วันที่ 17 กุมภาพันธ์ นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ (ปชป.) และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว ถึงโครงการพัฒนาริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา ของกรุงเทพมหานคร ว่า
โครงการทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาที่รัฐบาลต้องการให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เร่งก่อสร้างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาระยะทางยาวฝั่งละ 7 กิโลเมตร ตั้งแต่สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าถึงสะพานพระราม 7 เห็นทีว่ายากที่จะเริ่มก่อสร้างได้ในกลางปีนี้ตามที่รัฐบาลกำหนดไว้เสียแล้ว หลังจากที่เลื่อนมาจากเดือนตุลาคม 2558 เนื่องจากจนถึงวันนี้กทม. ยังไม่ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาให้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ รวมทั้งออกแบบและรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ
แต่อย่างไรก็ตาม คาดว่ากทม.จะลงนามในสัญญาจ้างที่ปรึกษาได้ในเดือนหน้า ซึ่งต้องใช้เวลาในการศึกษา ออกแบบและรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ 7 เดือน ต่อจากนั้นต้องใช้เวลาในการประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างอีก 4 เดือน ดังนั้น หากการดำเนินงานต่างๆ ดังกล่าวข้างต้นผ่านฉลุย ก็จะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในต้นปี พ.ศ. 2560
นายสามารถ กล่าวต่อว่า “แต่ผมไม่คิดว่าประชาชนทั้งที่อยู่ใกล้และไกลจากโครงการนี้จะเห็นด้วยกับแนวคิดและรูปแบบของโครงการที่รัฐบาลกำลังดำเนินการอยู่ ดังที่ผ่านมาได้มีกลุ่มคน องค์กร และสถาบันต่างๆ แสดงความคิดเห็นในเชิงเสนอแนะ ทักท้วง และคัดค้าน เพราะเขาเหล่านั้นเป็นห่วงว่าทางเลียบเจ้าพระยาซึ่งเป็นโครงสร้างคอนกรีตขนาดใหญ่จะทำให้ทัศนียภาพอันสวยงามของสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาต้องสูญเสียไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของโบราณสถานที่สำคัญจะถูกลดทอนลง ด้วยเหตุนี้ หากรัฐบาลต้องการให้โครงการนี้เป็นจริงผมขอเสนอแนะ ดังนี้”
1. ยกเลิกแนวคิดและรูปแบบโครงการที่ต้องการก่อสร้างโครงสร้างคอนกรีตขนาดใหญ่กว้าง 19.5 เมตร ยาว 7 กิโลเมตร ทั้งสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาเพื่อให้คนเดินและปั่นจักรยาน เนื่องจากเป็นรูปแบบที่แข็งทื่อ ไม่สวยงาม ไม่เข้ากับบรรยากาศริมแม่น้ำ
2. ออกแบบทางเลียบเจ้าพระยาให้สอดคล้องกับวิถีชีวิตชุมชน มีเอกลักษณ์เฉพาะ ไม่ใช้แบบที่เหมือนกันตลอดเส้นทาง เช่น บางพื้นที่เป็นลานพักผ่อน บางพื้นที่เป็นทางสัญจร บางพื้นที่เป็นสวนหย่อม และบางพื้นที่เป็นโบราณสถาน ย่านประวัติศาสตร์ เป็นต้น ทั้งนี้ จะต้องใช้รูปแบบทางสถาปัตยกรรมที่สวยงามและเหมาะสมกับแต่ละพื้นที่ ไม่ก่อสร้างเป็นเส้นตรงตลอดทาง บางพื้นที่ควรมีแนวโค้งประกอบด้วย
3. ไม่จำเป็นต้องก่อสร้างเป็นทางยาวต่อเนื่องตลอดระยะทาง 7 กิโลเมตร แต่ควรสร้างเป็นพื้นที่ซึ่งแต่ละพื้นที่อาจจะยาว 100-200 เมตร ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมทางกายภาพ หากพื้นที่ใดมีปัญหาทางกายภาพก็ไม่ควรก่อสร้าง
4. ลดขนาดความกว้างของทางเลียบตามที่กำหนดไว้คือ 19.5 เมตร ซึ่งกว้างมากเกินความจำเป็น ความกว้างที่เหมาะสมไม่ควรเกิน 5-6 เมตร ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมของแต่ละพื้นที่
5. ให้ประชาชนมีส่วนร่วมตั้งแต่ขั้นตอนการศึกษาและออกแบบ ทั้งนี้ เพื่อปรับแนวคิดให้เป็นแนวเดียวกัน ซึ่งจะทำให้เสียงคัดค้านลดน้อยลง
หากรัฐบาลยังดื้อดึงที่จะเดินหน้าก่อสร้างตามรูปแบบเดิม โดยไม่ยอมรับฟังเสียงท้วงติงจากผู้ห่วงใยทั้งหลายแล้ว เห็นทีโครงการทางเลียบเจ้าพระยาจะเป็นหมันอย่างแน่นอน
