‘คนทำงานบางนา’ หวังแก้ข้อบัญญัติ ดัน ‘ฟีดเดอร์-สองแถว’ ให้กทม.กำกับ – พร้อมเปิดโอเพ่นดาต้า ‘สกัดวาระซ่อนเร้น’ สภากทม.
ภายหลังจาก สำนักงานคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) รวมทั้ง กรุงเทพมหานคร ประชาสัมพันธ์กำหนดการเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) และเลือกตั้งสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) ซึ่งจะมีขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 28 มิถุนายน 2569 พบว่า ผู้สมัครรับเลือกตั้ง ทั้งสังกัดและในนามอิสระ ต่างลงพื้นที่เสียง รวมทั้งทำคอนเทนต์เรียกคะแนนเสียง ผ่านทางโซเชียลมีเดียกันอย่างคึกคัก
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน นายพัทธนัย จิวรวิวัฒน์ หรือ อิ๊ก ผู้สมัคร ส.ก.เขตบางนา เบอร์ 2 ซึ่งเคยเป็นวิศวกรสำรวจและนักผังเมือง เผยแพร่คอนเทนต์ขอคะแนนเสียง โดยชูจุดเด่นได้แก่ ความเชี่ยวชาญด้านข้อมูลผังเมือง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเชื่อมโยงทางเท้า และการจัดการปัญหาน้ำท่วม พร้อมพาสำรวจลักษณะพื้นที่เขตบางนาใน 1 คลิก
นายพัทธนัยเผยว่า โดยส่วนตัวมักใช้ข้อมูลจาก Google Maps ในการทำพื้นที่ อย่างเช่น ‘ถนนลาซาล’ ซึ่งเป็นถนนเส้นที่มีความยาวอย่างมาก อีกทั้งยังเป็นถนนเส้นหลักที่ประชาชนในเขตบางนาใช้ชีวิตสัญจร โดยตนจะใช้ Google Street View เพื่อสำรวจลักษณพื้นที่เบื้องต้นก่อนลงพื้นที่จริง
ทั้งนี้ เมื่อซูมไปยัง ‘ท่ารถแดง’ นายพัทธนัยอธิบายว่า จุดนี้เป็นตลาดที่มี ท่าจอดรถสองแถว (รถแดง) ซึ่งถือเป็นรถโดยสารที่มีความสำคัญกับซอยลาซาล อย่างมาก
“เป็นระบบ Feeder ตั้งแต่ปากซอย ทุกคนจะใช้ระบบขนส่งนี้ ซึ่งตอนนี้ก็มีปัญหายู่เหมือนกัน เพราะ กทม.เราไม่ได้เป็นคนดูแลระบบขนส่ง ก็อยากที่จะเข้ามาผลักดันตรงนี้ แก้ไข ข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร”
นายพัทธนัยกล่าวด้วยว่า เขตบางนา โดยเฉพาะซอยลาซาล เป็นโซนที่มีประชาชนอยู่อาศัยหนาแน่น เต็มไปด้วยคอนโดมิเนียม อพาร์ตเมนต์ เนื่องจาก เขตบางนา จัดเป็นโซนผังเมืองประเภท ที่อยู่อาศัยหนาแน่นปานกลาง (พื้นที่สีส้ม)
“จะเห็นว่าตรงปากทางเข้าของซอยลาซาล เป็นถนนสองเลน ซึ่งมีปัญหารถติดมากทุกเช้า เพราะมีประชาชนอาศัยอยู่ในซอยลาซาลเยอะมาก เราสามารถมีระบบขนส่ง Feeder ที่ดีขึ้นได้หรือไม่ ? จะเห็นว่าถนนมีฟุตปาธขาว-แดงอยู่ (ห้ามจอด) บางทีก็จะมีประชาชนแอบจอดรถ ทำให้เกิดการรถติด กินไป 1 เลน ก็ต้องมาปรับปรุงเรื่องข้อบัญญัติ พื้นที่ไหนเป็นที่สาธารณะ ที่ห้ามจอดรถ” นายพัทธนัยเผย
นายพัทธนัยกล่าวต่อว่า นอกจากนี้ ยังมีโรงเรียนเป็นจำนวนมาก ทั้งโรงเรียนนานาชาติ, คอมมูนิตี้มอลล์ชื่อว่า ‘ดาดฟ้าลาซาล’ จะเห็นว่าเริ่มมีเอกชนเริ่มเข้ามาปรับปรุงพื้นที่นี้แล้ว เพียงแต่รัฐต้องสร้างอินฟราสตรักเจอร์ หรือโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้กลายเป็น ‘ไอคอนิก’ ของเขตบางนาได้หรือไม่
“จริงๆ แล้ว ยังมีถนนอีกหลายเส้น ทั้งถนนอุดมสุข ถนนสรรพาวุธ ถนนบางนา-ตราด ซึ่งตนยังใช้ เว็บไซต์ ‘BKK Risk Map’ เพื่อดูข้อมูลต่างๆ เป็นไกด์ไลน์ ซึ่งจะเห็นด้วยว่า เขตบางนา มี ‘จุดเสี่ยงน้ำท่วม’ เป็นปัญหาหลักของบางนาก็ว่าได้”
นายพัทธนัยกล่าวด้วยว่า งานเมืองต้องขับเคลื่อนด้วยข้อมูล (Data Driven) อย่างเช่น ซอยลาซาล 32 ทำให้รู้ว่าถนนบริเวณนี้ ต่ำกว่าถนนลาซาล จึงต้องใช้เครื่องสูบน้ำเฉพาะหน้าเข้ามาช่วย
“หน้าที่ของ ส.ก.เราก็ต้องผลักดันงบประมาณตรงนี้ ให้ถนนมีความสูงระดับเท่ากัน เป็นตัวอย่างที่ผมและ ‘ทีมคนทำงาน’ ก็ใช้ข้อมูลตรงนี้เข้ามาในการแก้ไขปัญหาให้กับพี่น้องประชาชน” นายพัทธนัยกล่าว
นายพัทธนัย ยังเปิดเผยอีกด้วยว่า พร้อมผลักดันงานสภา กทม. ตั้งแต่กางแผนที่ สแกนปัญหา จัดโซนนิ่ง เพื่อลำดับความสำคัญสิ่งที่ต้องแก้ ทั้งแง่ความเร่งด่วน งบประมาณ ทรัพยากร โดยลงพื้นที่เพื่อความแม่นยำ และต้องเปิดเผยข้อมูล (Open Data) ให้ประชาชนรู้สถานะปัญหาที่ร้องเรียนทุกขั้นตอน โดยเชื่อว่าหากงานโปร่งใส มีช่องทางสื่อสารตอบคำถามได้ทุกข้อ และดำเนินการตามความต้องการประชาชน ‘วาระซ่อนเร้น’ ก็จะไม่มีในงานสภา กทม. อีกต่อไป
