วิโรจน์ ย้อนเหตุร้ายแรงภายใต้โครงการอิตาเลียนไทย จี้ สภาวิศวกร ทบทวนชื่อกรรมการตรวจสอบจรรยาบรรณฯ หลังพบชื่อผู้บริหารบริษัทดังร่วมด้วย หวั่นสังคมไม่เชื่อมั่นการสอบสวน
เมื่อวันที่ 15 มกราคม ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายวิโรจน์ ลักขณาอดิศร ผู้สมัคร ส.ส.แบบบัญชีรายชื่อและรองหัวหน้าพรรคประชาชน ระบุทางเฟซบุ๊ก Wiroj Lakkhanaadisorn – วิโรจน์ ลักขณาอดิศร เกี่ยวกับเหตุการณ์เครนสะพานรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ถล่มทับรถไฟที่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา
โดยระบุว่า [#สภาวิศวกร ควรทบทวนรายชื่อคณะกรรมการตรวจสอบจรรยาบรรณ หากหนึ่งในรายชื่อที่กำลังจะได้รับการแต่งตั้ง เป็นผู้บริหารของบริษัท ที่เป็นผู้ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ที่เกิดเหตุเครนถล่ม แล้วจะทำให้สังคมเชื่อมั่นในผลการสอบสวนได้อย่างไร]
ต่อกรณีเหตุการณ์เครนยกสะพานรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ตกทับโบกี้รถไฟขบวนด่วนพิเศษ ขบวน 21 กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี ที่บริเวณบ้านถนนคต ต.สีคิ้ว อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต และบาดเจ็บเป็นจำนวนมาก
ข้อมูลเบื้องต้นพบว่าผู้รับผิดชอบงานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว กุดจิก-โคกกรวด คือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
โดยมี บริษัท ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชันนัล (China Railway International Co., Ltd.) และบริษัท ไชน่า เรลเวย์ ดีไซน์ คอร์เปอเรชัน (China Railway Design Corporation) เป็นผู้ควบคุมงาน ซึ่งทั้ง 2 บริษัทนี้ เป็นบริษัทที่มีความเกี่ยวพันกับริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งเป็นผู้ก่อสร้างอาคาร สตง. ที่มีเหตุพังถล่มลงมา
เข้าใจว่ากรณีนี้ จะต้องมีการสอบสวน และตรวจสอบทางด้านวิศวกรรม เพื่อหาสาเหตุของอุบัติเหตุในครั้งนี้อย่างแน่นอน ซึ่งคงต้องมีการตรวจสอบการทำงานทางวิชาชีพของวิศวกรที่เกี่ยวข้องร่วมด้วย ซึ่งหน่วยงานที่เป็นผู้รับผิดชอบหลักในการตรวจสอบเรื่องนี้น่าจะหนีไม่พ้นสภาวิศวกร
เนื่องจากผมได้รับทราบในเบื้องต้นว่า สภาวิศวกรกำลังจะมีการแต่งตั้งคณะกรรมการจรรยาบรรณแห่งสภาวิศวกร ซึ่งมีหน้าที่สำคัญ ในการตรวจสอบ และลงโทษ เมื่อมีวิศวกรถูกกล่าวหาว่าประพฤติผิดต่อจรรยาบรรณวิชาชีพ โดยมีอำนาจลงโทษตั้งแต่ ตักเตือน ภาคทัณฑ์ พักใช้ใบอนุญาต และเพิกถอนใบอนุญาต
และเข้าใจว่าหนึ่งในรายชื่อของคณะกรรมการจรรยาบรรณ ที่กำลังจะได้รับการแต่งตั้ง ปรากฏเป็นวิศวกรซึ่งปัจจุบันเป็นผู้บริหารของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งมีความเกี่ยวพันกับเหตุการณ์กรณีดังกล่าว
นอกจากนี้ ที่ผ่านมาบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ยังมีความเกี่ยวพันกับอุบัติเหตุร้ายแรงจากการก่อสร้าง อีกหลายกรณี อาทิ
-
14 มกราคม 2569 (ล่าสุด): โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (ช่วงสีคิ้ว จ.นครราชสีมา)
รายละเอียด : เครนยักษ์ล้มทับขบวนรถไฟโดยสาร ทำให้ตกรางและเกิดเพลิงไหม้
เสียชีวิต : 30 ราย | บาดเจ็บ: 64 ราย
-
28 มีนาคม 2568: โครงการอาคาร สตง. แห่งใหม่ (สูง 30 ชั้น)
รายละเอียด : อาคารสูง 30 ชั้นอยู่ระหว่างก่อสร้างพังถล่มลงมาทั้งหลัง
เสียชีวิต : 92 ราย | สูญหาย: 4 ราย | บาดเจ็บ: 9 ราย
-
2564 – 2567: โครงการทางยกระดับถนนพระราม 2 (หลายเหตุการณ์)
รายละเอียด : เกิดเหตุซ้ำซ้อน คานปูนถล่ม และโครงเหล็กยกชิ้นส่วน (Launcher) พังถล่มทับคนงาน
เสียชีวิตรวม : 8 ราย
-
16 กุมภาพันธ์ 2565: โครงการ One Bangkok
รายละเอียด : โครงสร้างค้ำยันแบบเทคอนกรีต (Scaffolding) พังถล่มขณะเทปูน
เสียชีวิต : 3 ราย | บาดเจ็บ: 4 ราย
-
28 เมษายน 2560: โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (ช่วงบางซื่อ-รังสิต)
รายละเอียด: อุปกรณ์ยกแท่งปูน (Launcher) ร่วงหล่นทับคนงาน
เสียชีวิต : 3 ราย
ดังนั้น ผมจึงอยากเสนอแนะต่อ คุณกิตติพงษ์ วีระโพธิ์ประสิทธิ์ นายกสภาวิศวกรคนปัจจุบันว่า คณะกรรมการจรรยาบรรณ นั้นเป็นตำแหน่งที่สำคัญมาก ที่จะทำให้สังคมยอมรับนับถือต่อวิชาชีพวิศวกร ด้วยเหตุนี้ การพิจารณาผู้ที่จะเข้ามาดำรงตำแหน่งคณะกรรมการจรรยาบรรณ จึงมีความจำเป็นอย่างที่จะต้องพิจารณาถึงการมีส่วนได้เสียในการใช้อำนาจหน้าที่ร่วมด้วย จะพิจารณาเพียงคุณสมบัติส่วนตัวไม่ได้
สภาวิศวกร จะทำให้สังคมเชื่อมั่นในการตรวจสอบทางวิศวกรรม ตลอดจนการพิจารณาความถูกต้องในการประกอบวิชาชีพทางวิศวกรรมได้อย่างไร หากคณะกรรมการที่ทำหน้าที่ตรวจสอบ มีส่วนได้ส่วนเสียกับเหตุการณ์ที่ต้องตนต้องเข้ามาตรวจสอบ
ผมมั่นใจว่า คุณกิตติพงษ์ วีระโพธิ์ประสิทธิ์ จะเข้าใจในความปรารถนาดีของผม ต่อเกียรติศักดิ์ของวิชาชีพวิศวกรเป็นอย่างดี และหวังเป็นอย่างยิ่งว่ารายชื่อของคณะกรรมการจรรยาบรรณแห่งสภาวิศวกรทุกรายชื่อ จะเป็นบุคคลที่ได้รับการยอมรับนับถือจากสังคม และเพื่อนร่วมวิชาชีพทุกคน
