เดินหน้าชน : ‘บีอีวี’มาแล้ว โดย สัญญา รัตนสร้อย
เจอโรคเลื่อนเรื่อยมาตั้งแต่ปลายปีก่อน ที่สุดแนวทางผลักดันอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าร้อยเปอร์เซ็นต์ก็ได้ฤกษ์คลอดเสียที
การประชุม ครม.เมื่อ 15 กุมภาพันธ์ เห็นชอบมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (บีอีวี) ประเภทรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ประกอบด้วย
-กรณีรถยนต์นั่ง หรือรถยนต์โดยสารมีที่นั่งไม่เกิน 10 คน ราคาขายปลีกไม่เกิน 2 ล้านบาท จะได้ลดอากรนำเข้าสูงสุด 40% (เฉพาะปี 2565-2566) ลดภาษี
สรรพสามิตจาก 8% เหลือ 2% ได้เงินอุดหนุนจากรัฐอีก 7 หมื่นบาท สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 10-30 กิโลวัตต์ชั่วโมง และเงินอุดหนุน 1.5 แสนบาท สำหรับแบตเตอรี่ 30 กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นไป
-รถยนต์นั่ง หรือรถยนต์โดยสารที่นั่งไม่เกิน 10 คน ขนาดแบตเตอรี่ 30 กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นไป มีราคา
ขายปลีก 2-7 ล้านบาท ได้ลดอากรนำเข้าสูงสุด 20% (เฉพาะปี 2565-2566) ลดภาษีสรรพสามิตจาก 8%
เหลือ 2% แต่ไม่ได้รับเงินอุดหนุน
-รถกระบะขนาดแบตเตอรี่ 30 กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นไป ราคาขายปลีกไม่เกิน 2 ล้านบาท ภาษีสรรพสามิตเป็น 0% ได้เงินอุดหนุน 1.5 แสนบาท แต่มีเงื่อนไขต้องผลิตในประเทศเท่านั้น
-รถจักรยานยนต์ ราคาขายปลีกไม่เกิน 1.5 แสนบาท ภาษีสรรพสามิต 1% เงินอุดหนุน 1.8 หมื่นบาท กรณีนำเข้าทั้งคัน (เฉพาะปี 2565-2566) และกรณีนำเข้าชิ้นส่วนมาผลิตในประเทศ (เฉพาะปี 2565-2568)
จากชุดมาตรการของไทยไปเปรียบเทียบกับหลายประเทศที่สนับสนุนเรื่องนี้
นอร์เวย์
ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการยกเว้นภาษีจดทะเบียนและภาษีมูลค่าเพิ่ม รัฐให้เงินสนับสนุนแก่ผู้ประกอบการที่ติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า และผู้ที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้า
ทุกคนสามารถชาร์จไฟฟ้าในแท่นชาร์จสาธารณะฟรี ยกเว้นค่าผ่านทางในถนนที่มีการเก็บค่าผ่านทาง อนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้ช่องทางสำหรับรถโดยสารประจำทางและรถแท็กซี่ ให้จอดรถในพื้นที่สาธารณะทุกแห่งฟรี
เยอรมนี
กำลังมุ่งไปสู่การเป็นผู้นำการผลิตและการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ทุ่มงบประมาณในการวิจัยและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า
มีการใช้มาตรการในการจูงใจให้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า เช่น ยกเว้นการเก็บภาษียานยนต์เป็นระยะเวลา 5-10 ปี ตามช่วงเวลาที่ออกรถตามแผนนโยบายของรัฐที่ตั้งไว้ สนับสนุนเงินให้แก่ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุด 5,000 ยูโร (ประมาณ 1.8 แสนบาท) หากเป็นรถยนต์ของบริษัทชดเชยให้ 3,000 ยูโร (ประมาณ 1.08 แสนบาท)
ผู้ใช้รถไฟฟ้าไม่ต้องเสียค่าที่จอดรถ จะมีที่จอดรถเฉพาะให้ ได้สิทธิในการใช้ช่องทางเดินรถพิเศษ สิทธิในการเข้าพื้นที่ซึ่งเปิดให้เฉพาะยานยนต์ไฟฟ้า
ญี่ปุ่น
ภาครัฐนั้นให้เงินสนับสนุนวิจัยพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ โดยมุ่งให้เกิดเทคโนโลยีใหม่ๆ ทั้งเรื่องของโมเดลรถและแบตเตอรี่ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น และทำข้อตกลงร่วมกันตั้งแต่ต้นในเรื่องของแท่นชาร์จให้รถทุกยี่ห้อสามารถใช้หัวชาร์จแบบเดียวกันได้
ให้เงินสนับสนุนแก่ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ลดหรือยกเว้นภาษีผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า มีมาตรการนำรถยนต์สันดาปภายในคันเก่ามาแลกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ จัดตั้งเมืองยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อเป็นพื้นที่ต้นแบบที่มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย
ไทยกำลังเริ่มก้าวแรกปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ จัดแพคเกจส่งเสริมใช้รถยนต์ไฟฟ้า นำไปสู่การลงทุนผลิตในประเทศ
บรรลุเป้าหมายหรือไม่ คงต้องติดตามกันยาวๆ
สัญญา รัตนสร้อย
