การบินไทย พร้อมชี้แจงกรณีกัปตันโยธิน ร้องสอบบินไทย ยันไม่ตั้งคณะกรรมการสอบเพิ่ม แจงขั้นตอนซื้อเครื่องบิน
วันนี้ (27 ม.ค.) ร.อ.กนก ทองเผือก รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายทรัพยากรบุคคลและกำกับกิจการองค์กร(ดีบี) บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) เปิดเผยถึงกรณีนายโยธิน ภมรมนตรี อดีตกัปตันการบินไทย และอดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่(ดีดี) การบินไทย ยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อให้ตรวจสอบความโปร่งใสการจัดซื้อเครื่องบินแอร์บัส A340-500 และ A340-600 จำนวน 10 ลำ มูลค่า 55,249 ล้านบาท และการใช้เครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์ ซึ่งเครื่องบินทั้ง 10 ลำ ใช้งาน 9 ถึง 10 ปี และหยุดทำการบินเมื่อปี 2556 ปัจจุบันปลดประจำการ จอดรอการขายที่สนามบินดอนเมืองและสนามบินอู่ตะเภา และเรื่องอื่นๆว่า ทางนายโยธินได้เข้าไปยื่นเรื่องดังกล่าวกับทางสำนักนายกรัฐมนตรี โดยปกติหากสำนักนายกฯรับเรื่องก็จะมีบันทึกสั่งการมายังการบินไทย เพื่อขอทราบในรายละเอียดต่างๆเกี่ยวกับเรื่องที่มีการร้องเรียน ดังนั้นทางการบินไทยจะต้องรอให้ทางสำนักนายกฯส่งเรื่องมากก่อน จึงจะชี้แจงรายละเอียดต่างๆกลับไป แต่เบื้องต้นทางการบินไทยเองก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ เพราะว่าปกติเมื่อปรากฏในสื่อมวลชน ก็จะต้องเตรียมการไว้ เพราะทางผู้ถือหุ้นจะมีการสอบถามเข้ามาด้วย
“กรอบระยะเวลาเมื่อมีการยื่นหนังสือไปที่สำนักนายกฯจะใช้เวลาประมาณ 30 วันในการพิจารณา หากพิจารณาไม่เสร็จก็จะขอขยายเพิ่มเติมอีก โดยทางสำนักนายกฯจะมีการตรวจสอบก่อนว่าจริงหรือไม่ อย่างไร แต่กรณีนี้ผู้ที่ไปยื่นมีชื่อและตัวบุคคลที่ชัดเจน ดังนั้นเมื่อได้เรื่องแล้วก็จะต้องส่งมาที่ต้นสังกัดที่ถูกกล่าวหาให้ชี้แจงเรื่องที่เกิดขึ้น ซึ่งการบินไทยก็จะมีหน้าที่ในการชี้แจงข้อเท็จจริงกลับไป” ร.อ.กนก กล่าว
ร.อ.กนก กล่าวว่า โดยปกติการพิจารณาของสำนักนายกฯจะไม่ช้า อาจจะ 5 วัน ก็จะมีบันทึกสั่งการมาที่การบินไทย การบินไทยก็จะรีบทำรายละเอียดแล้วตอบกลับไป โดยเรื่องนี้ถือเป็นเรื่องภายในของการบินไทยต้องชี้แจงไป จะไม่มีการตั้งคณะกรรมการขึ้นมาตรวจสอบเพิ่มเติม
ร.อ.กนก กล่าวถึงความคืบหน้ากรณีบริษัท โรลส์รอยซ์ว่า ขณะนี้คณะกรรมการตรวจสอบ 2 ชุดที่การบินไทยตั้งขึ้นมา คือ คณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง และคณะกรรมการตรวจสอบกระบวนการจัดหาเครื่องยนต์และการซ่อมบำรุง อยู่ในกระบวนการตรวจสอบรายละเอียดภายในการบินไทยตามขั้นตอนอยู่ โดยในส่วนของการขอข้อมูลการสอบสวนของสำนักงานปราบปรามการทุจริตของสหราชอาณาจักร(เอสเอฟโอ)นั้น ก็มีทั้งที่ขอจากเอสเอฟโอโดยตรง รวมถึงหน่วยงานตรวจสอบที่เกี่ยวข้องของไทยด้วย
ผู้สื่อข่าวรายงานว่าได้โทรศัพท์สอบถามเรื่องดังกล่าวจากนายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย แต่ไม่สามารถติดต่อได้
ด้านแหล่งข่าวจากการบินไทย กล่าวว่า สำหรับขั้นตอนการจัดซื้อเครื่องบินและอะไหล่ของการบินไทยนั้น เบื้องต้นจะต้องจัดทำแผนยุทธศาสตร์ แผนฝูงบินและเส้นทางบิน แผนการเงินและการลงทุน โดยทั้ง 3 แผนดังกล่าว ฝ่ายบริหารจะต้องจัดเตรียม ซึ่งในส่วนของแผนยุทธศาสตร์และเส้นทางบิน ทางสายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืนหรือดีวาย ดูแล ส่วนแผนการเงินและการลงทุน เป็นสายการเงินและการบัญชีหรือดีอีดูแล เมื่อผ่านขั้นตอนดังกล่าวแล้ว ก็เข้าสู่การพิจารณาจากคณะกรรมการบริหารงานบริษัท จากนั้นก็ไปสู่ขั้นตอนของคณะกรรมการ(บอร์ด) โดยจะต้องมีการเสนอแผนสร้างรายได้ควบคู่ไปด้วย ดำเนินการโดยสายการพาณิชย์(ดีเอ็น) ทั้งหมดนี้คณะกรรมการบริหารบริษัทจะต้องเกี่ยวข้องทั้งหมดในกระบวนการนี้ แต่แม่งานหลักในแต่ละเรื่องจะเป็นฝ่ายต่างๆที่รับผิดชอบ เมื่อผ่านการพิจารณาของบอร์ดแล้ว จะนำไปสู่ขั้นตอนของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(ศสช.) โดยจะมีรายละเอียดเรื่องประเภทของเครื่องบิน ที่จะบินในระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว รวมถึงวงเงินงบประมาณ ในวงเงินงบประมาณก็จะประกอบด้วย วงเงินเครื่องบิน และวงเงินเครื่องยนต์อะไหล่ หาก ศสช.เห็นชอบก็นำกลับมาแล้วไปที่กระทรวงการคลัง โดยการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) จากนั้นก็ไปที่กระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานนโยบายขนส่งและจราจร(สนข.) เป็นผู้พิจารณา จากนั้นก็เสนอไปยังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาอนุมัติ
ทั้งนี้เมื่อ ครม.อนุมัติก็เริ่มเข้าสู่กระบวนการภายในการบินไทย จะเริ่มด้วยคณะกรรมการกำหนดความต้องการ ตามด้วยคณะกรรมการศึกษาแบบ โดยการกำหนดความต้องการทางดีวายจะเป็นเจ้าภาพ โดยมีสมาชิกจากทุกหน่วยมาร่วมพิจารณาด้วย ส่วนการศึกษาแบบฝ่ายการบินหรือดีโอเป็นเจ้าภาพ ศึกษาแบบเสร็จก็ไปสู่คณะกรรมการจัดหา อันนี้ฝ่ายดีอีเป็นเจ้าภาพ จากนั้นก็ไปคณะกรรมการจัดทำสัญญา อันนี้ฝ่ายกฎหมายหรือดับเบิ้ลยูแอลเป็นเจ้าภาพ ไปคณะกรรมการบริหารสัญญา ก็จะมีฝ่ายช่างหรือดีที เป็นเจ้าภาพ จากนั้นก็ไปสู่คณะกรรมรับมอบ ก็จะมีฝ่ายช่างและสมาชิกที่เกี่ยวข้องในแต่ละเรื่องร่วมพิจารณา เช่น เรื่องของเก้าอี้ ก็จะมีผู้ที่เกี่ยวข้องกับเก้าอี้ไปรับมอบ เรื่องของเครื่องยนต์ก็มีหน่วยงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไปรับมอบ อันนี้เป็นในส่วนของเครื่องบินและเครื่องยนต์ที่ติดกับเครื่องบิน
อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องยนต์อะไหล่ ก็จะมีคณะกรรมการแยกออกมาต่างหาก ก็จะมีตัวเครื่องยนต์ เก้าอี้ สื่อสาระบันเทิง ครัวที่อยู่บนเครื่องบิน โดยในส่วนนี้ทางฝ่ายช่างจะเป็นแม่งานใหญ่ และจะมีคณะทำงานชุดต่างๆที่เกี่ยวข้องร่วมพิจารณา
