ดันกรุงเทพฯ เป็นต้นแบบแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางข้ามเชิงระบบ
เมื่อันที่ 22 เมษายน 2565 นายชาตรี วัฒนเขจร รองปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยภายหลังร่วมประชุมหารือแนวทางการแก้ไขปัญหาเชิงระบบกรณีอุบัติเหตุปัญหาการจราจรที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้ทางข้ามหรือทางม้าลาย ที่สำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดิน โดยมี นายทรงศัก สายเชื้อ ผู้ตรวจการแผ่นดิน เป็นประธานการประชุมว่า ในที่ประชุม สำนักการจราจรและขนส่ง กทม.ได้รายงานการดำเนินงานของศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (ศปถ.กทม.) ในการกำหนดแนวทางป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน ตลอดจนส่งเสริมการมีส่วนร่วมของประชาชน รวมถึงการจัดกิจกรรมรณรงค์เพื่อลดอุบัติเหตุบริเวณทางข้าม เพื่อแก้ไขปัญหาและป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางข้ามหรือทางม้าลาย สร้างการรับรู้ของสังคมให้หยุดรถบริเวณทางข้าม สร้างการรับรู้ด้านความปลอดภัยทางถนน สร้างจิตสำนึกให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วและหยุดให้คนข้ามบริเวณทางข้าม ตลอดจนสร้างความตระหนักถึงความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นจากการขับขี่รถที่ไม่มีวินัยและไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร การจัดกิจกรรมร่วมรู้ ร่วมคิด ป้องกันอุบัติเหตุทางถนน คนปลอดภัย ชุมชนเป็นสุข ซึ่งได้เปิดโอกาสให้เยาวชนและประชาชนทั่วไป ส่งผลงานคลิปสั้นเข้าประกวดในหัวข้อ ลดอุบัติเหตุทางถนน ทุกคนช่วยได้ เพื่อมุ่งหวังสร้างความตระหนักให้กับเยาวชนและชุมชนในการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน ตลอดจนการปลูกฝังวินัยจราจรในเด็กและเยาวชน
นายชาตรีกล่าวว่า สำหรับในพื้นที่กรุงเทพมหานคร มีทางข้ามรวมทั้งหมด 3,280 จุด ในจำนวนนี้เป็นทางข้ามที่มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร 1,675 จุด แบ่งเป็น ทางข้ามที่ใช้จังหวะสัญญาณไฟจราจรทางแยกในการข้ามถนน 538 จุด ทางข้ามที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรชนิดกดปุ่ม 223 จุด และทางข้ามที่ติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบเตือนทางข้าม 914 จุด
“นอกจากนี้ ในปี 2565 จะดำเนินการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเพิ่มเติม 138 แห่ง แบ่งเป็น ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรทางแยกบริเวณที่มีทางข้าม 2 จุด ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรทางข้ามชนิดกดปุ่ม 86 จุด ติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบเตือนทางข้าม 50 จุด ส่วนปี 2566 จะดำเนินการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเพิ่มเติม 62 จุด แบ่งเป็น ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรทางแยกบริเวณที่มีทางข้าม 1 แห่ง ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรทางข้ามชนิดกดปุ่ม 11 จุด ติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบเตือนทางข้าม 50 จุด” นายชาตรีกล่าว
รองปลัด กทม.กล่าวว่า ในที่ประชุมได้พิจารณาหารือร่วมกันถึงแนวทางในการแก้ไขปัญหาเชิงระบบ กรณีอุบัติเหตุปัญหาการจราจรที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้ทางข้าม โดยเน้นย้ำการบังคับใช้กฎหมายอย่างเคร่งครัด การจำกัดความเร็วบริเวณทางข้ามในแหล่งชุมชน หน้าโรงเรียน โรงพยาบาล และสถานที่อื่นๆ การสร้างจิตสำนึกแก่ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน ทั้งรถจักรยานยนต์และรถยนต์ส่วนตัว กลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้าง ส่งอาหาร ส่งพัสดุ กลุ่มผู้ขับรถโดยสารสาธารณะ กลุ่มผู้ขับรถโดยสารประจำทาง ปลูกฝังระเบียบวินัยจราจรแก่เด็กและเยาวชน ประชาสัมพันธ์สร้างการรับรู้ในชุมชน ห้างสรรพสินค้าและผ่านสื่อตามช่องทางต่างๆ รณรงค์การจัดกิจกรรมต่างๆ เพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน การแก้ไขปัญหาและป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางข้ามอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม กรุงเทพฯ ถือว่าเป็นเมืองใหญ่ ซึ่งจะเป็นต้นแบบในการแก้ปัญหาจราจรและลดอุบัติเหตุบริเวณทางข้าม เดินหน้าขับเคลื่อนมุ่งไปสู่เมืองเล็ก เพื่อนำไปประยุกต์ใช้ในพื้นที่ให้เกิดประสิทธิภาพต่อไปในอนาคต
