นต์ จึงจะเกิดการเผาไหม้ หากมากหรือน้อยกว่านั้นจะไม่สามารถติดไฟได้
ด้านนายชิตชัย ศฤงคารินทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท PSA Chcmtech เปิดเผยว่า ในส่วนของบริษัทตนนั้นจะมาทดสอบหาต้นเหตุที่เกิดระเบิดว่ามาจากส่วนใด จากภาพที่เห็นจากกล้องวงจรปิดน่าจะเกิดจากการลุกของไฟที่เกิดจากตัวก๊าซที่อาจจะรั่วมาจากจุดไหน และจะตรวจเช็กตามข้อต่อต่างๆ ที่ตัวถังมายังเครื่องว่ามีรอยรั่วตรงไหน มีการสะสมของก๊าซตรงจุดไหนบ้าง ล่าสุดที่ทำการทดสอบอุปกรณ์เซฟตี้วาล์วนิรภัย ที่ติดตั้งบนถังทั้ง 2 ตัว พบว่ายังทำงานเป็นปกติ แต่พบว่ามีรอยรั่วซึมอยู่บริเวณข้อต่อตัวกรองก๊าซที่ติดตั้งอยู่ใต้ถังก๊าซจำนวน 1 จุด
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดร่วมกันเข้าตรวจสอบระบบการจ่ายก๊าซของเรือลำที่เกิดเหตุระเบิด โดยใช้เวลาตรวจสอบประมาณ 4 ชั่วโมงจึงแล้วเสร็จ หลังการตรวจสอบอย่างละเอียดพบว่ามีรอยรั่วซึมอยู่บริเวณข้อต่อที่เข้ากับตัวกรองก๊าซ จำนวน 4 จุด อย่างไรก็ตาม ในส่วนของสาเหตุการเกิดระเบิดอยู่ระหว่างการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ พฐ. ว่ามีประกายไฟเกิดขึ้นตรงจุดใดจนทำให้เกิดระเบิด
